su questo sono pienamente concorde, certo girerebbero non poco se per un deragliatore anteriore da pochi euro dovessi cambiare biga (sempre che specy non ne abbia di ricambio).non stelo, stem...pipa...reggimanubrio...come lo chiami?
per fortuna:cambiando forca dovresti cambiare:
- mozzo ( o ruota)
- attacco manubrio
- e forse serie sterzo
- adattatori per pinza
forse dimentico qualcosa.
Purtroppo i fuori standard non sono fini a se stessi, cambiare un componente ti porta anche a cambiare tutto quello che è strettamente collegato....aggiungerei un " e che palle!"
si esattograzie a entrambi; con questa specy non si sa mai cosa ti trovi quando pensi di cambiare qualcosa.
in pratica l'unica cosa customizzata è il mozzo anteriore, giusto?
ieri sera ho tolto le vecchie gomme latticizzate NN2,25 post e NN 2,4 ant, ho pulito il tutto e messo il nuovo kit eclipse.
Purtroppo la NN anteriore era un ammasso di lattice incredibile (pesava 250 grammi in più) e non riuscivo a staccarlo, così ho dovuto montare una eskar sworks che avevo a casa all'anteriore (purtroppo al post avevo già rimesso la NN).
Oro mi chiedo secondo voi è meglio questa configurazione (eskar ant e NN post), oppure il contrario?
La volta scorsa che avevo messo le eskar al post, l'avevo squarciata sul fianco alla seconda uscita.
Oggi invece ho fatto un taglietto al NN post, che fortunatamente è stato chiuso da lattice.
Rimango così o cambio?
Che gomme potrei mettere, molto pedalabili (devo fare purtroppo anche molto asfalto prima di trovare lo sterrato) ma anche robuste?
Maxxis advantage?
Eskar normali (però la volta scorsa mi sembrava di scivolare sui lati nelle pieghe)?
Purgatory?
High roller (mai provate ma penso siano molto poco pedalabili)?
Le misure ertro del NN da 2.40 sono 62, del NN da 2,25 sono 57 e dell'eskar da 2.35 sono 58.
Aspetto consigli.
ieri sera ho tolto le vecchie gomme latticizzate NN2,25 post e NN 2,4 ant, ho pulito il tutto e messo il nuovo kit eclipse.
Purtroppo la NN anteriore era un ammasso di lattice incredibile (pesava 250 grammi in più) e non riuscivo a staccarlo, così ho dovuto montare una eskar sworks che avevo a casa all'anteriore (purtroppo al post avevo già rimesso la NN).
Oro mi chiedo secondo voi è meglio questa configurazione (eskar ant e NN post), oppure il contrario?
La volta scorsa che avevo messo le eskar al post, l'avevo squarciata sul fianco alla seconda uscita.
Oggi invece ho fatto un taglietto al NN post, che fortunatamente è stato chiuso da lattice.
Rimango così o cambio?
Che gomme potrei mettere, molto pedalabili (devo fare purtroppo anche molto asfalto prima di trovare lo sterrato) ma anche robuste?
Maxxis advantage?
Eskar normali (però la volta scorsa mi sembrava di scivolare sui lati nelle pieghe)?
Purgatory?
High roller (mai provate ma penso siano molto poco pedalabili)?
Le misure ertro del NN da 2.40 sono 62, del NN da 2,25 sono 57 e dell'eskar da 2.35 sono 58.
Aspetto consigli.
Oro mi chiedo secondo voi...
Il nobby al post sull'alsfalto ha le ore contate,si consuma di brutto.
è da tempo che lo uso e alla fine mi trovo abbastanza bene, non mi sembra si consumi esageratamente
La confugurazione nobby ant e eskar post non la farei più che altro per la dimensioni ,ti ritroveresti un copertone post più grosso dell'ant.
In teoria se vedi il codice ertro la eskar è 58 e NN 57 quindi il primo dovrebbe essere più grande
Avevo il NN da 2.4 ant, ma alla fine mi sembra un po' esagerato non tanto come tasselli ma come larghezza reale (62 ertro)Poi l'Eskar S-Works l'ho avuto pure io mi trovavo molto bene ma in quella versione li è troppo delicato.Prova Maxxis Ardent al post e davanti un nobby da 2,4 o fat , o HR
io ho seguito i consigli di alcuni superenduristi e ho preso questo
[url]http://www.bontrager.com/model/07939[/URL]
issue team 808 gr tubless ready
molto scorrevole e resistente
la s-works davanti te la puoi anche rischiare, obbligatoriamente con camera però...io l'ho sempre trovata una buona gomma.
Dietro metti Onza Ibex Fr.
(qua continuano a cancellarmi l'annuncio della e150 dal mercatino!! ho scritto una email vediamo cosa c'è che non va!...)
Comunque, a chi interessasse la forcella è ancora disponibile, anche se, dopo averla provata appena revisionata, la tentazione di tenerla è fortissima, perchè va BENISSIMO!! sono sbalordito.
Pensa che credevo non fossero praticamente usate le bontrager....più che altro non so quanto siano facili da reperire.
venduta! il pacco è pronto per la spedizione... domani farò un saluto militare :DCome è finita poi?
Hai tenuto la E150?
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