La mia dea Enduro SL, PARTE2

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amadei valter

Biker assatanatus
7/9/08
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Brescia
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Signori e signori e bene il verdetto è?
...................attimi di souspance.... 2538 gr+ 89gr =2627 gr la casa dichiarava 2600gr il che è corretto!

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perno passante da 25mm per forcella E150 specialized
 

amadei valter

Biker assatanatus
7/9/08
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Brescia
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alla faccia, se non funzionasse bene, mi balenerebbe fortemente in testa di cambiarla con una singola da 36, magari una bella talas
Si se non fosse che mi ci trovo bene pure io la cambierei con una float da 36 160mm che pesa 2184 gr o ma non lo ritengo un buon cambio una float con steli da 32 150mm 1778 gr.
Sicuramente nel momento devesse danneggiarsi o simile il cambio sarebbe con la prima indicata.
 

motobimbo

Biker nirvanensus
30/9/08
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Cimino
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reputazioni ricevute vecchio forum: 11.988
motobimbo se non rettificava avrebbe vinto

che cretino che sono...in prima battuta ho sparato lì la mia idea "a occhio" e poi mi sono andato a documentare in rete ed avevo trovato questo peso fasullo...bisogna sempre fidarsi delle proprie sensazioni.

p.s.
il peso è senza stem?
 

mauron

Biker grossissimus
4/9/10
5.777
24
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motobimbo se non rettificava avrebbe vinto
Quindi per essersi avvcinato di più vince mauron regalo e birra :cucù::prost::}}}:

:yeah!::balla-co::yeah!:

che cretino che sono...in prima battuta ho sparato lì la mia idea "a occhio" e poi mi sono andato a documentare in rete ed avevo trovato questo peso fasullo...bisogna sempre fidarsi delle proprie sensazioni.

p.s.
il peso è senza stem?

:°°(:

dai moto la birra la dividiamo

:celopiùg:
 

wally73

Biker imperialis
10/6/08
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Bologna
mspmtb.jimdo.com
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Yeti SB130-Chisel
ai tempi mi ricordavo 2700 gr c.ca...
se non funziona bene, l'unica alternativa migliorativa è una talas 36 RC2...
pesa un po' meno, ultra regolabile, archetto passaggio ruota più grande, più raggio di sterzo nel super stretto...
la talas 32 è stato un netto downgrade. nel 2009 a molti non è piaciuta, troppo esile...
 

biganasso

Biker velocissimus
5/6/06
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-1
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genova
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ma specy non da il completo forca+piastra superiore a poco più di 2,2, kg?
Per forza che poi dicono di fare bike leggere se cannano mostruosamente i pesi.
Valter, dimmi che hai aggiunto dei mattoni sulla bilancia!

p.s. all'anteriore avete mai provato a montare l'eskar nel verso contrario alla freccia, per vedere se aumenta la tenuta?
 

amadei valter

Biker assatanatus
7/9/08
3.275
2
0
Brescia
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ma specy non da il completo forca+piastra superiore a poco più di 2,2, kg?
Per forza che poi dicono di fare bike leggere se cannano mostruosamente i pesi.
Valter, dimmi che hai aggiunto dei mattoni sulla bilancia!

p.s. all'anteriore avete mai provato a montare l'eskar nel verso contrario alla freccia, per vedere se aumenta la tenuta?

No leggi sul sito ufficiale la danno per 2600 gr
[url]http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=58493&gold_ses[/URL]=

<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Flat position is ideal for XC bikes<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">E-150 integrated fork system offers a greater stiffness-to-weight ratio through:
- Forged aluminum dual-crown system with integrated crown/stem
- CNC-machined magnesium sliders with 25mm thru-axle<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Axle system offers a positive rotor/caliper alignment and a self-centering non-drive side fork leg to reduce stanchion/bushing friction without compromising fork stiffness<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">7000 series hard anodized and super polished aluminum stanchion tubes increase stiffness and reduce friction<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Hard anodized and super polished 7050 aluminum stanchion tubes increase stiffness and reduce friction<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">High quality hard anodized, laser etched aluminum knobs<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Adjustable travel from 110-150mm with lightweight air cartridge<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Low speed compression adjustment adapts to trail and terrain conditions to increase traction and bump performance<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Rebound bleed system blends with shim-controlled rebound circuit to tune for different spring rates<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Rebound circuit features a return speed sensitive system which senses return speed/travel to optimize tire contact and ride performance<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Externally tunable damper cartridge features an internal floating piston that separates air and oil to increase performance consistency<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Spike Valve damper optimizes bump performance<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Sliders feature steel threaded inserts for long thread life and easy replacement<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Internally threaded aluminum steerer tube with custom cap/bolt eliminates star nut<LI style="PADDING-BOTTOM: 10px">Weight: 2600g (5.72 lbs), includes crown, 100mm stem, top cap, axle and bumpers
-Small = 158mm and Large = 190mm distance between upper and lower crown at steerer tube
 
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