vedila come vuoi
e chi ti dice che non ne abbia provato anche più di quattro?
Le mie impressioni? perché postare impressioni invece di dati?
Come ti dicevo cé gente che non sente differenze nemmeno passando da un qr ad un pp da15....
li ho a casa entrambi, e usati entrambi..il dt swiss e' identico all'FRM..certo la leva non chiude come l'FRM, ma la "avviti"..detto cio' il sistema di chiusura sulla forcella e' identico..a pressione...e la forza la imprimi tu quanta ne vuoi sia in un sistema che nell'altro (a dir la verita' nell'FRM e' piu' semplice perché potendo agire sull'eccentrico fai piu leva, nel dt a un certo punto non ce la fai piu)
dire che la differenza tra il dt e l'FRM e' come un QR in titanio o un QR classico e' una castroneria..e se proprio vuoi asserirlo, quantomeno prova tutti e quattro i sistemi (come ho fatto io) e poi posta le tue impressioni.
per inciso, l'FRM ha l'eccentrico in teflon solo all'anteriore, il posteriore e' in ottone.
se mi viene a fare discrosi del momento d'inerzia tra due perni da 9 mm in alu lunghi 100mm, guarda, ti lascio tutte le convinzioni del mondo..
la flessione dei QR dipendera' si e no per il 5% dal perno in se, e nel 95% dal fatto che in un QR il perno "balla" nel forcellino, mentre in un QR 9/10 si invita solidalmente..questo a prescindere dal successivo diametro interno del perno..
e chi ti dice che non ne abbia provato anche più di quattro?e se proprio vuoi asserirlo, quantomeno prova tutti e quattro i sistemi (come ho fatto io) e poi posta le tue impressioni.
dire che la differenza tra il dt e l'FRM e' come un QR in titanio o un QR classico e' una castroneria..
La differenza che corre tra frm e dt è la stessa che passa tra gli sganci classici e quelli postati da nino-ch.
I deragliatori Dura Ace sono della stessa qualita come le XTR. Non sono meno affidabili ne sono meno robusti...e cosa che pensano tanti se vedono roba da strada sulle mie bici di MTB. Invece non e cosi! Al contrario: siccome ha la gabbia corta risulta che fa i cambi anche piu accurati. C'e meno possibilita di rimanere attaccato a rami o anche in caso di caduta e quasi impossibile di rovinarlo. Io uso i Dura Ace da ca. 15 anni su tutte le mie bici!
Il cambio con Dura Ace funziona MEGLIO del XTR oppure del XX !!
-Il deragliatore DA posteriore puo prendere fino a 32 denti del pignone (con pullegge a 10 denti), altrimenti fino a 30. Piu di 32 denti alla cassetta non e possibile.
- Il deragliatore posteriore non e compatibile con i commandi a 10v MTB !! Ha la stessa "geometria" come i vecchi deragliatori 9v MTB. Cioe se lo vorresti usare a 10v bisogna prendere commandi Shimano SL-770 che pesano sui 245g (paio con indicatori) e ca. 230 senza i indicatori OPPURE le Grip-Shift SRAM X.0 modificati speciali di "Fantic26":
http://www.fantic26.de/MOD-IV-XT-XTR-old-Sram-Gripshift-10-Speed-Deore-SLX-bis-2010-al
Sono questi che uso io. Pesano 175g/paio
Fino a 30 denti di pignone non c'e neanche bisogno di modificarlo. Siccome io uso la cassette col pignone 32 dovevo almeno cambiare la ruota piccola superiore d'origine 11 denti a una con 10 denti per dare piu spazio sotto il pignone. Altrimenti toccerebbe il pignone 32. Io uso le pullegge leggere della Extralite (e giusto l'espressione per quelle ruote piccole??)
Oltre di cosi non c'e bisogno di altra modifica per farlo andare sulla MTB. Io ho ancora tolto un 'po di peso cambiando vite e assali d'acciaio per alluminio e togliendo il adiustamento completo.Abbiamo gia la possibilita di adiustare ai commandi al manubrio cioe non c'e bisogno d'un altro al deragliatore (-7g).Poi ho fatto un buco invece del filo per poter infilare il filo del cambio...Si vede sulla foto sotto:
Per il deragliatore in avanti non c'e bisogno di modifica SE ce la fa ad portare la catena sulla corona grande. In certi casi quella distanza a troppa , sopratutto se lo usi sulla pedivella tripla dove ci vuole piu movimento per l'esterno. In questo caso bisogna togliere un 'po di materiale dietro il braccio perche la tocca e non riesce a fare piu movimento.E molto facile a farlo e fatto in 5 minuti.
Il piu leggero e il DA 7900 con attacco in carbonio:
Poi c'e da dire che il cambio davanti e veramente molto veloce col Dura Ace!
Ciao Nino,
ho provato ad installare il deragliatore anteriore dura ace, ma ho notato che sta molto alto sulla corona, è una 36. Secondo me non ci va...
se la catena non struscia nella gabbia, cambiare cambia. il problema e' che cosi alto non ha piu alcuna funzione di guidacatena e quindi rischi ti cada frequentemente
Con quel strumento della Schwalbe si riesce bene. Anche a decimi.
Pero anche giusto che NON si riesce con la maggiorita delle pompe "cinesi" che poi ti fanno anche vedere pressioni sbagliati.
Ciao,
visto che in questo topic si è parlato tanto di race king race sport da 2.2 su telaio scott,volevo chiedervi se avete notato anche voi che con il fango sorge un grosso problema,la gomma posteriore passando troppo vicina al telaio viene consumata sulla spalla fino a vedersi la tela...
Peccato perchè sono delle gomme fantastiche...
Scusate, sarò sfortunato io, ma a me l'airmax di schwalbe mica funziona bene! Funziona quando vuole lui e da valori ogni volta diversi. Forse non lo so usare? A valvola abitata lo appoggio ma non funziona. Per leggere qualcosa sullo strumento devo premere molto, fa qualche bip ma segna a caso, mah
Prova a svitare la parte in ottone e controlla che il gommino sia messo correttamente.
Lo puoi togliere e rimettere al contrario.
Puoi anche provare senza il pezzo in ottone se metti un adattatore presta/schrader sulla valvola.
Se non funziona neppure cosí deve essere difettoso
Si esatto, appena infili l'airmax fino in fondo sulla valvola dovrebbe fare subito un bip e darti il valore, comunque attendi 1-2 secondi, a volte fa un altro bip con la misura corretta se si discosta molto dalla prima.
É capitato anche a me che non funzionasse correttamente ma dopo aver svitato la parte in ottone e rimesso il gommino ha sempre ripreso a funzionare.
Ricorda che in genere l'airmax riporta una misura un poco piú bassa dei soliti manometri (perlomeno il mio e quello di due miei amici).
grazie a tutti ho comprato 2 protection quando le monto che mi arrivano da discaunt bike vi faccio sapere ....i vostri consigli sono sempre ottimi grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee......
Mi piacerebbe provarle ma sono indeciso se prendere le protestino o le race sport. Che ne dite?
Ciao posso dire soltanto che sono delle super ruote ottime per tutto tranne che per il fango eccessivo. io ho le protection anche perché peso 90 kg. Le protection pesano un centinaio di g in piu' ma a me importa poco. Comunque posso dire che non cambierò più ruote.....! ciao
Anche io non sono una piuma, 80kg e avevo pensato al limite di mettere la protection al posteriore e la race davanti. Qualcuno ha già fatto questo mix?
Ciao, io uso le protection ant e post. Sapete dirmi la durata al post, perché dopo qualche centinaio di KM nota già una bella diversità di consumo al post!!! Grazie.ciao, potrebbe essere una soluzione valida, ma io non l'adotto in quanto quando si consuma la ruota posteriore e compro quella nuova la vado a montare sull'anteriore e quella anteriore che ancora e' al 70% circa la monto al posteriore per questo preferisco due protection. SE poi riuscirò ad andare sotto gli 80 kg cioe intorno ai 75kg circa opterò per la race per risparmiare qualche centinaio di grammi....buone
Ciao, io uso le protection ant e post. Sapete dirmi la durata al post, perché dopo qualche centinaio di KM nota già una bella diversità di consumo al post!!! Grazie.
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