La manutenzione dei telai full suspended

[berte_80]

Dears
qualcuno si é gia cimentato nella revisione di un carro Trek Fuel 80 (non EX...quello con 80 miseri mm di escursione)??

Ha gia i suoi anni ma visto che continua a darmi parecchie soddisfazioni mi sa che mi dedico a dargli un occhiatina...

thanks!!!

Prodotti MTB scontati

 

[crc_error]

Ciao Dany!

Domandina..
Quando parli di loctite frenafiletti blu intendi questa: [url]http://www.loctite.it/cps/rde/xchg/henkel_iti/hs.xsl/loctite-4762.htm?iname=Loctite+248&countryCode=it&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F89V[/URL]

Se si dove si può trovare? Ferramenta? Leroy Merlin/Castorama/Brico o simili?

Grazie mille ciao!

 

[Danybiker88]

Si, proprio quella. La trovi in ferramenta o in qualsiasi negozio di bricolage.

 

[crc_error]

Grazzzie 1000!

Ciao!

 

[crc_error]

Ho smontato le varie brugole che tenevano insieme il carro e pulito i vari punti.
Dopo un'anno di sterrato c'era dentro di ogni.
In particolare nello snodo del fodero basso. Quello che qua è coperto dalla pedivella

Ho pulito con benzina e wd40, asciugato tutto con uno straccio e lubrificato tutto.
Ho usato questo grasso della Finish Line:

Ho un dubbio sui cuscinetti però.
Se infilo un dito nell'anello del cuscinetto e lo faccio girare sento che non scorre bene. Ho come l'impressione che girando gratti contro qualcosa. E' come se per farti un esempio ci fosse della sabbia...
Non c'è verso per esempio di farlo girare dandogli un pò di slancio con un dito.
Gira solo finchè gli applico la forza tenendo il dito. E' normale oppure dovrebbe girare senza nessuno sforzo?

Se rimonto il perno e sistemo il carro non noto nessun comportamento strano. Il tutto funziona perfettamente senza frizioni o strani rumori..

E normale tutto ciò?

Ciao!!

 

[Pietro72XTC]

Ho un dubbio sui cuscinetti però.
Se infilo un dito nell'anello del cuscinetto e lo faccio girare sento che non scorre bene. Ho come l'impressione che girando gratti contro qualcosa. E' come se per farti un esempio ci fosse della sabbia...
Non c'è verso per esempio di farlo girare dandogli un pò di slancio con un dito.
Gira solo finchè gli applico la forza tenendo il dito. E' normale oppure dovrebbe girare senza nessuno sforzo?

Se rimonto il perno e sistemo il carro non noto nessun comportamento strano. Il tutto funziona perfettamente senza frizioni o strani rumori..

E normale tutto ciò?

Ciao!!

secondo me...non è normale. I cuscinetti muovendoli al tatto NON dovrebbero grattare...se grattano devono essere sostituiti.

 

[Pietro72XTC]

intrigante sto topic...mi sa che sto w.e. lo passerò a smontare gli snodi della mia AnthemX...giusto una curiosità: qual'è la coppia di serraggio dell'hardware?

 

[SHARDBIKER]

Ho smontato le varie brugole che tenevano insieme il carro e pulito i vari punti.
Dopo un'anno di sterrato c'era dentro di ogni.
In particolare nello snodo del fodero basso. Quello che qua è coperto dalla pedivella


Ho pulito con benzina e wd40, asciugato tutto con uno straccio e lubrificato tutto.
Ho usato questo grasso della Finish Line:


Ho un dubbio sui cuscinetti però.
Se infilo un dito nell'anello del cuscinetto e lo faccio girare sento che non scorre bene. Ho come l'impressione che girando gratti contro qualcosa. E' come se per farti un esempio ci fosse della sabbia...
Non c'è verso per esempio di farlo girare dandogli un pò di slancio con un dito.
Gira solo finchè gli applico la forza tenendo il dito. E' normale oppure dovrebbe girare senza nessuno sforzo?

Se rimonto il perno e sistemo il carro non noto nessun comportamento strano. Il tutto funziona perfettamente senza frizioni o strani rumori..

E normale tutto ciò?

Ciao!!

Io quando fanno così li cambio, anche perchè sono messi in un punto che spesso prende acqua e cqm non fanno mai il giro completo ma solo parziale (il tanto della compressione del carro) quindi se già hai sentito che non gira bene, non ci impiegherà molto a gripparsi..

 

[cowboy76]

Ho smontato le varie brugole che tenevano insieme il carro e pulito i vari punti.
Dopo un'anno di sterrato c'era dentro di ogni.
In particolare nello snodo del fodero basso. Quello che qua è coperto dalla pedivella

Ciao, siccome ho una radon anch'io e stavo facendo quel lavoro, mi spieghi come hai fatto a smontare lo snodo del fodero basso???

..mi spiego..dalla parte sinisra c'è una vite a brugola, smontata questa, non sono riuscito a rimuovere la parte inferiore del carro, poichè nell'altra estremità non riesco a svitare niente...

 

[stam78]

Davvero ottima guida!
ho cambiato i cuscinetti del carro e adesso la bici sembra nuova...erano pieni di terra, fango, ruggine...radici, muschi e licheni...
purtroppo però non son riuscito a smontare quelli vicino al MC...li ho solo aperti, puliti e ingrassati...però si sente che le sfere si sono già "scavate la fossa"...
anche voi (chi ci è passato) avete trovato difficoltà in questo punto?
oltre ad estrattori vari e ad innaffiare il tutto con svitol, che accorgimenti avete usato? che so, scaldare la zona ad esempio...con gli altri ha aiutato...
nella Nerve ho due semi-perni chiusi da una brugola, credo dovrei battere su questa per farlo uscire dall'altra parte, però volevo chiedere qualche consiglio in più prima di fare dei danni...
allego qualche foto dei pezzi e del lavaggio...

 

[Lonewolf]

Ciao
anch'io ho già cambiato i cuscinetti della Nerve.

Ecco come si presenta lo snodo smontato:

Non serve scaldare, io ho usato questa sequenza di smontaggio:
- togliere gli anelli seeger
- svitare da sinistra la vite di connessione dei 2 semiassi
- introdurre un perno da sinistra e con qualche colpo di martello e con molta attenzione si estrae il semiasse destro con tutto il cuscinetto. Si potrebbe anche battere direttamente sulla vite dopo averne svitato qualche mm, ma sicuramente non fa troppo bene ai filetti.
- Tolto il semiasse DX ripetere l'operazione al contrario e sfilare quello SX.
- Per sfilare i cuscinetti dai perni appoggiarsi da qualche parte, es. sulla morsa senza chiudere il perno e martellare.

Ecco il carro smontato:

Per rimontare i cuscinetti sui perni ho agito sull'anello interno del cuscinetto con un tubo del diametro adatto, mentre per rimontare sulle sedi del carro ho usato una barra filettata come pressa, con rondelle appoggiate sull'anello esterno dei cuscinetti (del rimontaggio non ho foto)

Spero di essere stato utile

 

[SHARDBIKER]

Ciao
anch'io ho già cambiato i cuscinetti della Nerve.

Ecco come si presenta lo snodo smontato:

Non serve scaldare, io ho usato questa sequenza di smontaggio:
- togliere gli anelli seeger
- svitare da sinistra la vite di connessione dei 2 semiassi
- introdurre un perno da sinistra e con qualche colpo di martello e con molta attenzione si estrae il semiasse destro con tutto il cuscinetto. Si potrebbe anche battere direttamente sulla vite dopo averne svitato qualche mm, ma sicuramente non fa troppo bene ai filetti.
- Tolto il semiasse DX ripetere l'operazione al contrario e sfilare quello SX.
- Per sfilare i cuscinetti dai perni appoggiarsi da qualche parte, es. sulla morsa senza chiudere il perno e martellare.

Ecco il carro smontato:

Per rimontare i cuscinetti sui perni ho agito sull'anello interno del cuscinetto con un tubo del diametro adatto, mentre per rimontare sulle sedi del carro ho usato una barra filettata come pressa, con rondelle appoggiate sull'anello esterno dei cuscinetti (del rimontaggio non ho foto)

Spero di essere stato utile

Grazie alle foto e al consiglio di Lonewolf l'anno scorso ho sostituito i cuscinetti del carro della Nerve con estrema facilità... Molto utile, bravo..

 

[stam78]

Ciao
anch'io ho già cambiato i cuscinetti della Nerve.
...

Spero di essere stato utile

Direi che non potevo chiedere di meglio...è esattamente quello che cercavo!

Appena ho tempo mi ci metto dietro...grazie mille!!
o-o

 

[berte_80]

Sigh sigh...

vista la nebbia persistente...

visto il pupo in arrivo...(quindi non si parla di cambiare bike...) ...

mi son messo a smontare il carro della Fuel 80...ma aimé l possibilità di un upgrade sono limitatissime...c'é spazio solo per le boccole...quindi, o me le compro su uno dei primi post o mi rifaccio fare le boccole... stavo gia guardando il catalogo SKF per vedere quali erano le possibilità di sostituire le boccole con cuscinetti ...

se qualcuno ha esperienze simili ..i suggerimenti son graditissimi!

 

[rockerpil]

ho un dubbio...gli snodi del telaio ammortizzato, compreso il carro, vanno lubrificati ogni tanto?? Ad esempio...serve a qualcosa dargli una spruzzata di lubrificante sopra???
grazie!

 

[Danybiker88]

ho un dubbio...gli snodi del telaio ammortizzato, compreso il carro, vanno lubrificati ogni tanto?? Ad esempio...serve a qualcosa dargli una spruzzata di lubrificante sopra???
grazie!

Se sono su cuscinetti sigillati, teoricamente non servirebbe manutenzione.
In pratica però è meglio seguire i consigli dell'articolo perchè sporco e fango tendono a bloccare i cuscinetti e con una manutenzione regolare si allunga la vita dei cuscinetti e si migliora il funzionamento, senza bisogno di sostituirli.

La lubrificazione esterna non serve a nulla se non a far attaccare lo sporco.

 

[tucanen20]

sto facenda la manutenzione dei cuscinetti della mia trance x2.
ho trovato inchiodato une deu due dei foderi alti e uno dei foderi bassi.
li ho puliti sbloccati, almeno ci ho provato, il primo bloccato era e bloccato è rimasto.
il secondo si è rimesso a funzionare ma non girava proprio fluido.
già che ne sostituisco uno ne faccio che sostituire due...
li "estraggo" dal telaio e sorpresa quello del fodero bassa che non girava "fluido" ma grattava un pò ora fuori dal telaio gira bello libero...
strano o normale?

 

[Danybiker88]

Si, può capitare perchè nel telaio il cuscinetto è tenuto "compresso" e quando lo tiri fuori si dilata e può riprendere a girare. Comunque sostituiscilo, già che l'hai smontato.

 

[murphymax]

Ciao, mi inserisco visto l'argomento.
Qualcuno ha mai sostituito i cuscinetti dei nuovi VPP INTENSE?
Io possiedo una UZZI VP 2009 e trovo in commercio KIT con 8 cuscinetti uguali tra loro.
Ma per la seconda generazione di VPP il link inferiore non dovrebbe avere quelli a contatti obliqui? Nei kit mi aspetto 4+4 cuscinetti di due tipologie differenti.
Vorrei ordinare un kit per averli di riserva...

 

[tucanen20]

Si, può capitare perchè nel telaio il cuscinetto è tenuto "compresso" e quando lo tiri fuori si dilata e può riprendere a girare. Comunque sostituiscilo, già che l'hai smontato.

si li sostituisco... ma sono andato dal negoziante per comprerne dei nuovi e mi ha chiesto 20 l'uno... tot 40 €!!!!
e allora li compro da http://www.enduroforkseals.com/id239.html in america 60$ tutto il kit... vale la pena aspettare qualche settimana