Concordo, l' altro giorno volevo togliere i cuscinetti dagli snodi del carro ma ho abbandonato l' ideagrazie Dany articolo ottimo.
come approfondimento avrei solo aggiunto qualche esempio di come estrarre un cuscinetto da sostituire e come rimontare quello nuovo...
Volendo sostituire i cuscinetti doppi del giunto di Horst sulle Specy ('08 '09) dove c'è una sede interna ai due oltre ai soliti metodi poco ortodossi e a rischio per la sede è prevista una procedura o attrezzatura (estrattori o altro) specifica?
Grazie.
Le possibilità di upgrade ci sono, l'unico limite è la nostra fantasia
Secondo me un upgrade utile potrebbe essere quello di utilizzare cuscinetti a rullini, che scaricano meglio il carico senza deformare eccessivamente la pista di scorrimento anche in caso di fondocorsa. Tuttavia ci sono problemi legati ad esempio ai carichi assiali, che sulla MTB non sono da trascurare...
Comunque se uno vuole approfondire l'argomento è pieno il web di articoli a riguardo, qui ci vogliamo occupare di MTB non di meccanica o-o
Un articolo troppo approfondito sarebbe stato dispersivo e non so quanto avrebbe interessato i più. Ho cercato di riassumere in estrema sintesi i concetti fondamentali che riguardano la MTB, non di certo di trattare in maniera approfondita l'argomento cuscinetti... Non è l'argomento del nostro forum
Se poi qualcuno ha dei dubbi o vuole approfondire l'argomento, il vantaggio del tech corner è proprio questo: poter interagire direttamente tra autore e lettori per discutere su temi non trattati o approfondire specifici aspetti. Quindi se avete qualcosa da chiedere, chiedete pure!
L'estrazione è un po complicata se non si hanno gli estrattori... Il principio comunque è rimuovere i cuscinetti che sono incastrati a pressione dentro il telaio, direttamente sull'alluminio.
Per facilitare l'operazione è buona norma scaldare l'alluminio, anche solo con un phon da capelli.
Poi si deve utilizzare un punteruolo che permetta di battere il cuscinetto dall'interno in modo che venga spinto all'esterno. Si appoggia il telaio su un asse di legno o su un martello di gomma e si procede all'estrazione a martellate. Serve un po di pratica e bisogna valutare caso per caso (la forma del telaio spesso non permette di appoggiarlo perfettamente il piano sul legno o sul martello in gomma), pena il rischio di spaccare il telaio.
Il punteruolo che di solito utilizzo è composto da una vite abbastanza lunga da uscire dalla parte opposta del talaio, con fissate verso la punta una serie di rondelle di opportuno diametro a seconda del cuscinetto da estrarre. SMonto l'asse, faccio passare la vite attraverso il cuscinetto opposto, monto il dado e le rondelle, appoggio il telaio e scaldo. Con un po di martellate il cuscinetto salta fuori.
Per rimontarlo invece cuscinetto nel freezer, scaldo il telaio col phon e poi cerco di inserirlo sempre con la stessa tecnica. Piccole martellate, cercando di fare entrare il cuscinetto perfettamente in asse.
Se non avete pratica di lavori meccanici comunque lasciate perdere. Meglio rivolgersi ad un meccanico o a qualcuno di più esperto, piuttosto che spaccare un telaio!
Può essere quindi molto utile, per prolungare la vita del cuscinetto, cambiare la posizione delle sferette, smontando lo snodo eseguendo una rotazione di 180°.
Fantastica guida, come anche gli altri articoli...
Due domande: Sull'Enduro SL la protezione in gomma dei cuscinetti viene via senza problemi e rischi di danneggiarla?
Che grasso usare? Meglio un generico per cuscinetti (quello giallo, leggermente colloso e che fa i fili come il formaggio fuso), questo grasso al Teflon Weldtide (che non ho capito se è buono o no) o altro?
Servizio davvero ottimo!! complimenti!!
Unica cosa , proprio se vogliamo essere pignoli:
Se la sfera si consuma da una parte, se la ruotiamo di 180°, si correre il rischio che la sfera, inizierebbe ad avere un eccessivo gioco laterale rischiando di compreomettere la scorrevolezza del cuscinetto.
Si intende è una mia riflessione.. che ne pensate Danybiker88 e scr1 ?
Beh, chiaro che se hai il cuscinetto ovalizzato c'è poco da fare...
La scorrevolezza non è compromessa con l'usura, al limite si può creare gioco. Ad ogni modo l'idea di questa tecnica (che personalmente ho notato funzionare in maniera perfetta) è di distribuire l'usura su più sfere, in modo da allungare la vita del cuscinetto.
Le sfere comunque sono piccole e si consumano a 360° perche comunque anche se la rotazione è limitata, la sferetta compie una rotazione su se stessa di ben più di 360°.
L'operazione comunque non consiste nello smontare le sfere (cosa impossibile su cuscinetti sigillati), ma semplicemente di ruotare la pista interna di 180°. L'idea è quella che se, ad esempio, si consumano maggiormente i cuscinetti sul quarto a DX, noi ruotiamo il cuscinetto di 180° in modo che le sfere del quarto DX, più sollecitate si spostino in una posizione in cui lo stress è minore e il loro posto venga preso da sfere più "nuove".
Da notare è che ruotando la pista interna di 180°, non si ha una rotazione di 180° della corona di sfere, ma di un angolo inferiore che dipende dalle dimensioni del cuscinetto, come si vede da questa animazione:
Complimenti per il servizio! ( preciso ed esaudiente come gli altri )
Per esperienza personale posso consigliare di usare la "lama" di uno spessimetro da mm. 0.20 0.30 per estrarre il para-polvere ( molto meno invasivo di un cacciavite ).
Ciao!
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