La mia dea Enduro SL, PARTE2

[SuperDuilio]

ne sono felice.
digli solo di togliere l'oring usato per il sag, difficilmente ritorna indietro.

Troppo tardi è partito.....hai perfettamente ragione, dovrà pensare di metterne uno nuovo al rientro

tanto per scrupolo, provate a chiedere se vi lasciano un ammo in sosstituzione momentaneamente anche usato (tipo ammo di servizio), la nostra è una misura piuttosto diffusa.

Se non ricordo male si è rivolto direttamente ad una ditta di Bergamo (non immagini quanto siamo messi male in Calabria quanto a negozi Specy) quindi mi sa tanto che arriverebbe prima il suo
Quant'è la nostra misura 200x57? Ricordo bene?

Parlando con il nostro "fornitore", abbiamo appreso che alcuni (in realtà molti) meccanici e ciclisti prendono i pezzi più economici (prevalentemente cinesi), e le misure di quei cuscinetti non sono proprio precise al decimo.
visto che hai tutto aperto, approfittane e cambia tutti i cuscinetti, con una minima spesa metti roba di qualità e sei a posto per un bel po'

Sei peggio (o meglio) di un pusher!

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[claudio75]

adesso ho io una bella domandona per voi.
che tipo di nastro mettete sui cerchi per latticizzare?
quello che ho usato io si è scollato (complice l'acqua del lattice) e vi lascio immaginare cosa non si è sporcato (oltre a sgonfiarsi il copertone).

 

[claudio75]

Troppo tardi è partito.....hai perfettamente ragione, dovrà pensare di metterne uno nuovo al rientro


Se non ricordo male si è rivolto direttamente ad una ditta di Bergamo (non immagini quanto siamo messi male in Calabria quanto a negozi Specy) quindi mi sa tanto che arriverebbe prima il suo
Quant'è la nostra misura 200x57? Ricordo bene?

esatto.
anche se sul documento che ho tirato giù dal sito è indicata una misura differente (222.3 X 63.5 mm).

Sei peggio (o meglio) di un pusher!

??????
nego tutto

 

[wally73]

io quando ho latticizzato i cerchi originali della stumpy ho usato il kit eclipse.
perfetto. nastro adesivo doppio lato più guaina in gomma col bordino tubeless. valvoline in dotazione e boccetta per il primo rabbocco.
tenuta spettacolare. valvoline separate dal nastro così se si taglia si può sempre mettere la camera. in certi kit la valvole è compresa nel nastro e quindi un casino in se si è obbligati a montare una camera...
il telo blu originale al primo tentativo con una ruota teneva, con l'altra no.
molto sottile. almeno un giro o due di qualco'altro conviene darlo...

 

[salvo87]

Essendo il perno di materiale diverso da quello del cuscinetto potresti provare a metterli in ghiacciaia per qualche ora oppure al contrario provare a scaldarli. Visto che avranno dilatazioni diverse dovresti risolvere il problema senza ricorrere al martello......od al massimo qualche colpetto.

Niente da fare, comunque dal lato libero ho tolto la guarnizione del cuscinetto e l'ho pulito e ingrassato ora scorre libero come l'olio.Non voglio che spacco il cuscinetto e non vorrei farmi agosto senza la dea.

 

[salvo87]

non mettere colle o simili, un domani lo volessi sostituire come lo togli???
il piantaggio del cuscinetto ha un piccolo gioco, è normale, tanto rimontando il tutto, viene bloccato dalle rondelle, proprio come giustamente faceva notare superD.

togli il cuscinetto, pulisci bene il tutto e controlla che non abbia "mangiato" il materiale della sede (non dovrebbe), nel dubbio sostituisci.
parlando con il nostro "fornitore", abbiamo appreso che alcuni (in realtà molti) meccanici e ciclisti prendono i pezzi più economici (prevalentemente cinesi), e le misure di quei cuscinetti non sono proprio precise al decimo.
visto che hai tutto aperto, approfittane e cambia tutti i cuscinetti, con una minima spesa metti roba di qualità e sei a posto per un bel po'

la sede del cuscinetto è intatta quindi seguo il vostro consiglio non metto colle.Avevo pensato di sostituire i cuscinetti ma ho già fatto parecchie spese, comunque ancora non presentono gioco alla prossima li sostituisco.

 

[salvo87]

controlla anche le viti del porta borraccia.
dove prendi i cuscinetti di solito hanno anche gli o-ring.
smonta una vite, portala come camprione e prendi gli o-ring piccoli del giusto diametro, li infili come una rondella e riavviti.
dovresti risolvere il problema.
a me l'acqua si infila anche dal canotto sella.
spero di risolvere quando arriverà il ks , non dovendo più tirare su e giù la sella potrò mettere una sorta di guarnizione per preservare il tutto.

Niete le viti del porta borracce sono senza OR addirittura ho visto in prossimità delle vite una leggera rigonfiatura della vernice.Provvederò ad acqustarli.Mi sa che hai ragione il grosso dell'acqua entra da sopra .

 

[SuperDuilio]

la sede del cuscinetto è intatta quindi seguo il vostro consiglio non metto colle.Avevo pensato di sostituire i cuscinetti ma ho già fatto parecchie spese, comunque ancora non presentono gioco alla prossima li sostituisco.

Confermo: n.8 cuscinetti piccoli del carro e n.2 più grandi del perno evidenziato nella tua foto Euro 137.....e non ho ancora sostituito i due grandi presenti nel tubo obliquo del telaio

 

[claudio75]

Niete le viti del porta borracce sono senza OR addirittura ho visto in prossimità delle vite una leggera rigonfiatura della vernice.Provvederò ad acqustarli.Mi sa che hai ragione il grosso dell'acqua entra da sopra .

nessuna vite montata sul telaio ha gli o-ring.
è un'idea che mi è venuta facendo lo spurgo dei freni;
la vite di spurgo ha la guarnizione e tiene la pressione della frenata, quindi il principio dovrebbe funzionare anche per tenere l'acqua fuori dalla dea.

 

[claudio75]

io quando ho latticizzato i cerchi originali della stumpy ho usato il kit eclipse.
perfetto. nastro adesivo doppio lato più guaina in gomma col bordino tubeless. valvoline in dotazione e boccetta per il primo rabbocco.
tenuta spettacolare. valvoline separate dal nastro così se si taglia si può sempre mettere la camera. in certi kit la valvole è compresa nel nastro e quindi un casino in se si è obbligati a montare una camera...
il telo blu originale al primo tentativo con una ruota teneva, con l'altra no.
molto sottile. almeno un giro o due di qualco'altro conviene darlo...

il mio problema è proprio il nastro, la colla non tiene e quando metto il lattice si solleva lasciando scappare tutto dai buchi dei nipples.
verrebbe voglia di saldare tutti i buchi (ma perché dobbiamo sempre soffrire per dei pertugi ).

 

[claudio75]

Confermo: n.8 cuscinetti piccoli del carro e n.2 più grandi del perno evidenziato nella tua foto Euro 137.....e non ho ancora sostituito i due grandi presenti nel tubo obliquo del telaio

a quali ti riferisci?

 

[SuperDuilio]

a quali ti riferisci?

Perdona a priori le mie espressioni italiane perchè venerdì è l'ultimo giorno prima delle ferie e ti lascio immaginare a che livello di esaurimento siano i miei pochi neuroni.
I cuscinetti a cui mi riferisco sono quei due contrapposti "affogati" nel telaio entro i quali scorre il perno del "bilancere" che da un lato è avvitato al mono e dall'altro ai foderi alti......wow adesso che l'ho riletto e visto pure l'orario sono stato abbastanza chiaro anche per me!

 

[salvo87]

ciao ragazzi finalmente oggi ho montato tutto il telaio ho ingrassato tutti i cuscinetti togliendo le relative guarnizioni e li ho riempiti con grasso al litio.Se posso permettermi, vi consiglio se non l'avete fatto ,almeno una volta all'anno si deve fare soprattutto quelli dello snodo basso accumulano molta sporcizia i miei erano quasi bloccati li ho presi in tempo.
Poi ho sostituito l'olio dei foderi della forcella e l'ho montata al telaio, dopo ho detto mentre ci sono faccio lo stesso all' ammo ma non sono riuscito a svitare il fodero dell'ammortizzatore.Come devo svitarlo?avete qualche idea?
E un' altra cosa come faccio a far rientrare i pistoncini dei freni?ho provato con il cacciavite ma niente sono durissimi.

PS:per sapere il peso preciso della mia bici sto pesando tutto con la bilancia elettronica.Se avete bisogno di sapere pesi chiedete pure.
Peso telaio senza ammort- 2,77kg
con ammortiz. 3,05 kg

 

[febea]

ciao ragazzi finalmente oggi ho montato tutto il telaio ho ingrassato tutti i cuscinetti togliendo le relative guarnizioni e li ho riempiti con grasso al litio.Se posso permettermi, vi consiglio se non l'avete fatto ,almeno una volta all'anno si deve fare soprattutto quelli dello snodo basso accumulano molta sporcizia i miei erano quasi bloccati li ho presi in tempo.
Poi ho sostituito l'olio dei foderi della forcella e l'ho montata al telaio, dopo ho detto mentre ci sono faccio lo stesso all' ammo ma non sono riuscito a svitare il fodero dell'ammortizzatore.Come devo svitarlo?avete qualche idea?
E un' altra cosa come faccio a far rientrare i pistoncini dei freni?ho provato con il cacciavite ma niente sono durissimi.

PS:per sapere il peso preciso della mia bici sto pesando tutto con la bilancia elettronica.Se avete bisogno di sapere pesi chiedete pure.
Peso telaio senza ammort- 2,77kg
con ammortiz. 3,05 kg

per far rientrare i pistoncini, prima dovresti pulirli e lubrificarli, poi ci metti una coppia di pastiglie vecchie e ci infili in mezzo un cacciavite allora puoi fare tanta forza senza rovinarli

per aprire il bussolotto dell'ammo prima assicurarsi che sia scarico completamente, e se non riesci a mano prova ad avvolgere attorno una camera d'aria tagliata,aumenti il diametro e non scivola, altrimenti devi usare la chiave per smontare i filtri dell'olio delle auto quella a nastro non a catena, vai da un meccanico te lo fai aprire poi lo richiudi a mano con un filo di grasso sul filetto

 

[salvo87]

per far rientrare i pistoncini, prima dovresti pulirli e lubrificarli, poi ci metti una coppia di pastiglie vecchie e ci infili in mezzo un cacciavite allora puoi fare tanta forza senza rovinarli

per aprire il bussolotto dell'ammo prima assicurarsi che sia scarico completamente, e se non riesci a mano prova ad avvolgere attorno una camera d'aria tagliata,aumenti il diametro e non scivola, altrimenti devi usare la chiave per smontare i filtri dell'olio delle auto quella a nastro non a catena, vai da un meccanico te lo fai aprire poi lo richiudi a mano con un filo di grasso sul filetto

I pistoncini li ho forzati con delle pastiglie vecchie ma non li ho lubrificati per quando riguardi ' ammo l'ho portato da un meccanico ma la frusta a cinghia scivolava provero con la camera grazie.

 

[SuperDuilio]

I pistoncini li ho forzati con delle pastiglie vecchie ma non li ho lubrificati per quando riguardi ' ammo l'ho portato da un meccanico ma la frusta a cinghia scivolava provero con la camera grazie.

Di solito si svita tranquillamente con le mani.......

 

[febea]

I pistoncini li ho forzati con delle pastiglie vecchie ma non li ho lubrificati per quando riguardi ' ammo l'ho portato da un meccanico ma la frusta a cinghia scivolava provero con la camera grazie.

per i freni sei sicuro che non sia stato fatto un rabbocco d'olio con le pastiglie consumate e adesso è troppo ?

 

[claudio75]

I pistoncini li ho forzati con delle pastiglie vecchie ma non li ho lubrificati per quando riguardi ' ammo l'ho portato da un meccanico ma la frusta a cinghia scivolava provero con la camera grazie.

per far rientrare i pistoncini, prima dovresti pulirli e lubrificarli, poi ci metti una coppia di pastiglie vecchie e ci infili in mezzo un cacciavite allora puoi fare tanta forza senza rovinarli

per aprire il bussolotto dell'ammo prima assicurarsi che sia scarico completamente, e se non riesci a mano prova ad avvolgere attorno una camera d'aria tagliata,aumenti il diametro e non scivola, altrimenti devi usare la chiave per smontare i filtri dell'olio delle auto quella a nastro non a catena, vai da un meccanico te lo fai aprire poi lo richiudi a mano con un filo di grasso sul filetto

ottimo consiglio,
la cinghia scivola perché il bussolotto è levigato, se a mano non riesci, unisci le due cose: avvolgi stretta una camera e sulla camera passi la cinghia.
non dovrebbe più scivolare.
la prima volta ho dovuto fare così.

 

[salvo87]

per i freni sei sicuro che non sia stato fatto un rabbocco d'olio con le pastiglie consumate e adesso è troppo ?

Mi sà proprio di si, infatti visto che con il cacciavite non riuscivo, ho adoperato uno stringente come queto

e con facilità vedevo che rientrava ma poi mi sono accorto che stava uscendo dell'olio dal serbatoio così subito ho svitato la vite, quella vicino il serbatoio, e poi dopo che ho rientrato i pistoncini l'ho richiusa.

 

[salvo87]

ottimo consiglio,
la cinghia scivola perché il bussolotto è levigato, se a mano non riesci, unisci le due cose: avvolgi stretta una camera e sulla camera passi la cinghia.
non dovrebbe più scivolare.
la prima volta ho dovuto fare così.

Domani proverò, ha 3 giorni che lavoro sulla bici non vedo l'ora di provare i nuovi copertoni.Con uno spessimetro ho miurato le spalle delle shwable big batty fr sono di 1,2mm contro i soli 0,5mm degli eskar sicuramente mi dimenticherò le forature per squarcio delle spalle.