La mia dea Enduro SL, PARTE2
- Creatore Discussione Domingosh
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Per la verità appena torna mio cognato dal viaggio di nozze deve farmene circa 240... In questi mesi l'ho lasciato latitare ma appena rientra è mio.
Quindi Mòlle diventerai il nostro spacciatore di fiducia
Ne avevamo fatti trenta per scherzo l'anno scorso, venduti in un baleno comprammo l'alluminio per rifarne altri e mio cognatos si affettò un dito, poi ha deciso di sposarsi ed eccoci qua, comunque ha promesso che me li fa. 12 euro più spese di spedizione.
Ciao a tutti,
premetto che mi sono documentato sulla modalita "corretta" per cambiare le pastiglie alla mia enduro expert 2009 che monta avid elixir carbon. Ho esaminato le pastiglie solamente togliendo il fermo senza togliere le ruote o smontare tutto il freno come riportato qui:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=58422
ma semplicemente seguendo questo:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=154927
Ora ho una serie di domande:
1. le pastiglie sono usurate (< 20-30%). Fino a quanto posso tenerle. cioe' c'e' ancora dello spessore e la frenata c'e' ancora anceh se a volte in discesa sento ogni tanto dei fischi.
2. per cambiare le pastiglie va bene se seguo http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=154927 invece che smontare tutto come spiegato in http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=58422 ?
3. eventualmente dopo puliti i pistoncini con l'alcol, conviene usare dell'olio come nel video http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=57732? ho letto che alcuni sconsigliano l'uso di olio
4. di norma conviene spostare le pastiglie dal davanti al di dietro e viceversa?
grazie in anticipo
and
premetto che mi sono documentato sulla modalita "corretta" per cambiare le pastiglie alla mia enduro expert 2009 che monta avid elixir carbon. Ho esaminato le pastiglie solamente togliendo il fermo senza togliere le ruote o smontare tutto il freno come riportato qui:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=58422
ma semplicemente seguendo questo:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=154927
Ora ho una serie di domande:
1. le pastiglie sono usurate (< 20-30%). Fino a quanto posso tenerle. cioe' c'e' ancora dello spessore e la frenata c'e' ancora anceh se a volte in discesa sento ogni tanto dei fischi.
2. per cambiare le pastiglie va bene se seguo http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=154927 invece che smontare tutto come spiegato in http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=58422 ?
3. eventualmente dopo puliti i pistoncini con l'alcol, conviene usare dell'olio come nel video http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=57732? ho letto che alcuni sconsigliano l'uso di olio
4. di norma conviene spostare le pastiglie dal davanti al di dietro e viceversa?
grazie in anticipo
and
ciao
ma le pastiglie, sono usurate in modo anomalo?
se il loro consumo è omogeneo e i pistoncini lavoraro entrambi, io seguirei la regola d'oro: "se tutto funziona, non toccare nulla".
per il fischio, io ho risolto dando una passatina di carta vetrata molto fine; a volte un po' di sporco, il ferodo che si vetrifica, ecc..... basta toglere la patina e non fischiano più, l'importante è che frenino.
Ciao,ciao
ma le pastiglie, sono usurate in modo anomalo?
se il loro consumo è omogeneo e i pistoncini lavoraro entrambi, io seguirei la regola d'oro: "se tutto funziona, non toccare nulla".
per il fischio, io ho risolto dando una passatina di carta vetrata molto fine; a volte un po' di sporco, il ferodo che si vetrifica, ecc..... basta toglere la patina e non fischiano più, l'importante è che frenino.
infatti ho pulito senza passare la carta vetrata e la frenata ora c'e'. le pastiglie sembrano consumate in maniera omogenea.
domenica scorsa ad un certo punto del giro non frenava piu come prima. la mia paura e' di non arrivare troppo al limite per poi rovinare il disco.
riguardo alle altre domande? dopo aver pulito con alcol voi spruzzate con olio i pistoncini? ha un senso scambiare le pastiglie (davanti e di dietro)?
grazie ancora
and
per il cambio pastiglie, faccio riferimento alla molletta che c'è fra loro, fino a quando il ferodo è ben visibile, vado avanti, quando rischia di toccare anche la molletta, allora cambio pastiglie.
il lavoro di spruzzare olio lo faccio quando il consumo è disomogeneo, segno che un pistoncino non lavora; di solito è sporco e grippato, allora, opero facendo uscire un po' quel pistone, pulisco, ungo e rimando indietro.
rifaccio l'operazione fino a quando non scorrono entrambi alla stessa maniera.
ripeto: se i tuoi lavorano bene eviterei.
una spruzzata di alcool isopropilico per togliere residui di sporco e via.
sinceramente non ho mai invertito le pastiglie, quando un paio è consumato, le cambio.
Ciao,
scusate ma sto andando in confuzione in merito ai cerchi. Potete dirmi se sono corrette le informazioni che ho reperito? Modello EnduroSL Expert 2010.
Anteriore:
Cerchio DT Swiss E440S, perno passante da 20.
Posteriore:
Cerchio DT Swiss E440S, quick-realise, con battuata da 135.
Sono in difficoltà sopratutto sul posteriore, ci sono n-mila standard in commercio!
Dei cerchi suddetti qulacuno ha delle informazioni in più? Sono buoni?
Mi si sono storati spesso e i raggi mi "saltano" abbastanza sovente. Non parlando poi se si va in bike-park (no DH).
Possibilità di sostituzione?
Grazie 1000
scusate ma sto andando in confuzione in merito ai cerchi. Potete dirmi se sono corrette le informazioni che ho reperito? Modello EnduroSL Expert 2010.
Anteriore:
Cerchio DT Swiss E440S, perno passante da 20.
Posteriore:
Cerchio DT Swiss E440S, quick-realise, con battuata da 135.
Sono in difficoltà sopratutto sul posteriore, ci sono n-mila standard in commercio!
Dei cerchi suddetti qulacuno ha delle informazioni in più? Sono buoni?
Mi si sono storati spesso e i raggi mi "saltano" abbastanza sovente. Non parlando poi se si va in bike-park (no DH).
Possibilità di sostituzione?
Grazie 1000
Sei nella sezione sbagliata, devi andare su qulla dell'Enduro '10/'11
Eccola...
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=205943
Bisogna vedere cosa intendi per sostituzione, in garanzia no di sicuro.
Per una sostiuzione a pagamento puoi montare delle crossmax ST oppure delle fulcrum red zone. Dietro puoi mettere anche il perno 135*10 volendo. Davanti è una normalissima perno 20.
Io monterei delle crossmax ST pur preferendo le red zone ma su quest'ultime pare ci siano dei problemi a reperire i ricambi.
I raggi delle ruote di serie fanno cagare, volendo potresti sostituirli con dei 2mm come ha fatto qualcuno, appesantendo però le masse rotanti.
ciao enduristi, sto guardando la enduro comp 2012 e valutando per un cambio anche se non a breve con la mia che è di interasse 200x57, ho letto qualche post indietro e mi pare di aver capito che è possibile farlo ma vi chiedo conferma per la nuova enduro 2012... visto che l'ammo della enduro ha misure particolari, sapete se è possibile montarci un ammo di interasse 200x57, ad aria o a molla, grazie.
L'enduro monta un 216 * 63 con corsa ridotta a 54 quindi non è possibile sostituire l'ammo se non con soluzioni artigianali come fece a suo tempo Baratro. Tra le altre cose ha anche l'attacco customizzato. Insomma, una rogna.
ciao ragazzi volevo invatarvi a guardare l'uscita sull'etna che ho fatto con la mia enduro.
reporterhttp://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=211017
Etna in MTB; eruzione 08 settembre 2011 on Vimeo
reporterhttp://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=211017
Etna in MTB; eruzione 08 settembre 2011 on Vimeo
Mòlle;5069027 ha scritto:
grazie mollè, avevo letto a pg 213 della discussione che si poteva fare ma infatti non ero sicuro di avere capito... pazienza. ciao!
si può fare, ma ti devi sbattere. Baratro monto un dhx 5 inserendo un tampone al suo interno per limitarne la corsa e poi lavorò l'occhiello con un dremmel per customizzarlo come l'originale. Non è impossibile, ma mi domando se ne valga la pena. L'rp23 alla fine va da Dio.
Mòlle;5069226 ha scritto:
capisco... ho già fatto prove di tutti i generi su altre bici e mi basta così. Per l'ammo ne valeva la pena perchè ho sia un dhx a molla che un rp23 praticmente ancora perfetti.
se hai un dhx a molla forse è anche meno difficoltoso mettere il tampone ma devi considerare che la lavorazione che devi fargli lo renderebbe pressoché inutlizzabile su altre bici in futuro.
vale più di mille parole
- Stato