Non lo metto in dubbio ma il comportamento del carbonio non mi piace.
La Specialissima finalmente arrivata!
- Creatore Discussione oTToo
- Data di inizio
Non volevo essere "offensivo"...Insomma, non voglio passare per quello dall'ego ferito ma... easy suona come la passeggiata con infradito e maglietta ascellare per dare aria all'ombelico.
In realtà il chilometraggio non è male e su fondi di tutti i tipi. Manca giocoforza dislivello, devo allenarmi a far venire da me la montagna.
Se la usassi Hard capiresti cosa intendo
Beh no, non sei stato offensivo.Non volevo essere "offensivo"...
Se la usassi Hard capiresti cosa intendo
Ho capito cosa intendevi: no, non faccio agonismo e imposto le tracce con percorsi massimo S1. Se in questi, ma anche in altri, incontro difficoltà superiori alle mie capacità, o semplicemente se ho paura, scendo e spingo la bici a piedi.
Ultima modifica:
Su km importanti come quelli che fai tu è dove l'alleggerimento ha un senso secondo me. Quello però che vedo spesso qui sul forum è la voglia di alleggerire ma non di mettere per forza mano al portafoglio "seriamente" (indipendentemente dalle possibilità economiche che si ha). Per cui si punta sul cambio del trittico (più economico) per far calare la scimmia invece di scendere coi grammi dove si avvertirebbero i benefici in primis (forcella e ruote).
Nel tu caso mi pare di capire che i cerchi sono nuovi quindi inizierei a cercarmi una bella forca di seconda mano.
Nel tu caso mi pare di capire che i cerchi sono nuovi quindi inizierei a cercarmi una bella forca di seconda mano.
è specialissima perchè è una bici di peso!!
12kg per una front è un risultato notevole! azzz!!!
comunque non è così rilevante, il peso lo si sente soprattutto quando i dislivelli diventano importanti, IMHO
Concordo, sicuramente l'upgrade più avvertibile sono le ruote però personalmente sui cerchi a senso spendere sul carbonio sull'alluminio per forza di cose togliendo peso di perde resistenza precisione e affidabilità, per il resto togliere mezzo kg dalla bici per girare in pianura o comunque poco dislivello non porta alcun beneficio è solo questione mentale e lo dico da malato del peso
è specialissima perchè è una bici di peso!!
12kg per una front è un risultato notevole! azzz!!!
comunque non è così rilevante, il peso lo si sente soprattutto quando i dislivelli diventano importanti, IMHO
Eh. C'è su mezzo kg do cavalletto!
Al momento ho agito secondo criterio di necessità oppure, dovendo sostituire il componente, operando scelte in termini di leggerezza. Così facendo ho già ridotto di 1,1 Kg.
Qui la lista degli interventi, in ordine di risparmio di peso:
- passaggio al tubeless ant/post (con sostituzione dei copertoni estivi con i Vredestein Spotted Cat): 505 gr;
- rimozione dell'ormai famoso cavalletto... : 231 gr;
- rimozione della bomboletta gonfia-ripara: 120 gr;
- sostituzione delle manopole: 100 gr;
- sostituzione dei dischi: 90 gr
- manubrio 63 gr.
Con i seguenti dovrei togliere circa 270 gr (sempre elencati secondo risparmio di peso e stimati):
- Pedali: (orientativamente gli Shimano PD-ES600 SPD): 150 gr
- Sella: (SMP Gilder): 70 gr
- Attacco manubrio: 50 gr
Dubbi sul reggisella: di veramente leggero ho trovato il KCNC TI PRO LITE, che con il suo peso di 169 gr porterebbe ad un risparmio di 132 grammi. E' dato però per un peso massimo del rider di 80 kg MTB e 100 Road.
Io di mio sono 84 kg ma ignudo, con l'abbigliamento invernale (non credo di essere così attraente come le belle signorine nel famoso video dei Queen
) stimo almeno 6 kg in più considerando i vari strati e lo zaino fotografico (perché esco anche con quello) pesa di suo 8 kg. Quindi ci vorrebbe un reggisella più leggero dell'attuale e dato per almeno 100 kg per MTB.Forcella, (come scrivevo senza fretta):
- Sid Ultimate: 470 gr;
- DT Swiss F232: 350 gr.
Con risparmi di peso inferiori a mio avviso il gioco non vale la candela, almeno fino alla vita dell'attuale forcella.
Trasmissione: la bici monta un 2x11 con guarnitura FSA AFTERBURNER MODULAR doppia corona 36/26T. Prima che riparta la diatriba mono vs doppia, questa è stata desiderata, voluta e attesa per mesi: è un punto fermo come l'alluminio per telaio e componenti. Pertanto interventi qui non sono previsti ne programmati.
Io penso invece che di benefici ci siano sempre (poi ognuno da valore al costo di questi benefici). Io riesco ad avvertire una significativa differenza, e credo pure al netto del placebo, tra la mia trasmissione appena pulita e lubrificata e la stessa con 2-300 km di sporco addosso.
A proposito, questa mattina ho smontato catena e pulegge cambio per una bella pulita in vista del giro di domenica prossima: stante Basecamp 130 km per 1000 metri.
Avrò anche due picchi significativi e dei quali è il secondo a preoccuparmi maggiormente: 124 metri di dislivello in 2 km, con una pendenza massima e spero brevissima del 54% (alla peggio scendo e spingo).
In merito alla manutenzione delle pulegge: ha senso metter del grasso bianco, a protezione dei cuscinetti, qui:
Togli con la punta di un cutter la protezione di plastica del cuscinetto e li , si , ha senso mettere del grasso , esterno dove hai segnato con la freccia noAl momento ho agito secondo criterio di necessità oppure, dovendo sostituire il componente, operando scelte in termini di leggerezza. Così facendo ho già ridotto di 1,1 Kg.
Qui la lista degli interventi, in ordine di risparmio di peso:
- passaggio al tubeless ant/post (con sostituzione dei copertoni estivi con i Vredestein Spotted Cat): 505 gr;
- rimozione dell'ormai famoso cavalletto... : 231 gr;
- rimozione della bomboletta gonfia-ripara: 120 gr;
- sostituzione delle manopole: 100 gr;
- sostituzione dei dischi: 90 gr
- manubrio 63 gr.
Con i seguenti dovrei togliere circa 270 gr (sempre elencati secondo risparmio di peso e stimati):
- Pedali: (orientativamente gli Shimano PD-ES600 SPD): 150 gr
- Sella: (SMP Gilder): 70 gr
- Attacco manubrio: 50 gr
Dubbi sul reggisella: di veramente leggero ho trovato il KCNC TI PRO LITE, che con il suo peso di 169 gr porterebbe ad un risparmio di 132 grammi. E' dato però per un peso massimo del rider di 80 kg MTB e 100 Road.
Io di mio sono 84 kg ma ignudo, con l'abbigliamento invernale (non credo di essere così attraente come le belle signorine nel famoso video dei Queen
Forcella, (come scrivevo senza fretta):
- Sid Ultimate: 470 gr;
- DT Swiss F232: 350 gr.
Con risparmi di peso inferiori a mio avviso il gioco non vale la candela, almeno fino alla vita dell'attuale forcella.
Trasmissione: la bici monta un 2x11 con guarnitura FSA AFTERBURNER MODULAR doppia corona 36/26T. Prima che riparta la diatriba mono vs doppia, questa è stata desiderata, voluta e attesa per mesi: è un punto fermo come l'alluminio per telaio e componenti. Pertanto interventi qui non sono previsti ne programmati.
Io penso invece che di benefici ci siano sempre (poi ognuno da valore al costo di questi benefici). Io riesco ad avvertire una significativa differenza, e credo pure al netto del placebo, tra la mia trasmissione appena pulita e lubrificata e la stessa con 2-300 km di sporco addosso.
Vedi l'allegato 542233
A proposito, questa mattina ho smontato catena e pulegge cambio per una bella pulita in vista del giro di domenica prossima: stante Basecamp 130 km per 1000 metri.
Vedi l'allegato 542223
Avrò anche due picchi significativi e dei quali è il secondo a preoccuparmi maggiormente: 124 metri di dislivello in 2 km, con una pendenza massima e spero brevissima del 54% (alla peggio scendo e spingo).
Vedi l'allegato 542224
Vedi l'allegato 542226
In merito alla manutenzione delle pulegge: ha senso metter del grasso bianco, a protezione dei cuscinetti, qui:
Vedi l'allegato 542234
Al 54% più che scendere e spingere dovrai scendere e buttare la cordaAl momento ho agito secondo criterio di necessità oppure, dovendo sostituire il componente, operando scelte in termini di leggerezza. Così facendo ho già ridotto di 1,1 Kg.
Qui la lista degli interventi, in ordine di risparmio di peso:
- passaggio al tubeless ant/post (con sostituzione dei copertoni estivi con i Vredestein Spotted Cat): 505 gr;
- rimozione dell'ormai famoso cavalletto... : 231 gr;
- rimozione della bomboletta gonfia-ripara: 120 gr;
- sostituzione delle manopole: 100 gr;
- sostituzione dei dischi: 90 gr
- manubrio 63 gr.
Con i seguenti dovrei togliere circa 270 gr (sempre elencati secondo risparmio di peso e stimati):
- Pedali: (orientativamente gli Shimano PD-ES600 SPD): 150 gr
- Sella: (SMP Gilder): 70 gr
- Attacco manubrio: 50 gr
Dubbi sul reggisella: di veramente leggero ho trovato il KCNC TI PRO LITE, che con il suo peso di 169 gr porterebbe ad un risparmio di 132 grammi. E' dato però per un peso massimo del rider di 80 kg MTB e 100 Road.
Io di mio sono 84 kg ma ignudo, con l'abbigliamento invernale (non credo di essere così attraente come le belle signorine nel famoso video dei Queen
Forcella, (come scrivevo senza fretta):
- Sid Ultimate: 470 gr;
- DT Swiss F232: 350 gr.
Con risparmi di peso inferiori a mio avviso il gioco non vale la candela, almeno fino alla vita dell'attuale forcella.
Trasmissione: la bici monta un 2x11 con guarnitura FSA AFTERBURNER MODULAR doppia corona 36/26T. Prima che riparta la diatriba mono vs doppia, questa è stata desiderata, voluta e attesa per mesi: è un punto fermo come l'alluminio per telaio e componenti. Pertanto interventi qui non sono previsti ne programmati.
Io penso invece che di benefici ci siano sempre (poi ognuno da valore al costo di questi benefici). Io riesco ad avvertire una significativa differenza, e credo pure al netto del placebo, tra la mia trasmissione appena pulita e lubrificata e la stessa con 2-300 km di sporco addosso.
Vedi l'allegato 542233
A proposito, questa mattina ho smontato catena e pulegge cambio per una bella pulita in vista del giro di domenica prossima: stante Basecamp 130 km per 1000 metri.
Vedi l'allegato 542223
Avrò anche due picchi significativi e dei quali è il secondo a preoccuparmi maggiormente: 124 metri di dislivello in 2 km, con una pendenza massima e spero brevissima del 54% (alla peggio scendo e spingo).
Vedi l'allegato 542224
Vedi l'allegato 542226
In merito alla manutenzione delle pulegge: ha senso metter del grasso bianco, a protezione dei cuscinetti, qui:
Vedi l'allegato 542234
Ah ecco, non si rompe nulla togliendo la protezione del cuscinetto. Alla prossima pulizia lo faccio allora, mettendo a bagno di petrolio lampante l’intera puleggia e ringrassando poi il cuscinetto: sento che c’è sabbia dentro. Thx!
Facendo i conti la pendenza media di quei due km è del 6%. Nulla di che. A volte non capisco dove ‘sti sw tirano fuori i dati.
2-300km di sporco ma ti inpunti per la lunghezza del tubo o la doppia..mi appasiono sempre di piú..il cavaletto comodo se ti devi fermare a fare una foto al volo…con quei freni comunque non cercare soggetti in discesa…perderai sicuramente il momento magico dello scatto giusto prima che ti fermino..ad ogni modo michele ci ha condiviso la tua foto…e la privacy dei clienti va a farsi benedire
No, non sono un genio, ma credo di aver sfregato la lampada, quindi il mio desiderio è, la spieghi meglio che non ci sono arrivato? E credo di non essere il solo...
Io non so quale sia il tuo problema, so solo che non è mio. So anche che il tuo intento è di mandare il vacca il thread, attaccando inoltre un altro forumer.
Per noia più che per altro, ti inserisco nel girone degli ignorati.
Ciao.
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.308
- 4.057
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Bello costruirsi la bici.
Se vuoi togliere peso proporrei di togliere la Manitou Machete (che ho anch'io) e montare una bella rigida, tipo Niner RDO. Ti ritroveresti la bici ancora più "gravellizzata"...
Domanda: come mai manubrio flat e non drop? Visto l'utilizzo avrei visto bene il secondo.
Anche per me l'angolo sterzo sembra un filino troppo chiuso... riesci a fare le curve senza toccare con la punta del piede sulla ruota?
La mia specialissima è basata su idee simili alle tue, ma non sono riuscito a costruirmi il telaio su misura_ ho preferito uno Stanton Sherpa in pesantissimo acciaio, ma di un comodo che non ti dico. Adesso con il caldo ho montato 2 portaborraccia sugli steli della forca: comodissimi ma un po' ingombranti...
Ah, il cartello non fa parte della dotazione standard della bici!
Ah (2), anche per me uscite fotografiche, zainetto Lowepro Photosport AW200 con estrazione laterale e via. E la bici monta una guarnitura tripla, in barba alle mode del momento. E' il bello di assemblarsela! ;) Sono stato indeciso assai sul reggisella rosso, che prima era nero, ma non aveva la possibilità di arretramento.
Ps: che attrezzatura fotografica ti porti appresso?
Se vuoi togliere peso proporrei di togliere la Manitou Machete (che ho anch'io) e montare una bella rigida, tipo Niner RDO. Ti ritroveresti la bici ancora più "gravellizzata"...
Domanda: come mai manubrio flat e non drop? Visto l'utilizzo avrei visto bene il secondo.
Anche per me l'angolo sterzo sembra un filino troppo chiuso... riesci a fare le curve senza toccare con la punta del piede sulla ruota?
La mia specialissima è basata su idee simili alle tue, ma non sono riuscito a costruirmi il telaio su misura_ ho preferito uno Stanton Sherpa in pesantissimo acciaio, ma di un comodo che non ti dico. Adesso con il caldo ho montato 2 portaborraccia sugli steli della forca: comodissimi ma un po' ingombranti...
Ah, il cartello non fa parte della dotazione standard della bici!
Ah (2), anche per me uscite fotografiche, zainetto Lowepro Photosport AW200 con estrazione laterale e via. E la bici monta una guarnitura tripla, in barba alle mode del momento. E' il bello di assemblarsela! ;) Sono stato indeciso assai sul reggisella rosso, che prima era nero, ma non aveva la possibilità di arretramento.
Ps: che attrezzatura fotografica ti porti appresso?
Si, è vero: mi sono divertito un mondo (tanto più che il lavoro faticoso l'ha fatto un altro
).La forcella rigida (ma in alluminio
) è stata per molto tempo nei miei pensieri per la leggerezza e l'assenza manutenzione ma per diversi percorsi che faccio, per via del fondo, è fortemente limitante in termini di velocità, di comfort e di sicurezza.Per lo stesso motivo della forcella.
No no, non tocca nulla: l'angolo di sterzo è di 71 gradi. Tieni conto che è stato compito di Michele, che fa questo mestiere da una vita, rendere fattibile e geometricamente "sano" quanto volevo.
Mi piace!
Il telaio in acciaio è stata un'opzione per diverso tempo e contattai sia Barco che Simoncini a riguardo. La scelta poi cadde su FM Bike, per la vicinanza, e sull'alluminio per la minor manutenzione e la leggerezza.
Il telaio della mia è molto rigido ma ormai c'ho fatto il... callo. :)
Non trovi fastidioso quel peso "sciacquettante" nei repentini cambi di direzione?
Fino a Novembre scorso giravo con due biottiche Rolleiflex E del '59 (c'è un motivo tecnico per il quale erano due ma è lungo da spiegare), con numeri di serie vicini, completamente revisionate e in condizioni talmente buone che era un peccato far prendere loro così tanti scossoni, col rischio poi di farle secche o come minimo tanto ma tanto male: senza dover toccare il loro prezioso Planar, quasi impossibile oggi metterci le mani, per una revisione completa della meccanica ci vogliono 200 euro, salvo la necessità di ricostruire un pezzo rotto ormai introvabile come ricambio originale.
Poi a Dicembre le ho sostituite con una Horseman 985, una technika (sostanzialmente un piccolo banco ottico con i suoi tipici movimenti delle standarde e col telemetro accoppiato) più confacente ai miei bisogni e con la quale posso usate sia rulli 120 che singole "lastre" 6x9 cm nel classico chassis.
La cosa mi è comoda perché faccio la fotina e senza attendere la fine del rullo la sviluppo singolarmente e poi la stampo.
Un paio di settimane fa ho scattato una fotina e sotto il telo nero, per comporre e mettere a fuoco, sudavo come una bestia.
Ultima modifica:
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.308
- 4.057
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Wow!!! Adesso capisco perchè ti serve il cavalletto per la bici (e per le macchine fotografiche!)
Beh, complimenti per l'attrezzatura e le conseguenti capacità di gestione!
Anche perchè puoi applicare del tutto i principi del sistema zonale, sovra o sotto sviluppando la singola foto.
Beh, complimenti per l'attrezzatura e le conseguenti capacità di gestione!