hai presente quei pezzi "cromati" tipo conici a cui si attaccano i "bits" esagonali di diverse misure nelle chiavi professionali? beh, era troppo grosso per passare da lì e non permetteva di usare la chiave, allora l'ha fatto assottigliare per poter usare la chiave in modo giusto-perpendicolare.si avevo capito che non era stato lui a fare il casino, ma a risolverlo!!
Di che adattatore e vite parli di preciso?
nell'ultima uscita mi è capitato di usare spesso la corona da 44 .... come terza ruota. Stavo pensando di montare un bash e mi sono chiesto come si puo modificare la posizione del deragliatore adattandolo alla doppia e magari non farlo rimanere sospeso nel vuoto?? Anche l'estetica vuole la sua parte...
Che tipi di deragliatori esistono con l'attacco per l'enduro??
E si la forca avrei voluto farla bianca ma essendo un pò malato ho rinunciato perchè non avevo la sella bianca...
hai presente quei pezzi "cromati" tipo conici a cui si attaccano i "bits" esagonali di diverse misure nelle chiavi professionali? beh, era troppo grosso per passare da lì e non permetteva di usare la chiave, allora l'ha fatto assottigliare per poter usare la chiave in modo giusto-perpendicolare.
Basta regolare il fine corsa per non farlo salire oltre la corona centrale. E comunque, dopo la seconda volta che tenti di far salire la catena sul bash, la volta dopo ti ricordi!
Basta regolare il fine corsa per non farlo salire oltre la corona centrale. E comunque, dopo la seconda volta che tenti di far salire la catena sul bash, la volta dopo ti ricordi!
Secondo te, si riescono a recuperare gli adesivi originali della forcella?
...non intendevo la regolazione della corsa ma l'avicinamento del deragliatore al centro del movimento centrale per compensare la differenza di diametro tra l'attuale corona da 44 denti e la 32 o 36 denti che monterò in futuro....
Un classico deragliatore a fascetta lo si può far scorrere sul tubo verticale e avvicinarlo alla corona centrale ma nel caso dell'enduro come si fa?
il nuovo gruppo slx, per la doppia prevede addirittura un deragliatore dedicato...
..me lo stavo chiedendo anche io... ho fatto una piccola ricerca e non ho trovato nessun adesivo per l'E150.
Forse scaldandolo leggermente con un phon si riescono a togliere.... bisogna trovare anche una colla per riattaccare tutto...
Mio fratello è carrozziere...
....interessante..... sentiamo che ti consiglia
il problema è resistere alla tentazione di riverniciare ogni cosa. In questi anni mi sono impegnato parecchio, ma per la E150 bianca perlata con riflessi viola... potrei gettare la spugna!
...io sono a rischio... ho in programma la manutenzione della forca...
spero che vederla smontata, da sola su un tavolo, non mi crei scompensi ormonali
parlo della vite centrale delle 3 che ci sono sulla piastra superiore.scusami, ma non riesco proprio a capire. Ma si era spanata la testa del dado che pressa la serie sterzo dall'alto? Se si, come mi pare di aver capito, come è che è stata svitata?
parlo della vite centrale delle 3 che ci sono sulla piastra superiore.
è stata svitata...per fare manutenzione alla serie sterzo1...
se intendi come, con un cacciavite pneumatico che il mecca aveva in laboratorio. solo che non ci passava perchè la vite è un po' inculata lì dentro, quindi ha dovuto assottigliare la testa dello strumento
per dyna , io faccio il verniciatore per moto se pensi di staccare l' adesivo delle forcelle tieni presente che staccandolo con il phon l' adesivo si allunga , poi non è detto che si riesca ad attaccarlo in maniera accettabile', e sopratutto che ci stia attaccato,anche io pensavo di verniciare i foderi bianchi e farò fare l'adesivo uguale all'originale da una azienda che fa grafica pubblicitaria qui da noi ce sono tanta e fanno lavori ottimi
beh non c'è bisogno, l'hai già detto tu: col phon da carrozziere vengono via bene. per rimetterli su non dovrebbe servire nulla, dal momento che il calore dovrebbe fare restare la pellicola adesiva sull'adesivo stesso (scusa il bisticcio di parole).
il problema è resistere alla tentazione di riverniciare ogni cosa. In questi anni mi sono impegnato parecchio, ma per la E150 bianca perlata con riflessi viola... potrei gettare la spugna!
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