andrea1966
Biker incredibilis
se è come dici tu, penso di essere quasi a posto. non misuro col goniometro, ovvio, ma a vista mi pare sia ok 
allego foto
allego foto
La mia dea Enduro SL, PARTE2
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
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scusate un po uan cosa, mi sono leggermete perso dal mondo AM e nei prossimi mesi dovrei credo per forze maggiori cambiare le ruote all'enduro 09 (pp15 anteriore e QR posteriore) peso intorno ai 100 e i giri che faccio solitamente sono assai scassati, non mi interessa che siano leggerissime, mi interessa che sia super robuste (non DH ;P )e che ogni uscita non sia un incubo per i miei raggi.
cosa potrei trovare sul mercato?
pensavo alle crossmax sx ma non sono certo per pp15
mi consigliate....
cosa potrei trovare sul mercato?
pensavo alle crossmax sx ma non sono certo per pp15
mi consigliate....
Metti due eskar NON s-works quindi aggiungi circa 150 grammi, due pedali shimano DX e siamo quasi a 15 kg, grazie Valter
Ciao Valter, ho visto la foto della tua Enduro ed ho notato che la tua piega, fra l'altro uguale alla mia, è montata leggermente ruotata in avanti rispetto a come dovrebbe stare.
Vorrei darti un consiglio (ovviamente esteso a tutti quelli che non lo sapessero) passatomi dal campione Andrea Bruno il quale ha detto che le pieghe sono studiate in modo tale che la loro curvatura debba essere montata parallela all'inclinazione della forca.
Anch'io l'avevo ruotata come te (da come vedo la foto....può darsi mi sbagli) leggermente più in avanti ma da allora..........ho rimediato
io ho sempre tenuto la piega montata in modo tale da avere la scritta della piega esattamente centrata nella finestrella frontale dell'attacco manubrio. però non è facile capire se ha lo stesso angolo della forca
se è come dici tu, penso di essere quasi a posto. non misuro col goniometro, ovvio, ma a vista mi pare sia ok
allego foto
Ad occhio si, sei ok.
Mettendola come dici tu la mia piega era molto in avanti, quasi verticale.
andrea1966
Biker incredibilis
Per le Eskar non s-works sono 103 gr a gomma in più.Metti due eskar NON s-works quindi aggiungi circa 150 grammi, due pedali shimano DX e siamo quasi a 15 kg, grazie Valter
Figurati, lo è stata anche per me. Felice di esservi stato utilegrazie della preziosa info.
Ma i vantaggi e gli svantaggi di non avere la piega sulla stessa linea della forca quali sono?
Ma i vantaggi e gli svantaggi di non avere la piega sulla stessa linea della forca quali sono?
Credo dopo una lunga riflessione ,che serva per applicare la spinta sul manubrio e di conseguenza sulla forcella e copertone con la miglior leva e controllo possibile sia del mezzo che del corpo,perchè un manubrio troppo fuori posizione potrebbe tendere a come catapultarti fuori dal mezzo se troppo avanzato o farti isaccare sul telaio se troppo arretrato.Comunque credo abbia a che fare con l'applicazione corretta delle forze in gioco.
Ecco perche il mio manubrio ha una scala graduata positiva e negativa serve a compensare l'inclinazione dell'attaccomanubrio e portarlo così in posizione corretta!
Forse ci ho preso forse
Vai SuperDuilio illuminaci siamo tutti orecchie.
Ma i vantaggi e gli svantaggi di non avere la piega sulla stessa linea della forca quali sono?
Nella sua spiegazione Andrea Bruno sosteneva che le pieghe vengono "piegate" in modo tale da dare il massimo in termini di precisione di guida.....ma solo se montate correttamente.
Dietro ci saranno degli studi non indifferenti che personalmente ignoro ma lui, che fra un anno si ritirerà dalle corse e si occuperà solamente di sponsorizzare e vendere le sue Transition, conoscerà sicuramente.
Credo dopo una lunga riflessione ,che serva per applicare la spinta sul manubrio e di conseguenza sulla forcella e copertone con la miglior leva e controllo possibile sia del mezzo che del corpo,perchè un manubrio troppo fuori posizione potrebbe tendere a come catapultarti fuori dal mezzo se troppo avanzato o farti isaccare sul telaio se troppo arretrato.Comunque credo abbia a che fare con l'applicazione corretta delle forze in gioco.
Ecco perche il mio manubrio ha una scala graduata positiva e negativa serve a compensare l'inclinazione dell'attaccomanubrio e portarlo così in posizione corretta!
Forse ci ho preso forse
Vai SuperDuilio illuminaci siamo tutti orecchie.
Penso tu c'abbia preso in pieno!
Avere la forca con un certo angolo rispetto al suolo che monta però una piega che fa un angolo differente beh......se ci si riflette un po' ha qualcosa di errato.
Grande Valter!
domandone rapido!!!
che pastiglie montate all'anteriore??
ovvero, quando volete fermarvi di brutto a cosa vi affidate (oltre ai vari santi interpellati sul momento)??
trovo la frenata anteriore un po' spugnosa, fatto lo spurgo (diligentemente come indicato nel tech corner), ma è migliorata poco.
mi viene il dubbio sulle pastiglie.
grazie!!!
che pastiglie montate all'anteriore??
ovvero, quando volete fermarvi di brutto a cosa vi affidate (oltre ai vari santi interpellati sul momento)??
trovo la frenata anteriore un po' spugnosa, fatto lo spurgo (diligentemente come indicato nel tech corner), ma è migliorata poco.
mi viene il dubbio sulle pastiglie.
grazie!!!
- Stato