Si la tentazione c'è ma spero che non si ripresenti più questo problema. La mia cartuccia è stata sostituita da più di due mesi e per ora tiene ma devo dire che non ho ancora fatto cose esagerate...........mi tocco anch'io.....
La mia dea Enduro SL, PARTE2
- Creatore Discussione Domingosh
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- Stato
Forse non mi sono spiegato bene, l' olio non esce dal parapolvere ma dalla sommità dello stelo sx, dove c' è il pommello della regolazione dell' altezza, togliendo il pommello sotto è pieno di olio che trafila e scende sullo stelo...
dovresti controllare anello di tenuta sotto il comando dell' escursione c'è u SPECIALIZED Enduro SL - Guida tecnica alle sospensioni n guida qui sul forum che spiega come fare manutenzione
sinceramente non capisco come possa uscire olio da li, la forca non è di certo piena d'olio, la mia quando l'ho aperta ne aveva si e no due cucchiaini!Anche perchè se fosse piena sarebbe completamente bloccata...
Quoto tango, controlla la tenuta sotto il tappo, certo che è la prima volta che sento di questo inconveniente
Quando sono stato costretto a mandare la forca in assistenza a causa della perdita di pressione dallo stelo sx avevo anch'io questo problema di fuori uscita d'olio anche se non così marcato. Hai controllato se la tua forca perde pressione a distanza di diversi giorni?
sinceramente non capisco come possa uscire olio da li, la forca non è di certo piena d'olio, la mia quando l'ho aperta ne aveva si e no due cucchiaini!Anche perchè se fosse piena sarebbe completamente bloccata...
Quoto tango, controlla la tenuta sotto il tappo, certo che è la prima volta che sento di questo inconveniente
l'accorciamento della E150 è ottenuto mediante sistema olio-dinamico: dentro alla cartuccia che sta sopra alla camera di compressione vi è dell'olio che viene travasato in apposito spazio quando si gira il selettore in cima allo stelo sx per accorciare la forca. L'olio di cui parlate esce da li...
Grazie per le info, purtroppo non ho mai smontato una forcella e non vorrei fere peggio se ci metto le mani, anche perchè non ho olio e attrezzi vari per procedere allo smontaggio e risassemblaggio...
Mi consigliate un Bash+Tendicatena su CRC da montare sulla SL 2009?? Ho visto i Blackspire.. belli, ma mi sembrano tutti uguali , quale prendere?
Voglio mantenere le due corone originali, eliminando il 44 che non uso mai.
Preferisco un prodotto leggero ad uno iper-resistente.
Che in caso di lunghe escursioni in salita sia possibile far passare la catena sotto alla rotellina.
Poi che differenza c'è tra ISCG, ISCG-OLD e ISCG-05??
Ultima domanda: Montando il tendicatena va rimosso o lasciato il distanziale tra cuscinetto e telaio?
, quale prendere?Voglio mantenere le due corone originali, eliminando il 44 che non uso mai.
Preferisco un prodotto leggero ad uno iper-resistente.
Che in caso di lunghe escursioni in salita sia possibile far passare la catena sotto alla rotellina.
Poi che differenza c'è tra ISCG, ISCG-OLD e ISCG-05??
Ultima domanda: Montando il tendicatena va rimosso o lasciato il distanziale tra cuscinetto e telaio?
Mi consigliate un Bash+Tendicatena su CRC da montare sulla SL 2009?? Ho visto i Blackspire.. belli, ma mi sembrano tutti uguali
Voglio mantenere le due corone originali, eliminando il 44 che non uso mai.
Preferisco un prodotto leggero ad uno iper-resistente.
Che in caso di lunghe escursioni in salita sia possibile far passare la catena sotto alla rotellina.
Poi che differenza c'è tra ISCG, ISCG-OLD e ISCG-05??
Ultima domanda: Montando il tendicatena va rimosso o lasciato il distanziale tra cuscinetto e telaio?
quoto, interessa pure a me!
io metterei (anzi ho messo sulla mia enduro '05
) solo il bash e una corona da 36 per avere un maggiore "allungo".la differenza tra ISCG old e ISCG 05 è la distanza tra fori e la loro disposizione; devi sapere lo standard del telaio (credo sia ISCG05)
qui vedi le caratteristiche:
http://www.e13components.com/support_iscg_explained.html
io metterei (anzi ho messo sulla mia enduro '05
Il motivo principale per cui voglio mettere bash+tendi non è togliere il 44, ma evitare che la catena sbatta continuamente e caschi in discesa.
Con il 36, anche accorciando la catena, non credo di risolvere molto... soprattutto il fastidioso rumore di catena che sbatte..
Grazie mille! Ho misurato con il calibro la distanza tra i fori. Si tratta di ISCG OLD!
Ciao raga,avrei bisogno di un vostro consiglio sull'acquisto di una enduro 2009 in versione test. Ho trovato questa bici a 2000 solo che monta l'x9 e ha freni avid ultimate,nn so se il prezzo è buono,a detta del tipo è in condizioni ottime! Voi che dite vale il prezzo che chiede?
Grazie a chi mi aiuta....
Grazie a chi mi aiuta....
quindi hai dovuto levare la corona grossa, risettare il deragliatore e aggiungere il tendicatena e il bash, giusto?
per i giri pedalati, molto pedalati, si può sfilare la catena dal tendi e farla girare normalmente?
se posso come costo a quanto gi aggiriamo?
EDIT:
sarebbe questo
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7820
giusto
Pure io sulla mia ho tolto il 44 e messo paracolpi+tendi. Lasciando il tendicatena nella posizione più lontana riesco tranquillamente a sfilare la catena e farla passare da sotto..l'unica cosa che non ho provato(ho effettuato la modifica 2 settimane fa e poi non ho fatto giri pedalati ma solo discesa) è se la catena riesca a passare da sotto quando è posizionata nella corona più piccola, ma direi di si.
CIAUZZZZ
CIAUZZZZ
la versione testbike costava "nuova" intorno ai 2600 euri (euro più euro meno9 (allestita come il modello expert cioè con la forcella talas regolabile)
se monta la Talas, e non è stata usata .... potrebbe essere anche un prezzo corretto.... andrebbe vista ed esaminata da vicino...
se la forcella è quella della Comp cioè non regolabile in altezza/corsa allora mi sembra un pò alto...
- Stato