Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox

[manuel73]

Ciao a tutti, dopo aver rismontato la forca l'ho rimontata, ho notato che quando nello stelo DX lato DAMPER inserisco l'olio idraulico da 5WT (prima di montare i foderi) dall'astina che regola il ritorno scende l'olio a goccie, in poche parole gocciola...... credo che i due O-ring posti nel sistema vadano sostituiti.... ma non ne sono sicuro.
Voi che dite??

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[Danybiker88]

Ciao a tutti, dopo aver rismontato la forca l'ho rimontata, ho notato che quando nello stelo DX lato DAMPER inserisco l'olio idraulico da 5WT (prima di montare i foderi) dall'astina che regola il ritorno scende l'olio a goccie, in poche parole gocciola...... credo che i due O-ring posti nel sistema vadano sostituiti.... ma non ne sono sicuro.
Voi che dite??

Insomma esce l'olio da sotto, dal pomello di registro del ritorno?

E' un bel problema causato dalla guarnizione che lavora sull'astina interna che dal piede del fodero arriva alla valvola del ritorno. Quest'astina, ruotando, permette di regolare la valvola. Da quello che mi risulta la cartuccia del ritorno non è sempre smontabile (a meno di qualche modello) ed ho paura che vada sostituita. Devi provare: se è smontabile c'è una vite sopra la valvola del ritorno. Hai comunque bisogno di uno shaft clamp per intervenire.

 

[manuel73]

Insomma esce l'olio da sotto, dal pomello di registro del ritorno?

E' un bel problema causato dalla guarnizione che lavora sull'astina interna che dal piede del fodero arriva alla valvola del ritorno. Quest'astina, ruotando, permette di regolare la valvola. Da quello che mi risulta la cartuccia del ritorno non è sempre smontabile (a meno di qualche modello) ed ho paura che vada sostituita. Devi provare: se è smontabile c'è una vite sopra la valvola del ritorno. Hai comunque bisogno di uno shaft clamp per intervenire.

Esatto Dany, comunque io da ottimista pensavo fosse solo un problema degli O-ring UNO che scorre sull'astina e l'altro che è montato sulla sede estarna del disco di plastica di chiusura, quello che si fissa sotto allo stelo con un SEGER........ vabbe non capisco se ho danneggiato qualcosa io nello smontaggio o quale sia stato il problema.
Lo shaft calmp non ce l'ho quindi oggi la porto a revisionare.... poi vi terrò aggiornati.Ciao e grazie.

 

[PietroD77]

Salve a tutti,io posseggo una reba rl 2012. Nella fase del rimontaggio dei foderi la tabella dei volumi olio rock shox mi dice di inserire 5 ml di olio 15 wt(se ho interpretato bene quanto ho letto) Non sono pochini 5 ml di olio? Grazie

 

[danny36]

l'olio che va sui fodere ha il solo scopo di lubrificare gli steli e non ha alcuna funziona idraulica. mi raccomando che non ti baleni l'idea di metterci del grasso come ho visto fare perchè poi la forcella la butti nel secchione

 

[Danybiker88]

Salve a tutti,io posseggo una reba rl 2012. Nella fase del rimontaggio dei foderi la tabella dei volumi olio rock shox mi dice di inserire 5 ml di olio 15 wt(se ho interpretato bene quanto ho letto) Non sono pochini 5 ml di olio? Grazie

Corretto, la Reba e la SID hanno pochissimo olio nei foderi.

 

[PietroD77]

Grazie mille ragazzi,per i vostri consigli utilissimi! Mettero' la quantita' riportata sulla tabella!

 

[danny36]

Esatto Dany, comunque io da ottimista pensavo fosse solo un problema degli O-ring UNO che scorre sull'astina e l'altro che è montato sulla sede estarna del disco di plastica di chiusura, quello che si fissa sotto allo stelo con un SEGER........ vabbe non capisco se ho danneggiato qualcosa io nello smontaggio o quale sia stato il problema.
Lo shaft calmp non ce l'ho quindi oggi la porto a revisionare.... poi vi terrò aggiornati.Ciao e grazie.

se credi io ho il ricambio di una reba rotta, posso vendertelo.

 

[PietroD77]

Approfittando della vostra disponibilita' avrei un'altra domanda da fare. Nella reba rl 2012,il pomello per la regolazione del ritorno e' inserito grossomodo all'interno dello stelo. Per rimuoverlo va tirato verso il basso,visto che non vedo grani o sistemi vari per il fissaggio?
Grazie.

 

[521Alessandro]

Si, tiralo verso il basso è ad incastro...

 

[manuel73]

se credi io ho il ricambio di una reba rotta, posso vendertelo.

Grazie per la tua gentilissima offerta, ma la mia è una Lyrik da 160mm con steli da 35mm non ctredo che siano compatibili i pezzi interni ed esterni della Reba.

 

[PietroD77]

Si, tiralo verso il basso è ad incastro...

Ti ringrazio!

 

[damidami]

Ciao a tutti, guardando sul manuale rx della sid xx 29er 2013 da 120mm, non capisco se posso portarla a 100mm ono? Qualcuno lo sa....?

 

[damidami]

Invece se la DT Swiss XMM 120mm 29 2012 si può portare a 100?
Quante domande...hehe

 

[Lore51]

ciao a tutti,ieri ho cercato di togliere i foderi alla mia forcella,una RS sektor solo air,dopo averla sgonfiata, rimosso il pomello del precarico e svitato le due viti ai piedi dei foderi,ma non riuscendo a togliere i foderi ho deciso di rimontare tutto per evitare di fare danni,dopo averla rimontata l'ho rigonfiata a 80psi,però una volta salito sopra la bici la forcella era più dura del normale e non affondava neanche di un 1mm,solo facendo forza si poteva far affondare e sgonfiandola a 50 psi il sag era di soli 2mm,ma facendo forza si riusciva a farla arrivare a fondo corsa, come se ci fosse la compressione aperta.Cosa può essere successo?
p.s:la forca era capovolta e dopo averla sgonfiata ho fatto scorrere diverse volte i foderi lungo gli steli fino ad arrivare a fondocorsa.

 

[SW-FEDE]

ciao a tutti,ieri ho cercato di togliere i foderi alla mia forcella,una RS sektor solo air,dopo averla sgonfiata, rimosso il pomello del precarico e svitato le due viti ai piedi dei foderi,ma non riuscendo a togliere i foderi ho deciso di rimontare tutto per evitare di fare danni,dopo averla rimontata l'ho rigonfiata a 80psi,però una volta salito sopra la bici la forcella era più dura del normale e non affondava neanche di un 1mm,solo facendo forza si poteva far affondare e sgonfiandola a 50 psi il sag era di soli 2mm,ma facendo forza si riusciva a farla arrivare a fondo corsa, come se ci fosse la compressione aperta.Cosa può essere successo?
p.s:la forca era capovolta e dopo averla sgonfiata ho fatto scorrere diverse volte i foderi lungo gli steli fino ad arrivare a fondocorsa.

Se vuoi un consigl falla rismontare ad un meccanico esperto del genere o spediscila ad AMG....onde evitare problemi seri

 

[Lore51]

grazie per il consiglio,ma chissà per quale motivo oggi quando sono salito sulla bici il problema è sparito

 

[ucciopino]

Ragazzi oggi ad un mio amico è successa una cosa strana ..... la forcella ha espulso un raschiapolvere nella fase di estensione successiva alla compressione.
Parliamo del lato dual air.
Cercando di ragionare su cosa potesse essere successo ho anche misurato la pressione delle due camere ed ho trovato la negativa a zero .... la positiva ok.
Ora ..... volevo capire prima di smontare quello che è potuto succedere.
E' possibile che la maggior pressione della camera negativa in fase di estensione sia passata di colpo nel fodero (per via di una delle due oring usurate del pistone della camera negativa) ????????
L'espulsione del raschiapolvere è solo un caso?

Grazie delle consulenze.

 

[danny36]

i casi posso essere due, il primo è che è uscito/rotto il seger di tenuta del pistone e quindi la camera negativa ha perso l'aria andando di fatto sui foderi in cui aumentando la pressione il raschiapolvere non tiene l'aumento di pressione. il secondo caso ha come effetto lo stesso ed è quando si perde l'aria dalla camera negativa per usura degli oring.

 

[ucciopino]

i casi posso essere due, il primo è che è uscito/rotto il seger di tenuta del pistone e quindi la camera negativa ha perso l'aria andando di fatto sui foderi in cui aumentando la pressione il raschiapolvere non tiene l'aumento di pressione. il secondo caso ha come effetto lo stesso ed è quando si perde l'aria dalla camera negativa per usura degli oring.

Ciao Danny grazie dell'intervento ...... ho fatto altre prove.
Senza raschiaolio ho gonfiato la camera negativa e prende pressione regolarmente accorciando le forcelle (chiaramente a camera positiva sgonfia) ...... quindi escluderei la fuoriuscita/rottura del seger.
L'amico mi dice che aveva appena fatto la revisione personalmente con il cambio di tutte le oring (e a questo punto spero solo non abbia rigato la sede dell'oring interno del pistone camera negativa).
Altre idee?