Come avevo gia scritto ho provato una bici del Team
Scott-Swisspower con le forcelle DT e non mi e piacuto.Sembrava pesante e la forcella sembrava anche meno rigida. Ma magari aveva da fare che era messa piu morbida come la mia.Io preferisco la forcella abbastanza rigida che mi offre resistenza a velocita.Sui piccoli ostacoli non ho bisogno che mi lavora come una spugna. Se hai forcella "morbida" vuol dire che si abbassa gia abbastanza e che entri nella progressivita dove non puo lavorare piu cosi bene. Se invece hai la forcella un pelino piu duro ti rimane piu alto e puo ancora lavorare sensibile anche in staccata. E quello che per me e piu importante che posso andare veloce e frenare senza che la forcella va a fondo.
Come detto per le piccole irregolarita, per lo "comfort" io ho i copertoni larghi a pressione bassa.
Se una forcella lavora o non lavora a da fare col setting, con la messa a punto. E quello che mi piace alla WR Compositi che si puo veramente lavorare nella messa a punto. Cosi te la metti come preferisci tu. I miei amici quando provano la forcella a fermo non possono capire come posso andare con una forcella talmente dura. Se io provo le loro forcelle invece riesco a farli andare al fondo anche sulla strada liscia. Cosi io non posso andare in discesa perche ho bisogno di riserva. Se sei in discesa gia hai molto piu peso sul avantreno, poi mentre
freni ancora, se finalmente arrivano i ostacoli con una forcella morbida non hai piu niente che puo lavorare perche in pratica sei quasi gia a fine corsa e la le forcelle sono nella progressivita, non lavorano piu sensibili. Se invece hai la forcella un pelino piu fermo ti rimane alta ed e capace di assorbire ostacoli alla grande anche se hai gia tanto peso sul avantreno.
Pressioni dei copertoni:
la entriamo in una discussione quasi senza fine. Anch'io sono un corridore vecchio e anch'io una volta usavo pressioni alti per avere piu velocita....SBAGLIO!
E da un paio d'anni che si usano pressioni bassi. Si e visto in tanti studi che a pressioni bassi i copertoni scorrono molto meglio fuoristrada. Vi faccio vedere un lavoro d'un studente che ha fatto la sua laurea su questo al'universita dove hanno fatto i test scientifici:
-con varie misure (cioe stesso copertone ma a larghezze diverse)
-su strada, strada bianca/ghiaia e nel morbido (prato?)
-da pressione bassa a pressione alta
Il risultato e chiaro e si vedeva che solo sul asphalto copertoni a pressione alta hanno un (piccolo) vantaggio. Ma gia se vai su strada bianca/ghiaia perdi ai confronti della pressione bassa e se vai nel umido, sul terreno un 'po soft perdi tantissimo con pressione alta!
Poi anche la larghezza dei copertoni aiuta nel fuoristrada. Tanto! Anche la si vede che copertoni larghi scorrono almeno uguale sul asphalto ma sono molto,ma molto migliori se vai fuoristrada. Ma parliamo di numeri fino a 20 Watt per ruota che vanno meglio!
Cioe il mito che a pressioni alti scorre meglio e proprio un mito e vale soltanto sul asphalto e non cambia piu di tanto neanche la. Certo ti da il sentimento che sei piu veloce perche la guida e dura, la bici sembra piu veloce con pressioni alti ma non lo e.
Influenza della larghezza dei copertoni su vari tipi di terreni:
A sinistra la resistenza misurato in Watt
Sotto le 3 misure dei copertoni...a sinistra quello stretto - a destra quello largo. (se non sbaglio le misure erano ca. 2,0" - 2,2" - 2,4")
se non mi sbaglio l'avevano fatto con delle
Schwalbe Racing Ralph sempre del stesso tipo.Cambia soltanto la misura.
A sinistra 3 misure su asphalto.Si vede che cambia quasi nulla tra la misura piccola e la misura largha.
I mezzo su prato vedi che la misura piccola ti frena tanto.Ti fa perdere 16 Watt ai confronti della misura largha
A destra su strada bianca/ghiaia: Molto simile le 3 misure ma lo stesso gia un vantaggio per la misura larga!
Influenza della pressione su vari tipi di terreno:
alla sinistra la resistenza misurato in Watt
sotto la pressione in bar
giallo=prato
rosso=ghiaia
blu=strada
Si vede che la differenza da 4,0 bar a 1,5 bar su strada sono soltanto 5 watt. PERO su ghiaia/strada bianca a pressione 4 bar perdi li stessi 5 watt che avevi il vantaggio prima e sul prato, su terreno morbido hai tantissimo di svantaggio a pressione alta.La sono quasi 20 Watt che perdi ai confronti della pressione bassa. Cioe devi fare il conto come usi la tua bici e regolare la pressione come ti sembra giusto. Io per esempio vado pocchissimo su asphalto cioe uso pressione bassissima che mi aiuta a andare veloce;)
Cioe alla fine e chiaro che copertoni larghi a pressione basse sono le piu veloci sulla MTB!
Chi mai ha provato un Race King 2,2" a pressione bassa sa di che cosa parlo:)
E anche la raggione per la quale nel campionato mondiale usano tubolari perche con quelli puoi abbassare la pressione senza che rischi di forare del cerchio, e che hanno una costruzione che permette di usare pressioni bassisime senza che ti danno una guida "inprecisa". Io invece ricevo la stessa cosa col Race King largo!
ed è tra i migliori biker in Piemonte. ripeto ne è soddisfatto mentre a me serviva qualcosa di "più" in discesa e ho optato per la Sid, a 80mm, .su una 29" con un telaio piccolo la forcella da 80mm è una scelta quasi obbligata per non alzare troppo l'avantreno.
, molto utile soprattutto il risultato dei test sui copertoni. Per la forcella, mi torna il fatto che lasciarla un pò più dura consenta di aver sempre un margine di corsa a disposizione e renda la bici più reattiva, ma penso che ci voglia anche abbastanza manico da sopperire con braccia e gambe al minor lavoro della forcella, soprattutto nelle discese veloci e dissestate.
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