a presto per mini recensione
Si, però non puoi limitarti a questo...VOGLIAMO I DETTAGLI !!!
Montaggio, peso etc...o-o
Veramente da
cambriabike.com
il totale, spedito, daziato e ivato è 1785 euro.
In stock, arancione, taglia media, DHX 5 Air, a casa tua in 3-5 giorni via UPS o FEDEX
CHAINREACTYONCYCLES.COM
Intense 6.6
AVAILABLE IN: | M - Midnight Blue RRP 2146.91 EUR
SALE PRICE 1801.79 EUR
Save 16%
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T
teoDH
Ospite
Si, però non puoi limitarti a questo...VOGLIAMO I DETTAGLI !!!
Montaggio, peso etc...o-o
Veramente da
Vabbe', ci metto anche la mia, cosi' ti viene un coccolone!!!o-o
Allegati
Aaaargh................
come va? quanto pesa? si pedala VERAMENTE? e quanto l'hai pagata?
P.S.: meravigliosa, però secondo il mio modesto parere era più bella bianca o rossa......
Aaaargh................
come va? quanto pesa? si pedala VERAMENTE? e quanto l'hai pagata?
P.S.: meravigliosa, però secondo il mio modesto parere era più bella bianca o rossa......
... perchè nera la rifiuteresti?
Il mio amico ha - come me - il modello "grezzo" ... fose a qualcuno può non piacere ma la sensazione che da è di solidità ... di ignoranza!
Come non concordare ??? Quel colore mi piace da amtti sulle bici...e poi la 6.6 è veramente ignorante...
Anche verde pisello con i pois rosa mi piacerebbe lo stesso....... perchè nera la rifiuteresti?
comunque anche "polished" (grezza è polished giusto?) è da sbavo.....
polished è la finitura come fa santacruz, a specchio...quella che invece fa intense è chiamata WORKS, e a me piace molto di più...
T
teoDH
Ospite
Poverina... quando le carichiamo tutte e quattro sul Pickup ha qualche complesso di inferiorità... ma alla fine anche lei fa la sua figura...
Il celeste ricorda molto quello della SX trail che ho provato e che mi è piaciuta molto (in discesa però!) ... noi la chiamiamo la "puffo bike"
.Tra i colori "forti" ho sempre avuto un debole per il verde kawasaki; bellissmo è quello della Santa Cruz (es. Bullit) ... ma non mi sembra che Intense lo faccia!
Bellissima Baby Blue!!!
Ecco i dettagli della mia
Ammortizzatore dhx5 air Forcella Marzocchi ata2 gruppo completo shimano deore xt 2008 con dischi xtr copertoni maxxis high roller peso booo sara' 15 kg
Spesa totale:
Partendo dal fatto che passo piu tempo a guardarla che a usarla (qui continua a piovere
) circa 50 km li ho fatti tra su e giu e devo dire che mi ha piu sorpreso ad andare su! A scendere lo si poteva immaginare che andava bene ma per salire merito anche dei tubless sono stato molto felicemente sorpreso il propedal funziona bene e la bici è molto scorrevole e assorbe bene buche o sassi. Pero' alla lunga su una salita di circa 10km sterrata e molto impegnativa ho avuto dolori nella parte bassa della schiena... forse la posizione sulla sella? Qualcuno ha da consigliarmi?Bellissima Baby Blue!!!
Ecco i dettagli della mia
Ammortizzatore dhx5 air Forcella Marzocchi ata2 gruppo completo shimano deore xt 2008 con dischi xtr copertoni maxxis high roller peso booo sara' 15 kg
Spesa totale:
Partendo dal fatto che passo piu tempo a guardarla che a usarla (qui continua a piovere
Dalla foto mi sembra di vedere che hai un attacco molto corto oltre al manubrio rialzato... magari sei troppo eretto\rannicchiato quando sali e "spingi" troppo con la schiena..... forse
Da quello che ne so, la maggior parte (non oso dire tutti) dei negozi online che vendono Intense non spediscono direttamente in Italia o in altri Paesi dove esista un distributore Intense. Questo indipendentemente da IVA o dazi da pagare ma solo per la serieta' degli accordi con Intense stessa che evidentemente impone una politica ben precisa.
Se c'e' qualcuno che puo' dare prova contraria ben venga.
grazie Virgil avevo pensato anch'io a una cosa del genere il problema è che non ho pipe piu lunghe da provare ... tanto ormai euri piu euri meno...
Ecco due foto aggiornate delle 'Celestina Curvainfretta' 
.
Peso 15,2 kg. Ruote Crossmax SX con Fat Albert UST. Fox VAN 36 del 2006 e DHX5. Freni Formula ORO Greeg Minaar edition dischi 200+200 con adattatore per shifters SRAM X-9. Cambio X-9 (2007). Guarnitura Truvativ OCT2 con bashring Syncros e tendicatena BLACKSPIRE. Pedali MALLET C.
Reggisella e attacco manubrio (70)mm Thomson, piega TRUVATIV TEAM. Serie sterzo CANE CREEK double XC. That's all!!
Il nickname se lo e' meritato sul campo. E' estremamente maneggevole e reattiva. Notevolmente equilibrata nel lavoro delle due sospensioni.
La pedalata e' molto efficace anche se la posizione in sella non piace a tutti (molto raccolta dovuta al tubo di sella abbastanza diritto). Da questo punto di vista (del pedalato) una forcella che si puo' abbassare o bloccare non andrebbe male. Infatti, con questo assetto, soffro un po' nelle salite molto ripide che mi costringe a posizionarmi con la sella ....la'
(. Mi sa che prima o poi ci monto una Lyric coil!!!
Il carro VPP lavora veramente bene anche in questo modello. Pur mantenendo il Pro pedal tutto chiuso non si muove di 1 mm in tutte le condizioni di salita (eccetto ovviamente quando si spinge in piedi sui pedali) anche se, pur lavorando bene il DHX5 air, mi manca molto il feeling della molla, soprattutto nella salita tecnica. Da notare che ho un sag che si avvicina piu' al 40% che al 30% ma, nonostante questo, il DHX5 coil e' un'altra roba.
.Peso 15,2 kg. Ruote Crossmax SX con Fat Albert UST. Fox VAN 36 del 2006 e DHX5. Freni Formula ORO Greeg Minaar edition dischi 200+200 con adattatore per shifters SRAM X-9. Cambio X-9 (2007). Guarnitura Truvativ OCT2 con bashring Syncros e tendicatena BLACKSPIRE. Pedali MALLET C.
Reggisella e attacco manubrio (70)mm Thomson, piega TRUVATIV TEAM. Serie sterzo CANE CREEK double XC. That's all!!
Il nickname se lo e' meritato sul campo. E' estremamente maneggevole e reattiva. Notevolmente equilibrata nel lavoro delle due sospensioni.
La pedalata e' molto efficace anche se la posizione in sella non piace a tutti (molto raccolta dovuta al tubo di sella abbastanza diritto). Da questo punto di vista (del pedalato) una forcella che si puo' abbassare o bloccare non andrebbe male. Infatti, con questo assetto, soffro un po' nelle salite molto ripide che mi costringe a posizionarmi con la sella ....la'
(. Mi sa che prima o poi ci monto una Lyric coil!!! Il carro VPP lavora veramente bene anche in questo modello. Pur mantenendo il Pro pedal tutto chiuso non si muove di 1 mm in tutte le condizioni di salita (eccetto ovviamente quando si spinge in piedi sui pedali) anche se, pur lavorando bene il DHX5 air, mi manca molto il feeling della molla, soprattutto nella salita tecnica. Da notare che ho un sag che si avvicina piu' al 40% che al 30% ma, nonostante questo, il DHX5 coil e' un'altra roba.
