Io l'ho trovata su una Canyon Lux CF del 2015 che ho ritirato usata, e onestamente dopo due mesi di utilizzo mi sta piacendo molto!
Ah però la prima cosa che ho fatto è togliere la doppia! [emoji23]
Io l'ho trovata su una Canyon Lux CF del 2015 che ho ritirato usata, e onestamente dopo due mesi di utilizzo mi sta piacendo molto!A me la rs1 era piaciuta
A proposito della facilità di utilizzo, io ormai uso solo monocorona ma una cosa che mi manca è poter cambiare immediatamente corona davanti quando trovo uno strappo inatteso.
Adesso in quelle rare situazioni ho diversi problemi a scalare così tanti rapporti in poco spazio.
una delle 3 bici che uso ( non contemporaneamente @Pietro.68) lo monta, e, per i giri che faccio io, dà vantaggi solo su tracciati in saliscendi, dove per i continui cambi di pendenza usi spesso il cambio; su altri percorsi, montani piuttosto che ciclabile, trovo la doppia più adatta alle mie esigenze.
si appunto, riduzione di peso spendendo, altrimenti, a parità di spesa, facile che il mono pesi più della doppia, a pari livello, cosa per me non auspicabile, preferisco avere meno peso, più soldi in tasca, anche se dovrò usare due neuroni invece di uno per cambiare
Per quanto riguarda la mia esperienza di "monocorona", è più figo, nei giri da 40 km e 1509 mt di dislivello va benissimo, per oltre a mio avviso è più completa la doppia.Forse non era chiaro il senso del mio intervento precedente, che non voleva essere accusatorio nei tuoi confronti, purtroppo sui forum succede fraintendere il tono.
Quello che sto sostenendo dall'inizio, salvo la totalità inutilità di questa discussione (come altre dello stesso tenore: meglio 27,5 o 29? Meglio plus o non plus?), è che questi aspetti della bici non possono essere messi su un piatto e poi comparati sperando sia una comparazione scientifica e oggettiva.
Non puoi fare la scheda tecnica, come per i cellulari, per cui il modello A ha lo schermo di un pollice più grande, ma il B ha un processore più potente, più ram e ottica fotografica migliore, perciò oggettivamente e scientificamente meglio il B.
Per mono e doppia questo lavoro non si può fare perché sono due sistemi diversi, non comparabili in questo senso, che presentano entrambi dei pro e dei contro che rispondono (o non rispondono) alle esigenze personali di questo o di quel biker.
Per intenderci: è come voler stabilire scientificamente se siano meglio le station wagon o se le cabrio. Sulla base di cosa? Di nulla, sono cose diverse.
Se uno mi dice "ho tre figli e faccio vacanze in auto" gli darò un suggerimento preciso, ma non posso dare un giudizio universale a prescindere.
Io col mono 32/42 faccio tutto. Non sono allenato, non faccio gare, anzi sono un pippone. Spesso scendo e spingo e mi piace così, magari qualche volta avrei preferito pedalare, come sui 1000km pedalabili di Santiago diverse volte ho pensato "cavolo, qua una doppia ci sarebbe stata bene, oggi 120km in piano e non trovo il rapporto adatto", ma alla fine dei conti, valutati questi contro e valutati tutti i pro, complessivamente preferisco il monocorona. Perché è così.
dipende dalla base di partenza; che ci stai nella cifra potrebbe essere, vorrei vedere se riesci anche ad ottenere la tanto strombazzata riduzione di peso, cavallo di battaglia dei markettari del monocorona ...
oltretutto a me rimane ancora oscuro il motivo per cui il mono dovrebbe essere più facile da usare della doppia, "
Non mi sembra che lo abbiano definito una fregatura, semmai , come tutte le cose, ha lati positivi unitamente a quelli negativi.
Molti dei pareri,hanno un fine soprattutto soggettivo.
E tu, hai letto tutto il 3d?scusa eh, ma prima di scrivere sto msg non potevi leggere il titolo del 3d in cui lo stavi scrivendo??
A Topolinoman!tornato a Topolinia a dare una mano a Topolino per un indagine.
Quindi mi gioco al lotto l'ambo 32 42 o32 46? TgChe poi in questi giorni sono uscite quelle 3-4 discussioni assurde che mi sono dimenticato che trasmissione ho, che bici ho e pure come mi chiamo
...suona quasi peggio di buildarekillare
esatto... io ho fatto così sulla bici che ho acquistato usata (una trail-am) e mi trovo bene (in discesa posso fare a meno di frullareLe corone da 28 non le hanno ancora vietate eh
ciao,Se hai soldi contati probabilmente non punti ad un top di gamma, quindi trovi soluzioni anche 2x, o comunque la possibilità di montarlo, sul 3x davvero stendiamo un velo.
E comunque, tanto per parlare, quale telaio avresti visto che non potresti prendere se non in versione 1x?
ciao,
la Jeffsy, ma anche Remedy. solo due esempi presi quasi a caso.
montando un 10/50 ed una 30t davanti ti sposti in pianura a 40kmh.
i.
...suona quasi peggio di buildare
questa affermazione mi suona strana.
ho 28/10 e al massimo arrivo a 28-29kmh in pianura su asfalto, poi inizio a pedalare a vuoto o quasi, comunque a ritmi insostenibili, da frullatore, e credo che l'inerzia possa essere maggiore della propulsione.
28/10 con ruota 27,5 corrisponde ad uno sviluppo metrico di circa 614-615 cm
30/10 con ruota 27,5 corrisponde ad uno sviluppo metrico di circa 658,5 cm
magari mi sbaglio, ma non credo che 43 cm in più di sviluppo metrico consentano di incrementare la velocità di 11-12kmh.
I 29km/h li fai a 80 pedalare minuto, non dico di arrivare a 110 in pianura come i pro ma se non tieni le 90/95 pedalare minuto in falsopiano ( perché in pianura non tieni più dei 30..) il problema non è il rapporto ma la gambaquesta affermazione mi suona strana.
ho 28/10 e al massimo arrivo a 28-29kmh in pianura su asfalto, poi inizio a pedalare a vuoto perché l'inerzia è maggiore della propulsione.
28/10 con ruota 27,5 corrisponde ad uno sviluppo metrico di circa 614-615 cm
30/10 con ruota 27,5 corrisponde ad uno sviluppo metrico di circa 658,5 cm
magari mi sbaglio, ma non credo che 43 cm in più di sviluppo metrico consentano di incrementare la velocità di 11-12kmh.
Ho avuto i brividi, sia per killare, sia per buildare...
Vedo che tra i biker c'è sempre una bella percentuale di informatici e similari
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