La mia dea Enduro SL, PARTE2
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
-
Clicca qui per iscriverti al canale Whatsapp di MTB Mag per rimanere aggiornato a tutto quello che succede nel mondo della mountain bike!
- Stato
cambiando forca dovresti cambiare:
- mozzo ( o ruota)
- attacco manubrio
- e forse serie sterzo
- adattatori per pinza
forse dimentico qualcosa.
Purtroppo i fuori standard non sono fini a se stessi, cambiare un componente ti porta anche a cambiare tutto quello che è strettamente collegato....aggiungerei un " e che palle!"
- mozzo ( o ruota)
- attacco manubrio
- e forse serie sterzo
- adattatori per pinza
forse dimentico qualcosa.
Purtroppo i fuori standard non sono fini a se stessi, cambiare un componente ti porta anche a cambiare tutto quello che è strettamente collegato....aggiungerei un " e che palle!"
su questo sono pienamente concorde, certo girerebbero non poco se per un deragliatore anteriore da pochi euro dovessi cambiare biga (sempre che specy non ne abbia di ricambio).non stelo, stem...pipa...reggimanubrio...come lo chiami?
per fortuna:
mozzo si adatta con boccole
serie sterzo dovrebbe essere standard
adattatori per pinza, perché?
che io sappia solo stem, attacco manubrio e ovviamente forca
l'adattatore del disco da 205mm per montare la pinza su forca specy non so se è uguale agli altri standard delle altre forcelle PM o IS
giusto mi ero dimenticato...
ecco lo stem è un titpico esempio di custom delle peggiori specie...
anche perchè fino al 2008 di stem se ne trovavano adesso è molto dura credo...
io avevo montato quello della S sulla mia M...
procurato da Dynamite a suo tempo. facemmo la modifica "insieme"
ecco lo stem è un titpico esempio di custom delle peggiori specie...
anche perchè fino al 2008 di stem se ne trovavano adesso è molto dura credo...
io avevo montato quello della S sulla mia M...
procurato da Dynamite a suo tempo. facemmo la modifica "insieme"
Ragazzi domani mattina si parte all'alba (anche prima...5.00) destinazione...
Al Pierfaone bike park primo corso di guida downhill con Andrea Bruno
Il week-end del 21 e 22 maggio 2011 al Pierfaone Bike Park, con l'organizzazione di fuorisella.it, si terrà il primo corso di guida downhill con Andrea Bruno - campione italiano di superenduro pro 2010 - e il Test Day Transition in cui sarà possibile testare le ultime novità del noto marchio canadese.
E' il primo corso che si tiene a "sole" quattro ore di auto dalla mia città e non posso perderlo.
Ci vado con la Dea e spero d'imparare un bel po' di cose, sopratutto migliorare nel gravity così da tornare a casa e fare tutti quei salti e drop che al momento mi fanno
addosso.
Spero solo che la Dea resista......ma sono sicuro ce la farà!!!
Al Pierfaone bike park primo corso di guida downhill con Andrea Bruno
Il week-end del 21 e 22 maggio 2011 al Pierfaone Bike Park, con l'organizzazione di fuorisella.it, si terrà il primo corso di guida downhill con Andrea Bruno - campione italiano di superenduro pro 2010 - e il Test Day Transition in cui sarà possibile testare le ultime novità del noto marchio canadese. E' il primo corso che si tiene a "sole" quattro ore di auto dalla mia città e non posso perderlo.
Ci vado con la Dea e spero d'imparare un bel po' di cose, sopratutto migliorare nel gravity così da tornare a casa e fare tutti quei salti e drop che al momento mi fanno
addosso.Spero solo che la Dea resista......ma sono sicuro ce la farà!!!
ieri sera ho tolto le vecchie gomme latticizzate NN2,25 post e NN 2,4 ant, ho pulito il tutto e messo il nuovo kit eclipse.
Purtroppo la NN anteriore era un ammasso di lattice incredibile (pesava 250 grammi in più) e non riuscivo a staccarlo, così ho dovuto montare una eskar sworks che avevo a casa all'anteriore (purtroppo al post avevo già rimesso la NN).
Oro mi chiedo secondo voi è meglio questa configurazione (eskar ant e NN post), oppure il contrario?
La volta scorsa che avevo messo le eskar al post, l'avevo squarciata sul fianco alla seconda uscita.
Oggi invece ho fatto un taglietto al NN post, che fortunatamente è stato chiuso da lattice.
Rimango così o cambio?
Che gomme potrei mettere, molto pedalabili (devo fare purtroppo anche molto asfalto prima di trovare lo sterrato) ma anche robuste?
Maxxis advantage?
Eskar normali (però la volta scorsa mi sembrava di scivolare sui lati nelle pieghe)?
Purgatory?
High roller (mai provate ma penso siano molto poco pedalabili)?
Le misure ertro del NN da 2.40 sono 62, del NN da 2,25 sono 57 e dell'eskar da 2.35 sono 58.
Aspetto consigli.
Purtroppo la NN anteriore era un ammasso di lattice incredibile (pesava 250 grammi in più) e non riuscivo a staccarlo, così ho dovuto montare una eskar sworks che avevo a casa all'anteriore (purtroppo al post avevo già rimesso la NN).
Oro mi chiedo secondo voi è meglio questa configurazione (eskar ant e NN post), oppure il contrario?
La volta scorsa che avevo messo le eskar al post, l'avevo squarciata sul fianco alla seconda uscita.
Oggi invece ho fatto un taglietto al NN post, che fortunatamente è stato chiuso da lattice.
Rimango così o cambio?
Che gomme potrei mettere, molto pedalabili (devo fare purtroppo anche molto asfalto prima di trovare lo sterrato) ma anche robuste?
Maxxis advantage?
Eskar normali (però la volta scorsa mi sembrava di scivolare sui lati nelle pieghe)?
Purgatory?
High roller (mai provate ma penso siano molto poco pedalabili)?
Le misure ertro del NN da 2.40 sono 62, del NN da 2,25 sono 57 e dell'eskar da 2.35 sono 58.
Aspetto consigli.
Il nobby al post sull'alsfalto ha le ore contate,si consuma di brutto.
Prova l'ardent al post anche sull'asfalto rotola molto bene e non si distrugge.La confugurazione nobby ant e eskar post non la farei più che altro per la dimensioni ,ti ritroveresti un copertone post più grosso dell'ant.
Poi l'Eskar S-Works l'ho avuto pure io mi trovavo molto bene ma in quella versione li è troppo delicato.Prova Maxxis Ardent al post e davanti un nobby da 2,4 o fat , o HR
io ho seguito i consigli di alcuni superenduristi e ho preso questo
http://www.bontrager.com/model/07939
issue team 808 gr tubless ready
molto scorrevole e resistente
la s-works davanti te la puoi anche rischiare, obbligatoriamente con camera però...io l'ho sempre trovata una buona gomma.
Dietro metti Onza Ibex Fr.
Pensa che credevo non fossero praticamente usate le bontrager....più che altro non so quanto siano facili da reperire.
le bontrager stanno trovando molto spazio ultimamente, le trovi dai rivenditori trek , consigliate da dei manici , hanno una buona durata , non si strappano i tacchetti e poi sono veramente scorrevoli, sarà per la riga in centro
,le spalle sono abbastanza spesse .venduta! il pacco è pronto per la spedizione... domani farò un saluto militare :D
spero di non pentirmi della scelta!!
- Stato