La Genius si sdoppia: nel 2013 con ruote da 27.5" o 29"

[bis]

c'è una bella differenza se hai un tubo sella aperto su una bdc o su una full da 150 mm. Su quest'ultima ci devi anche calcolare il sag e vedere come si "apre" l'angolo se il sag è generoso

Certo ma non e' l'inclinazione del tubo sella a conzionare la cosa ma (a parita' di biker e bici) la posizione della sella rispetto al punto d'appoggio della gomma sul terreno.
Il tubo piu' o meno inclinato sposta il baricentro dell'insieme biker+bici leggermente piu' avanti o indietro per via del proprio peso.

EDIT: aggiusto il tiro perche' quel che ho scritto e' una catalanata (a parita' di biker+bici e' ovvio che la posizione della sella varia le cose).
Intendevo che a parita' di posizione della sella, punto d'appoggio della ruota sul terreno e punto di rotazione del carro, avere un tubo piu' o meno verticale non cambia nulla (a parte gli effetti del suo peso).

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[bis]

Però alla fin fine torniamo all'obiezione di partenza, che formulai anche al tempo della presentazione della nuova Slayer: se metto la sella più avanti del normale salgo meglio nel ripido ma pedalo male in tutte le altre circostanze...

In linea di massima si.
O meglio, piu' aumenta la pendenza e piu' si dovrebbe pedalare avanti.
Non solo per bilanciare i pesi ma soprattutto perche' il filo a piombo chiede un ginocchio piu' avanzato.
Quindi una sella che ti fa avanzare e salire (per compensare la distanza dal MC), migliora le cose.
In pianura, stare troppo avanti, va bene solo se vuoi tenere frequenze elevate, altrimenti e' chiramente meglio una posizione piu' arretrata.

 

[dns76]

Certo ma non e' l'inclinazione del tubo sella a conzionare la cosa ma (a parita' di biker e bici) la posizione della sella rispetto al punto d'appoggio della gomma sul terreno.
Il tubo piu' o meno inclinato sposta il baricentro dell'insieme biker+bici leggermente piu' avanti o indietro per via del proprio peso.

il tubo piú o meno inclinato non dovrebbe modificare nulla perché come anzidetto, il biker sposterá la sella in base alle proprie esigenze di guida e biomeccaniche che sono pressoché invariate a paritá di tipologia ed utilizzo di bici.
Semmai la critica si potrebbe muovere verso la lunghezza del carro che puó dimostrarsi adeguata per le taglie piccole o con svettamenti contenuti, inadeguatamente corto negli altri casi (svettamenti o arretramenti importanti)

 

[dns76]

c'è una bella differenza se hai un tubo sella aperto su una bdc o su una full da 150 mm. Su quest'ultima ci devi anche calcolare il sag e vedere come si "apre" l'angolo se il sag è generoso

é pur vero che al sag dell'ammortizzatore dovrebbe contrapporsi quello dato dalla forcella ripristinando gli angoli di progetto.
Mi pare inoltre che gli angoli dichiarati su una full dovrebbero riferirsi alla condizione dinamica quindi considerando il sag.

 

[Alexius]

A questo punto qualcuno dovrà giocoforza progettare e commercializzare una sella ad avanzamento/arretramento automatizzato.

 

[marco]

é pur vero che al sag dell'ammortizzatore dovrebbe contrapporsi quello dato dalla forcella ripristinando gli angoli di progetto.
Mi pare inoltre che gli angoli dichiarati su una full dovrebbero riferirsi alla condizione dinamica quindi considerando il sag.

se sei in salita sul ripido il peso va tutto all'indietro, quindi i due sag non si bilanciano.

 

[dns76]

se sei in salita sul ripido il peso va tutto all'indietro, quindi i due sag non si bilanciano.

su questo non ci piove
(rivoglio le faccine su mobile....)
aggiungo anche che con l'aumentate delle pendenze l'arretramento o avanzamento della sella diventa meno influente dello svettamento nella determinazione della risultante della forze.

 

[marco]

su questo non ci piove
(rivoglio le faccine su mobile....)
aggiungo anche che con l'aumentate delle pendenze l'arretramento o avanzamento della sella diventa meno influente dello svettamento nella determinazione della risultante della forze.

ed era quello che volevo dire dall'inizio.
Se poi sei un trampoliere le cose si accentuano

 

[david_jcd]

Secondo me bene o male qui siete (siamo) tutti d'accordo. Certo è che con un angolo sbagliato e/o un reggisella con l'arretramento sbagliato, diventa difficile trovare la giusta posizione in sella facendo stare il morsetto del reggi tra le tacce min e max del carrello.

 

[ienax_ridens]

Dai primi prototipi del 27,5" me ne sono innamorato...attendo abbastanza soldini da potermela permettere! :-D

27,5" FOREVER!