Se ho ben interpretato quando passi sulla corona più piccola la gabbia del deragliatore tocca il carro con conseguenti problemi di efficacia nella cambiata. Se è così, ho avuto il tuo stesso identico problema col deragliatore della mia Slayer. L'unica soluzione, per me, è stata quella di togliere il 44 in modo da poter giocare con l'altezza del deragliatore e farlo andare a filo della parte più interna possibile del carro.
Ho provato, sono già al max possibile abbassabile, pensa che addirittura ho limato un pezzo del braccialetto del deragliatore perchè interferiva con una saldatura se abbassato al max.
Ma se tolgo il 44 e ci metto il bash....cosa cambia? Nulla! Più in basso di così non va....e poi anche ruotando il deragliatore non risolvo. Ho un deragliatore xt, il precedente proprietario aveva un deore...che abbia una gabbia più piccola? Dubito, faranno gabbie standard...
Ho provato, sono già al max possibile abbassabile, pensa che addirittura ho limato un pezzo del braccialetto del deragliatore perchè interferiva con una saldatura se abbassato al max.
Ma se tolgo il 44 e ci metto il bash....cosa cambia? Nulla! Più in basso di così non va....e poi anche ruotando il deragliatore non risolvo. Ho un deragliatore xt, il precedente proprietario aveva un deore...che abbia una gabbia più piccola? Dubito, faranno gabbie standard...
150 x 12 oppure 135 e in dotazione ci sono i riduttori per il perno da 10 (se non sbaglio). devi vedere con quali drop out è montato il telaio, oppure se devi ordinarlo valuta chiaramente prima le ruote che vuoi.
grazie dell'info... quindi io dovrei avere la molla giusta per il mio peso...?30-33%... poi dipende un po' dalle tue preferenze. Io sono sui 70 kg e monto una 350 (molla in titanio pero') sul manitou revox, e ho avuto anche una 300lb (sempre titanio) ma montata sul DHX. Dipende sempre dalle tue preferenze, se 400 ti sembra morbida dai un po' di precarico, e al limite prova una 450lb.
all'epoca le avevo trovate lì... cosa ti interessava sapere? se è solo per la taglia magari possiamo aiutartiCiao a tutti, volevo sapere dove posso trovare le geometrie della UZZI (2007), nel sito dell'Intense le specifeche di questo telaio non le trovo!!!
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17932 ha scritto:Features:
• GEOMETRY S / M / L
• Rider - 5'2"-5'8" / 5'6"-6' / 5'10"-6'4"
• Top Tube - 21.75" / 22.75" / 23.75"
• Head Tube - 4.625" / 5.125" / 5.25"
• Head Angle - 67 / 67 / 67
• Seat Tube - 15.375" / 17.75" / 20.75"
• Seat Angle - 70.5 / 70.5 / 70.5
• Chainstay - 17.25" / 17.25" / 17.25"
• BB Height - 14.125" / 14.125" / 14.125"
• BB Width - 73mm / 73mm / 73mm
• Standover - 31" / 31" / 33"
• Headset - 1.5" / 1.5" / 1.5"
• Seatpost - 31.6mm / 31.6mm / 31.6mm
• Travel - 7.75" / 7.75" / 7.75"
• Wheel Base - 42.875" / 43.75" / 44.625"
prova con google
oserei solo aggiungere che il fattore di conversione è 2,54...
io sono 1,74 e ho proprio una M. oserei dire Perfetta, utilizzo prevalente con risalita meccanizzata, ma per darti un'idea oggi mi son fatto 10 km tra andata e ritorno per raggiungere il furgone, con zaino e protezioni allacciate in giro su quest'ultimo. spesso faccio salita e discesa.Grazie Luca, abuso ancora un pò della tua pazienza e ti chiedo per me che sono alto 1,74 che taglia sarebbe più indicata la S o la M, tieni conto che, capita di rado (ultimamente veramente di rado), ma qualche salita la faccio a pedali.
io sono 1,74 e ho proprio una M. oserei dire Perfetta, utilizzo prevalente con risalita meccanizzata, ma per darti un'idea oggi mi son fatto 10 km tra andata e ritorno per raggiungere il furgone, con zaino e protezioni allacciate in giro su quest'ultimo. spesso faccio salita e discesa.
è fantastica sui salti, nel lento, pedalabilissima. di contro essendo abbastanza piccina (post corto e sterzo chiuso) non è molto stabile nel veloce, ma sempre oggi ho fatto i 65km/h su strada di trattori con pietroni smossi e non mi lamento, anzi mi diverto...
è molto corta per essere una M, una S non te la consiglierei, vista la mia esperienza
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