La mia dea Enduro SL, PARTE2

[Melfabike]

in effetti di tempo ne richiede parecchio, soprattutto se vuoi fare delle prove.
ti do solo due consigli:
-prima di rimontare il tutto, assicurati sempre che la cartuccia abbia i 150mm di escursione ; se metti troppo olio (camera aria insufficiente) non ha più la corsa completa, se ne metti poco (camera olio insufficiente), la spike valve va a cozzare contro il flottante rischiando di spaccare tutto
io gliene ho dati 160 mm, per avere la max camera d'aria (138 mm a cartuccia estesa) e mi ha richiesto 70cc di olio (questa dovrebbe essere la misura minima); per ridurla ho poi aggiunto mm d'olio attraverso la valvola schreder

-avere sempre parecchi stracci puliti sottomano, ne esci unto come una sardina.
se ti possono servire ecco le misure della cartuccia olio
lunghezza totale serbatoio 345 mm
diametro esterno serbatoio 25 mm
diametro interno serbatoio 22 mm
diametro esterno stelo 10 mm

che dire servizio completo!!!!!
hhaa!!! dimenticavo!!! visto che sono a casa degli esperti ti volevo citare un altra anomalia ......se da fermo comprimo la forcella ( con il rebound campletamente aperto) e poi di strappo la rissolevo staccando anche la ruota da terra,ho come la sensazione che va a sbattere il finecorsa in maniera ecessiva....è normale?

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[claudio75]

che dire servizio completo!!!!!
hhaa!!! dimenticavo!!! visto che sono a casa degli esperti ti volevo citare un altra anomalia ......se da fermo comprimo la forcella ( con il rebound campletamente aperto) e poi di strappo la rissolevo staccando anche la ruota da terra,ho come la sensazione che va a sbattere il finecorsa in maniera ecessiva....è normale?

fine corsa in estensione? è alquanto improbabile perché entrambe le cartucce vanno un po' compresse per avvitarle negli steli, quindi non dovrebbero mai sbattere nel fine corsa.

fai attenzione, se il TOCH lo senti appena strappi verso l'alto la forcella, vuol dire che probabilmente hai qualcosa di parzialmente svitato che ha gioco.

oppure che la molla, nella cartuccia aria, che funge da "aria negativa", va a cozzare contro il coperchio; in quel caso aprila (dopo aver tolto l'aria) e controlla, tutt'al più basta ingrassare la suddetta molla; il grasso farà da cuscinetto.

cerca di capire da che lato arriva, potrebbero essere anche solo i dadi sotto i foderi da stringere.

così ne approfitti per fare manutenzione
ps ingrassa bene le cartuccie, se sono asciutte, prendendo le sconnessure, ti darà l'impressione di avere le campane appese al manubrio.

 

[salvo87]

ciao ragazzi vorrei montare il regisella telescopico rock shox reverb.http://www.hibike.it/shop/product/p140eb0a7984b387aad207ddc72dda718/Rock-Shox-Reverb-reggisella-Travel-125mm-nero-Remote-leva-MatchMaker-X.html

ma siccome la nostra enduro ha il tubo sella curvato vorrei sapere se la parte del regisella che va dentro riesce ad entrare tutto.Nella foto l'ho indicato con X.E se qualcuno sa la misura della lunghezza X mi farebbe una grande cortesia.
la mia bici è taglia M.

 

[alxgravity]

Ragazzi mi assicurate che sul telaio Enduro Comp 2009 l'attacco per il guidacatena è l'iscg HOLD??? e non 05??
Grazie a tutti...

 

[claudio75]

Ragazzi mi assicurate che sul telaio Enduro Comp 2009 l'attacco per il guidacatena è l'iscg HOLD??? e non 05??
Grazie a tutti...

dovrebbe essere così, ma nel dubbio ti posto il messaggio dal teck corner, puoi rilevare le misure

ciao

ATTACCO ISCG

L'attacco ISCG, conosciuto anche come ISCG Old, è il vecchio standard di fissaggio per tendicatena. ISCG è l'acronimo di International Standard Chain Guide mounting system.

Sul telaio sono presenti 3 fori, distanziati 47,77mm l'uno dall'altro. Sulla piastra del tendicatena sono presenti 3 asole in cui vanno fissate 3 viti che ancorano il tendicatena al telaio. Le asole permettono una certa libertà di movimento al tendicatena, che può ruotare di alcuni gradi attorno al movimento centrale per poter essere regolato correttamente.

 

[alxgravity]

Grazie mille!!! Molto gentile!!! e molto dettagliato!!!

 

[biganasso]

fine corsa in estensione? è alquanto improbabile perché entrambe le cartucce vanno un po' compresse per avvitarle negli steli, quindi non dovrebbero mai sbattere nel fine corsa.

fai attenzione, se il TOCH lo senti appena strappi verso l'alto la forcella, vuol dire che probabilmente hai qualcosa di parzialmente svitato che ha gioco.

oppure che la molla, nella cartuccia aria, che funge da "aria negativa", va a cozzare contro il coperchio; in quel caso aprila (dopo aver tolto l'aria) e controlla, tutt'al più basta ingrassare la suddetta molla; il grasso farà da cuscinetto.

cerca di capire da che lato arriva, potrebbero essere anche solo i dadi sotto i foderi da stringere.

così ne approfitti per fare manutenzione
ps ingrassa bene le cartuccie, se sono asciutte, prendendo le sconnessure, ti darà l'impressione di avere le campane appese al manubrio.

Confermo, pure io sento un toc se tiro su la forca,
però la cosa strana è che se metto la frenatura in estensione al massimo, non sento il toc, solo con la frenatura su veloce lo sento

 

[SuperDuilio]

ciao ragazzi vorrei montare il regisella telescopico rock shox reverb.
ma siccome la nostra enduro ha il tubo sella curvato vorrei sapere se la parte del regisella che va dentro riesce ad entrare tutto.Nella foto l'ho indicato con X.E se qualcuno sa la misura della lunghezza X mi farebbe una grande cortesia.
la mia bici è taglia M.

Ciao Salvo, oggi se riesco ad avere un attimo di tempo scendo giù in cantina e prendo la misura che cerchi......comunque riguardo l'inserimento dovresti andar tranquillo.
Se non riesco a misurare all'ora di pranzo per stasera di sicuro ce l'avrai

Ottimo il Reverb anche se mi hanno detto che il migliore in assoluto sembra essere il Command di Specy

 

[claudio75]

Confermo, pure io sento un toc se tiro su la forca,
però la cosa strana è che se metto la frenatura in estensione al massimo, non sento il toc, solo con la frenatura su veloce lo sento

nel tuo caso molto probabilmente si tratta della molla che cozza contro il tappo della cartuccia, nulla di che, fai solo un controllo ulteriore di serraggio dei vari bulloni e viti.

se poi hai voglia di smontare, prova a mettere un po' di grasso sotto al tappo della cartuccia e sulla molla (male non fa anzi....) dovrebbe diventare silenziosa.

 

[dave74]

se poi hai voglia di smontare, prova a mettere un po' di grasso sotto al tappo della cartuccia e sulla molla (male non fa anzi....) dovrebbe diventare silenziosa.

Domanda ma voi che grasso usate dentro la forcella? Litio? Vasellina? Teflon? Si trova in un normale ferramenta?
Altri dubbi che vorrei portare all'attenzione del nostro super esperto della mitica forcella E 150:
Se comprimo la forcella per ridurne la corsa, quando tolgo il mio peso e la metto su un cavalletto, la forcella si riestende lentamente (in 1 minuto circa) per 1 cm e poi si ferma.
Volendo fare manutenzione a questa parte e magari sostituire gli Oring dopo che olio devo mettere dentro?
E dentro alla cartuccia idraulica che gradazione di olio devo usare?
Ultima cosa, riesco a svitare solo un o dei due tappi della parte dove si trova la molla, con cosa posso tenere fermo il tubo senza avere la chiave a nastro apposita? (questa è difficile...)

 

[claudio75]

Domanda ma voi che grasso usate dentro la forcella? Litio? Vasellina? Teflon? Si trova in un normale ferramenta?
Altri dubbi che vorrei portare all'attenzione del nostro super esperto della mitica forcella E 150:
Se comprimo la forcella per ridurne la corsa, quando tolgo il mio peso e la metto su un cavalletto, la forcella si riestende lentamente (in 1 minuto circa) per 1 cm e poi si ferma.
Volendo fare manutenzione a questa parte e magari sostituire gli Oring dopo che olio devo mettere dentro?
E dentro alla cartuccia idraulica che gradazione di olio devo usare?
Ultima cosa, riesco a svitare solo un o dei due tappi della parte dove si trova la molla, con cosa posso tenere fermo il tubo senza avere la chiave a nastro apposita? (questa è difficile...)

esperto direi proprio no visto che è solo da un annetto che la smanetto, la nostra splendida forca.

prima domanda, io uso normalissimo grasso alla vaselina; se guardi bene le cartucce non sono soggette a scorrimento negli steli; i punti di attrito sono prevalentemente gli o-ring e il contatto stelo-fodero.

secondo quesito, l'affondamento da 150 a 110 è permesso da quella piccola cartuccia che si trova sopra la camera d'aria.
quella è l'unica cosa che ancora non ho smontato ma proverò ad aiutarti lo stesso: lì dentro DOVREBBE esserci olio (la gradazione non la so, prova a vedere se ne fa menzione la nostra bibbia); a logica, comprimendo si genera una piccola camera in pressione che è quella che ti fa riestendere la forca, una volta chiusa prova a lasciarla sul cavalletto, se si riestende da sola (con il blocco chiuso), allora sono gli o-ring che non tengono più, se invece tiene, l'olio è troppo denso ma non lo vedo un grosso handicap, se non ti spiace tirare su per la riestensione (e detto tra noi, in pedalata tocca farlo comunque perché con noi sopra non si riestende).

terzo: gradazione olio idraulico 3WT difficile da trovare ma lo puoi fare mescolando il 2.5 wt con il 5wt di più facile reperibilità (l'olio deve essere dello stesso tipo e produttore)

quarto: prova a pulire lo stelo dove fare presa con uno straccio e poi avvolgere, tirando bene perché adarisca, un pezzo di camera d'aria, la presa è assicurata.

spero di esserti stato d'aiuto, ma sicuramente altri sul forum ne sanno molto più di me avendola avuta da più tempo.

 

[alxgravity]

Da oramai 2 giorni ho abbandonato la Dea, mi sanguina il cuore, ma l'avevo troppo pimpata ed era risultata una tritasassi in discesa ma un pò troppo pesante in salita, sono passato a lapierre Zesty 514, che dire?? non sò devo ancora provarla!!!

Consiglio a tutti di montare il dhx 5 air al posteriore, fidatevi ragazzi diventa un missile!!!
ciao e buone pedalate, è stato un piacere avere la stessa vostra bici, meglio DEA!!!!!

 

[dave74]

esperto direi proprio no visto che è solo da un annetto che la smanetto, la nostra splendida forca.

prima domanda, io uso normalissimo grasso alla vaselina; se guardi bene le cartucce non sono soggette a scorrimento negli steli; i punti di attrito sono prevalentemente gli o-ring e il contatto stelo-fodero.

secondo quesito, l'affondamento da 150 a 110 è permesso da quella piccola cartuccia che si trova sopra la camera d'aria.
quella è l'unica cosa che ancora non ho smontato ma proverò ad aiutarti lo stesso: lì dentro DOVREBBE esserci olio (la gradazione non la so, prova a vedere se ne fa menzione la nostra bibbia); a logica, comprimendo si genera una piccola camera in pressione che è quella che ti fa riestendere la forca, una volta chiusa prova a lasciarla sul cavalletto, se si riestende da sola (con il blocco chiuso), allora sono gli o-ring che non tengono più, se invece tiene, l'olio è troppo denso ma non lo vedo un grosso handicap, se non ti spiace tirare su per la riestensione (e detto tra noi, in pedalata tocca farlo comunque perché con noi sopra non si riestende).

terzo: gradazione olio idraulico 3WT difficile da trovare ma lo puoi fare mescolando il 2.5 wt con il 5wt di più facile reperibilità (l'olio deve essere dello stesso tipo e produttore)

quarto: prova a pulire lo stelo dove fare presa con uno straccio e poi avvolgere, tirando bene perché adarisca, un pezzo di camera d'aria, la presa è assicurata.

spero di esserti stato d'aiuto, ma sicuramente altri sul forum ne sanno molto più di me avendola avuta da più tempo.

Bè io direi che sei preparatissimo su questa forcella, grazie delle info.
Per quanto riguarda la riestenzione non è un problema era solo per renderla perfettamente efficente al 100%, anche io quando la voglio riestendere devo tirarla con i miei 94 kg... ma ora sono a dieta! Dicono che ne perderò almeno 15 di kg quindi dopo la forcella volerà!

 

[claudio75]

Bè io direi che sei preparatissimo su questa forcella, grazie delle info.
Per quanto riguarda la riestenzione non è un problema era solo per renderla perfettamente efficente al 100%, anche io quando la voglio riestendere devo tirarla con i miei 94 kg... ma ora sono a dieta! Dicono che ne perderò almeno 15 di kg quindi dopo la forcella volerà!

ne ho persi anche io una valanga di kg ma è bastato uscire in bici.
una bella salita lunga da fare con il 22 e l'eccesso lo lasci come scia per la volta dopo

 

[claudio75]

Da oramai 2 giorni ho abbandonato la Dea, mi sanguina il cuore, ma l'avevo troppo pimpata ed era risultata una tritasassi in discesa ma un pò troppo pesante in salita, sono passato a lapierre Zesty 514, che dire?? non sò devo ancora provarla!!!

Consiglio a tutti di montare il dhx 5 air al posteriore, fidatevi ragazzi diventa un missile!!!
ciao e buone pedalate, è stato un piacere avere la stessa vostra bici, meglio DEA!!!!!

sarebbe un peccato abbandonarla; poche sono così eclettiche; si portano in salita che è una meraviglia e se riesci a tarare bene l'ammo, ti da una trazione che ha dell'incredibile.
ripensaci, secondo me si può darle una connotazione da "mangiasalite" senza perdere in discesa.

SUPERD!!!!!! tu che ne sei l'esempio (arrampica come un xc-ista e scende come un dh-ista), dì la tua, riportiamo il figliuolo sulla retta via

 

[biganasso]

nel tuo caso molto probabilmente si tratta della molla che cozza contro il tappo della cartuccia, nulla di che, fai solo un controllo ulteriore di serraggio dei vari bulloni e viti.

se poi hai voglia di smontare, prova a mettere un po' di grasso sotto al tappo della cartuccia e sulla molla (male non fa anzi....) dovrebbe diventare silenziosa.

Grazie del consiglio...ora ci vuole pazienza e voglia per smanettare e fare manutenzione a tutta la bike...avere un bel garage...magari!!

Com'è che io non li perdo i kg nemmeno pedalando? sarà che quando rientro mi mangio il mondo?
Cmq anche domenica dopo una lunga salitona di 10-12km, devo dire che la bike sale sempre bene, basta imparare a conoscere la cadenza di pedalata giusta.
Forse potessi avere un angolo meno verticale in discesa preferirei, ma alla fine mi piace anche molto portarmela in salita, quindi penso non si possa avere la botte piena e la moglie ubriaca

 

[alxgravity]

sarebbe un peccato abbandonarla; poche sono così eclettiche; si portano in salita che è una meraviglia e se riesci a tarare bene l'ammo, ti da una trazione che ha dell'incredibile.
ripensaci, secondo me si può darle una connotazione da "mangiasalite" senza perdere in discesa.

SUPERD!!!!!! tu che ne sei l'esempio (arrampica come un xc-ista e scende come un dh-ista), dì la tua, riportiamo il figliuolo sulla retta via

come se fosse semplice!!! oramai chi l'ha presa (è un mio amico che gira con me quindi la rivedrò Spesso!!!!) se n'è innamorato lui, non sò a me è scattata la scintilla per la Zesty ed effettivamente ragazzi, queste bici francesi sono avanti in tutto e x tutto!!! ha un passaggio cavi che sembra uscito da una boutique...ora speriamo che sia molto simile alla dea in discesa...

 

[claudio75]

Grazie del consiglio...ora ci vuole pazienza e voglia per smanettare e fare manutenzione a tutta la bike...avere un bel garage...magari!!

Com'è che io non li perdo i kg nemmeno pedalando? sarà che quando rientro mi mangio il mondo?
Cmq anche domenica dopo una lunga salitona di 10-12km, devo dire che la bike sale sempre bene, basta imparare a conoscere la cadenza di pedalata giusta.
Forse potessi avere un angolo meno verticale in discesa preferirei, ma alla fine mi piace anche molto portarmela in salita, quindi penso non si possa avere la botte piena e la moglie ubriaca

come per la salita anche la discesa richiede pratica, trovata la posizione giusta (non troppo avanti per non capottare e non troppo indietro se no l'anteriore va per funghi) sembra incollata al terreno e copia l'impossibile, quasi avesse una propria coscienza: morbida dove serve e sostenuta sui gradoni; semplicemente fantastica.

 

[febea]

oggi ho finito il montaggio del fox coil ,dopo aver provato dhx ad aria domani proveerò la molla, a secco sembra ancora meglio, vedremo se l'aumento di peso ne vale in discesa, fra poco le foto

 

[kevin46]

uhuhuhuhu!!!