A me non lo apre, sarà un problema di programma.....
Claudio, settimana prossima dovrei smontare la E150 del mio compagno endurista per sostituire un paraolio (la forca infatti sporca lo stelo con abbondante
olio durante l'utilizzo) e non so da dove iniziare
Lo stelo incriminato è il dx quindi devo sgonfiare la forca svitare da sotto entrambi i dadi da 10 posti sotto gli steli (ovvero spike e schrader) sfilare i foderi e poi?
Aspetto i tuoi preziosi consigli Jeremy
P.S. il paraolio è dedicato oppure se ne trovano in commercio, scusa la domanda cretina ma non vorrei farmi trovare impreparato.
il dx quindi è quello idraulico.
ok allora tanto per cominciare non è necessario sgonfiare le cartucce o toglierle, sono sigillate e quindi non ti "esplode" nulla se non le tocchi, anche perché da gonfie ti facilitano il compito di estrarre i foderi.
prima di cominciare, per scrupolo, togli anzitutto la pinza e fermala sul tubo orizzontale, tanto per non sporcare le pastiglie di olio.
togli il tappo da 10 dalla cartucca idraulica e il dado, sempre da 10, dalla cartuccia pneumatica.
a questo punto la pneumatica dovrebbe rientrare senza problemi con la sola pressione delle dita; l'idraulica, solitamente, ha bisogno invece di una "spintarella"; monta di nuovo il tappo dandogli solo qualche giro, prendi un martelletto di gomma o plastica e assesta un colpetto deciso sul tappo (così non rovini il filetto o peggio la valvola).
una volta rientrata anche la cartuccia idraulica, puoi sfilare i foderi.
attenzione, se la forca è stata regolarmente lubrificata, nel momento che le cartucce rientrano esce l'olio, procurati un contenitore tanto per non sentire poi la moglie farti i "complimenti".
tolti i foderi puoi, con un cacciavite a taglio (meglio se vecchio con gli spigoli smussati), sollevare i raschiaolio.
qui fai i dovuti controlli: olio che si ferma sullo stelo vuol dire che il raschiaolio non aderisce più bene, se sei fortunato si è solo fermato dello sporcho che fa da spessore, basta pulire (un po' d'acqua calda e pazienza); altrimenti sono rovinati i labbri interni e a questo punto conviene sostituire.
penso sia tutto specy quindi bisogna ordinare i pezzi dal sivende (raschiaolio e spugnetta).
quando rimonti il tutto, conviene infilare prima i raschiaolio sullo stelo, infilare i foderi e inserire le spugnette (se sono quelle tagliate, altrimenti infilale sugli steli con i raschiaolio) imbevute d'olio nella loro sede; fermi le cartucce con i rispettivi dado e tappo, metti l'olio di lubrificazione tra stelo e fodero, poi cali i raschiaolio e con un puntone (ideale una brucola che passi tra fodero e stelo) e il solito martelletto di gomma, piantalo con piccoli colpetti.
una variante che farà rizzare i capelli ai tecnici: come olio di lubrificazione uso l'olio che metto nel motore dell'auto, essendo un olio specifico per la lubrificazione e più denso rispetto a quello idraulico per forche, penso vada meglio (mai avuto problemi in un anno di utilizzo).
Adesso ho una domanda io; "sporca abbondantemente" vuol dire che esce una quantità anomala di olio rispetto a quanto messo per la lubrificazione?
perché in questo caso, può voler dire che non tengono gli o-ring della cartuccia idraulica; ma in questo caso dovresti sentire la forca più morbida e le chiusure (soprattutto il ritorno) che non lavorano correttamente; quelli li dovresti recuperare tranquillamente nei negozi specializzati di cuscinetteria.
in questo caso togli prima pressione dalla spike valve
.
questo è un lavoro più "sporco" perché aprire la cartuccia vuol dire far uscire l'olio idraulico, quindi ti devi prima procurare del wt 3 per forcelle.
smontare la spyke (segui con attenzione il video) per poter togliere finalmente il tappo della cartuccia con un o-ring esterno e uno interno.