a meno di avere dello sporco tra i pignoni, o aver piegato il forcellino, e' molto probabile sia solo da regolare la tensione cavo
Info Sram Eagle 12V
- Creatore Discussione domenicorss
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Dello sporco impossibile perché ho lavato L bike ieri sera quindi anche il forcellino piegato mi sembra strano .per regolare la tensione come posso fare?
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e' sicuramente da registrare, la catena 12v e il p.p 12 richiedono una discreta precisone nella registrazione essendo molto piccolo lo spazio tra un pignone e l altro, la catena deve essere in linea perfetta e il deragliatore pure, ogni piccola registrazione sbagliata sul eagle viene amplificato il problema, mentre con il vecchio 11v era piu grossolana la registrazioe, qui e' piu rognosa, ma una volta regolato a puntino la cambiata e' un fulmine e fluidissima.
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Si lo so ma la cosa strana è che L ho usata sabato e non avevo problemi ,la prendo in mano oggi e il cambio salta .boh
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Si è strano, bisognerebbe Guardare da vicino cosa è successo, ci possono essere diverse cause al problema da te riscontrato, quanti. Km hai fatto col eagle?bisogna. Vedere se è stato rispettata la distanza di 15mm tra pignone 50 e puleggia superiore , e poi vedere se i fine corsa e l allineamento con il 10 è giusto, se la procedura per la registrazione nn è fatta nella giusta sequenza o queste 3 regolazioni non sono fatte a dovere come raccomanda sram, la cambiata risulta imprecisa su alcuni pignoni , e cercando di compensare con la regolazione tensione cavo deragliatore in seguito si perde la regolazione dopo poco utilizzo, io ci ho messo diverso tempo per capire. Come. Vuole. Esser tarato l eagle. C e tutta una procedura da seguire
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Strano dopo cosi pochi km , io Ne ho fatti meno di te , 2 uscite soltanto,quindi non so se è normale che si assesti e va ri regolato . ti consiglio di portarlo a chi te lo ha montato . Una domanda, Il trigger dal 10 per salire sul 12 e 13 è duro o è rimasto sempre uguale a prima?
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Ora che mi viene in mente..domenica ho cambiato posizione al comando di blocco/sblocco della Lefty e ho sistemato un po' anche gli altri cavi ,alcuni li ho spinti un po' più dentro al telaio e penso anche quello del cambio .magari è stato proprio quello boh .
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Puo essere benissimo, spostando cavi e comando muovendo la guaina, il cavo sia da tensionare o allentare
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? I comandi o le guaine li puoi spostare quanto vuoi che il cavo resta sempre uguale. Per spostare la tensione del cavo, o allenti la vite che lo blocca al cambio, o muovi il barilotto o accorci la guaina..
Cavolo ragazzi.. Più leggo delle noie che si porta dietro un sistema così preciso e delicato più mi passa la voglia di fare l'upgrade..
Potrebbe bastarmi anche un più proletario 1x11 che con una bella 30 e pp 10/42 dovrebbe accontentare bilancia gambe e portafoglio :)
Potrebbe bastarmi anche un più proletario 1x11 che con una bella 30 e pp 10/42 dovrebbe accontentare bilancia gambe e portafoglio :)
Dopo quasi 2 anni di utilizzo di 1x11, costretto sempre a pedalare con corona da 30 Per aver un range di rapporti adeguati alle salite piu toste , e trovarmi a girare quasi a vuoto sopra i 30kmh, mi sono stancato ed ho deciso di provare questo eagle, devo dire che ancora l ho usato poco però finalmente ho un range. Di rapporti completo ,e pedalare con una corona da 34 è veramente un altro mondo, la pedalata si sente piu rotonda e piu redditizia e ti permette di allungare di piu , o fare trasferimenti in pianura a 30kmh senza stancarti dato che tieni cadenze piu basse e nei strappi duri in salita grazie al 50 si sale meglio del 30 42. Che dire per ora sono molto soddisfatto di questo upgrade, ero molto dubbioso pure io fino poco tempo fa, ora non tornerei mai al 1x11
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Ragazzi, ho una canyon CF 8.9 Pro Race 2017 con monocorona da 34 e X01 Eagle. Vorrei montare una corona da 32. Quale prendere? Conviene valutare anche cassetta ovale? Grazie mille!
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Se La guarnitura è eagle 12v , basta una semplice spiderless con offset 6mm, tipo absoluteblack garbaruk o leonardi, sia tonda che ovale si trovano
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