comunque i gusti sono gusti, e forse il mio giudizio è pure troppo esasperato.
la jet è qui!!
- Creatore Discussione hgrazia
- Data di inizio
è
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è uno spettacolo...
non riesco a trovare parole per descriverla...
solo "TI INVIDIO"
complimenti davvero
è fa vo lo sa
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è uno spettacolo...
non riesco a trovare parole per descriverla...
solo "TI INVIDIO"
complimenti davvero
è fa vo lo sa
Con la Lefty e' esagerata!
Nera anodizzata a questo punto sarebbe uno spettacolo.
Dipende cmq. anche dallo schema. Ad esempio sulla Evolve ho un semplice Float R tarato appositamente e devo dire che non sento la mancanza di una piattaforma stabile xchè il carro lavora molto bene e si mUove veramente poco in salita.
RP23 ed analoghi fanno "figo" ma non è detto che siano davvero utili. Puttosto un vero bloccaggio totale e manuale (con soglia di sblocco tipo il motion control delle RS) che così decido io quando voglio la sospensione bloccata e quando no.
Bella sicuramente questa JET !
... ma le manopole Ergon ??? In discesa il manubrio mi piace "stringerlo" bene.
mi scriveresti anche in mp da dove l'hai comprata,se per le 29 è una serie apposita o monta anche la 26 e il peso?
Comer ho scritto sopra la bici non è mia, magari lo fosse.
Ho trovato la foto sul forum Americano dove dice che la bici cosi montata pesa 26 lb.
Ciao
Ho trovato la foto sul forum Americano dove dice che la bici cosi montata pesa 26 lb.
Ciao
... ma le manopole Ergon ??? In discesa il manubrio mi piace "stringerlo" bene.
Ti dirò: io ho le BodyGeometry sia sulla OnOne che sulla Stumpjumper FSR, ed in discesa non danno fastidio alcuno. Ho le mani piccole e stranamente con manopole di dimensione e forma tradizionale ho sempre avuto fastidi...
Le ho usate su una bike per pochi km ... però l'impressione è stata come se potessi stringere il manubrio con 2 sole dita ... Dovrei provarle meglio, anche se nel mio caso, abituato ai comandi rotanti, lo spazio sarebbe ulteriormente ridotto.
al momento credo la lefty sia la scelta migliore, dando al peso il giusto peso
se invece vogliamo mettere in primo piano il peso allora FRM Airway; davvero imbattibile
Crested, ma tu l'hai provata l'Frm? mi interesserebbe perche' con la 26er avevo degli ottimi ricordi , ma con la 29er visto la lunghezza degli steli ho paura che fletta...Comunque credo che la lefty sl pesi meno della Frm e con una rigidita' impagabile, il problema e' che ho scritto a Fisher per il montaggio e la loro risposta e' stata che non avendo esperienza su questo accoppiamento ed essendo la Left una doppia piastra non garantiscono piu' il telaio....accidenti....
No non l'ho provata. Non e' per niente il mio tipo di forcella. Per il mio uso e' troppo secca e tirata. Io personalmente non sono un cliente per un prodotto dove il peso è cosi' prioritario.
Ma non tutti sono come me. Se pensata per le corse pure credo potrebbe piacere.
Niner lo garantisce anche con la Lefty! ....
FIno a prova contraria la doppia piastra ripartisce meglio lo sforzo sul tubo sterzo, dov'e' il problema? Doppia piastra mica vuol dire per forza DH!!!
Comunque sanno loro come hanno fatto il telaio e le decisioni del produttore vanno sempre rispettate.
la doppia stressa di più i telai, perchè flette meno e lo sforzo si ripercuote maggiormente sul telaio, a differenza di una singlecrown che flettendo "alleggerisce" il carico dal telaio.
OK, pero' la doppia ripartisce lo sforzo sopra e sotto mentre la singola stressa molto piu' sotto che sopra.
I telai spesso si rompono tra downtube e steerer tube proprio per questo: lo stress e' soprattutto a carico della parte inferiore
Mi sa che abbiamo ragione tutti e due. Bisogna pero' vedere quale dei due fattori e' preponderante: la maggiore flessione o la ripartizione dello sforzo.
boh
comunque sia io ho chioesto qualch tempo fa a Niner se le forcelle doppia piastra potevano aver problemi anche sulla AIR e mi hanno detto che non c'era nessun problema a patto che la forcella avesse la corsa tra 80 e 100 mm.
però esistono anche ora telai sui quali è "vietato" montare forcelle doppia piastra...per questo mi viene da pensare che una doppia stressi di più il telaio di una monopiastra.
il nodo di sterzo è in genere IL punto debole di una bici, ma non saprei se si rompe più alla giunzione con il downtube o con il top tube..credo ci sia una sostanziale parità.
per la AIR e la limitazione di escursione sicuramente velori maggiori creano più leva...aumentando lo stress della zona sterzo.