Condivido quel che scrive Marco Tonioli. Puoi anche mettere un faro da 300 Watt. Se poi la gente in macchina non guarda la strada ti tira sotto comunque.mah, se tutti i produttori si mettessero d´accordo come per 27,5 boost e robe simili, vedrai come tutti le comprano, anche le motogp e le formula 1 hanno le luci... e pure il casco pesa se é per questo.Peserebbe 100g in piu' e nessuno te la compra. Si chiama bici da corsa, non e' fatta per girare in strada.
La si usa in deroga al codice per pura tolleranza delle forze dell'ordine. Lo stradista medio ti prende in giro persino se monti i coprivalvole in plastica, fai tu cosa farebbe di una bici col fanalino incorporato...
Poi per caritá se uno invece di guardare la strada guarda il telefono non é che ci puoi fare molto ahime, peró penso sia corretto cercare di limitare i rischi il piú possibile
La differenza tra auto e bici è e rimane che se investi qualcuno con l'auto fai male a questo qualcuno, se lo fai con la bici fai male a te stesso e se questo qualcuno è una macchina, fai esclusivamente male a te stesso.peccato che gli incidenti a Scarponi e Hayden siano successi durante il giorno, per di più non in inverno ma in primavera inoltrata. Possiamo anche luccicare come degli alberi di Natale, ma se qualcuno guarda il telefono non ti vede lo stesso, e se va a 100 km/h al posto di 50 non riesce a frenare comunque.
Mi riferivo al post precedente dove si auspicava una fanaleria integrata per bdc. Chiaro che gli incidenti di giorno non succedono perche' manca la luce o il campanello, ma invocare il rigoroso rispetto del codice della strada dovrebbe partire anche dalla presa di coscienza che si gira con un veicolo non concepito per la pubblica via ma per i velodromi oppure per i sentieri, nel caso della mtb. Se giro su strada pubblica con un auto da rally, o una moto da gp, o con una moto da cross, sono passibile di sequestro e sanzioni, con la bici si tollera di ogni perche' e' un veicolo "debole", non e' un'arma come si e' detto, anche se a dire il vero se becco sotto un novantenne a piedi o un bamdino di due anni a 30 all'ora in bici divento un'arma anch'io.
Insomma le regole dovrebbero valere per tutti, non a distinguo, piaccia o meno.
Le nostre amate bici da divertimento non sono mezzi di trasporto, sono omologate tanto quanto i rollerblade o uno skateboard. E' legale girare in starda con i roller? Non credo. Di sicuro e' rischioso. E' rischioso pure girare a cavallo anche se in teoria i quadrupedi sono contemplati dal codice, ma solo un pazzo andrebbe a cavallo su una qualunque strada.
E invece? Dove li vedi i ciclisti? I bitumari sono sempre nelle arterie piu' trafficate e battute perche' viaggiano forte e l'asfalto e' buono. In ciclabile non andranno mai, mettiamocelo in testa. Escono per andare forte e i rischi sono tanti.
La faccenda e' complessa. Occorre distinguere fra mezzo di trasporto bicicletta e mezzo di divertimento bicicletta.
Se il mezzo di trasporto bicicletta necessita di una deguata protezione la biciletta da divertimento invece e' una cosa molto piu' accessoria. Un legislatore che la voglia affrontare in modo veloce ed economico potrebbe pensare logicamente che la soluzione sia il divieto esplicito di transito. Con buona pace degli sportivi in bici, tutti nei recinti, come altre categorie di sport prima mezionate e molte altre.
A quanto ne so io il codice prevede che lo si indossi di notte fuori dai centri abitati ma non di portarselo dietro.
Ne riparlermo tra 2 anni, è in ogni caso hai già infranto una legge. Capisco poi che lo avrai fatto con tutti i crismi ma questo è.
Giusto per chiarezza. Se uno è fermo in mezzo alla strada, è FERMO e non si può muovere in mezzo alla strada, sei tu che devi adeguare la tua velocità in modo da fermarti in tempo qualsiasi cosa ti trovi davanti, in curva a maggior ragione. Quindi se ci vai contro la responsabilità è tua al 100% senza se e senza ma e gli paghi anche i danni. Questo è un principio basilare delle norma del codice della strada.
Premetto che fermarsi su una strada di montagna su una curva e girare in una proprietà privata invadendo la corsia opposta dove chi viene dall'altro senso di marcia non po' vedere il veicolo perché appunto in curva, è buona norma sostare sul bordo strada aspettando l'apertura totale del cancello per poi attraversare nel minor tempo possibile e quindi invadendo la corsia opposta per pochissimo tempo.
Il codice della strada VIETA la sosta,la fermata, il parcheggio su tratti pericolosi con careggiate strette o dove c'è scarsa visuale!
Mi sembra anche giusto che la ciclabile abbia precedenza alle macchine, soprattutto quando tu svolti a destra e la bici corre in parallelo alla tua traiettoria che avresti fatta senza svoltare a destra. Vale anche per le macchine: Se tu vuoi svoltare a sinistra devi rispettare la precedenza delle macchine che ti vengono incontro e vanno dritto.@ZucchiA Roma quanti ne muoino?A Berlino ogni giorno si muove in bici più di mezzo milione di abitanti. MEZZO MILIONE. Per quanto i 17 morti registrati nel corso del 2016 siano molti di più rispetto all'anno precedente, si tratta comunque di un numero basso (non me ne vogliano, sui morti non si dovrebbe fare aritmetica, ma la statistica è necessaria a capire l'entità). Senza dubbio è un numero su cui lavorare, e i tedeschi - proprio in virtù della loro "troppa" organizzazione - ci lavoreranno.Vai tranquillo... In Germania è peggio, a Berlino si amazzano in media 20 ciclisti all'anno e poi se leggi certi commenti sotto gli articoli che raccontano le vicende. Secondo me colpa della troppa organizzazione che mira a tirar via le bici dalle strade dove viaggiano le macchine e provoca che chi va in auto pretende che le bici stiano lontane dalla "sua" strada. Piste ciclabili sono velenosi. Ci vuole un insieme, non un "tutti contro tutti".Basta leggere i commenti sui social per capire che non c'è speranza. Il livello di ignoranza italiano (all'estero non lo so) è abissale. C'È gente che invocano a investire i ciclisti per educarli.
In Italia il numero di persone che usa la bici quotidianamente non è nemmeno lontanamente paragonabile a quello che si registra in Germania e altri paesi del Nord Europa. Il numero di decessi è alto in rapporto, e per la maggior parte coinvolge persone anziane (over 65). È in aumento costante negli ultimi anni. In queste cose tutto fa brodo: distrazione al volante, distrazione al manubrio, guidatori non idonei alla guida sia dell'auto che della bici (anziani, con scarsi riflessi, o persone alticce, o stanche, quale che sia la loro età), e dolo - come si vede in quel video inglese che fa rabbrividire.
Trovo assurdo affermare che se c'è molta infrastruttura sia peggio che non averla (in Italia l'infrastruttura è fortemente carente, e quando c'è spesso induce all'errore il ciclista o l'automobilista - detto da uno che è stato investito su una ciclabile secondo me mal fatta -). È come dire che era meglio educare chi popolava il Far West piuttosto che sviluppare un apparato di legge e diritto per la tutela del singolo. Il mondo del "siamo tutti uguali e viviamo d'amore e d'accordo" è utopia.
Senza dubbio i fattori in gioco sono molti e il problema non è facile da esaminare sotto tutti i suoi aspetti. L'anarchia, tuttavia, non è certo la soluzione. Tanto meno la sola educazione, per quanto essa sia fondamentale.
Prova a leggere un po' cosa succede a Berlino: Scuole dove le macchine passano come i pazzi e insultano gli ausiliari del traffico. Polizia assente perché "costa troppo" ed è stata ridotta al minimo.
Mi sa che hai troppa fiducia in noi tedschi... Facevo spesso giri a Roma in MTB dato che è un modo bellissimo per guardare le attrazioni turistiche. Mai trovato uno che rompeva con la macchina, anzi...
Ho vissuto per 13 anni a Monaco di Baviera e dintorni. Ancora oggi (me ne sono andato nel 2010), ogni volto che svolto a destra con la macchina, guardo d'istinto lo specchietto retrovisore per vedere se arriva un ciclista, visto che in Germania la ciclabile ha precedenza sulla strada.
In Germania e altri Paesi del nord il numero di gente che va in bici è molto maggiore a quello in Italia, grazie ad amministrazioni più oculate e a cittadini meno sedentari.
Che poi ci siano automobilisti aggresivi anche lì, non ci piove, ne ho fatto esperienza anche io. Ma, come detto, la categoria dei coglioni è trasversale rispetto ai fruitori delle strade.
Perché un Treno con 40 TIR caricati consuma meno energia di 40 TIR che corrono sulla strada. Molto meno. Già per la differenza di perdita d'energia di rotolamento: Gomma - Strada e 30 volte più alto che Ferro - Ferro.in Svizzera ed Austria, i TIR vengono caricati sui treni e non viaggiano per strada...Puoi mettere tutti limiti che vuoi, le punizioni che vuoi, ma se circoli su una strada dove passano autotreni da 40 ton che anche a 10 allora ti sfrittellano come un riccio e auto che se va bene pesano una tonnellata e vanno minimo a 30 con una bici metti in mano la tua vita ad ogni mezzo che ti passa accanto. E' un rischio pazzesco che molti sottovalutano. Nella strada convivono categorie di veicoli che non sono assimilabili ne per capacita' offensiva, ne come dotazioni di sicurezza attiva e passiva.Certo che è rischioso, perché sei attorniato da delle bestie in metallo da 2 tonnellate, che si muovono molto più veloci di te, non sempre guidate come si deve o con la dovuta attenzione. Dobbiamo rendere le strade off limits per bici, pedoni (se non c'è il marciapiede), cancellare le strisce pedonali, e lasciare via libera alle auto? O forse cominciare a fare educazione civica come si deve, dare multe a non finire a chi usa il telefono in macchina, mettere autovelox ovunque e usare tolleranza zero per chi sgarra?
In Svizzera c'è già, e la legge è severissima, tanto che sconfini nel penale se vai a più di 16 km/h rispetto al limite nei centri abitati. E ti devo dire che viaggiare piano, senza gente che ti supera a destra in autostrada o ti fa i fari perché ha la merda al culo, ti fa arrivare a destinazione più rilassato.
Vedi l'allegato 238584
chissà come mai
Che disastro! Se fosse vero mi rimangono tutte le maledizioni che ho mandato all'automobilista e mi rammarico che un campione come Hayden abbia sottovalutato i rischi di un condotta del genere in in strada.Anche se ci sono poche possibilità gli auguro comunque di riprendersiAggiornamenti:
a quanto dice l'automobilista e alcuni testimoni, Hayden sarebbe sbucato all'improvviso da una strada secondaria bruciando uno Stop.
Attendiamo conferme o smentite, ma se così fosse le responsabilità di quanto accaduto in questo caso sono abbastanza chiare.
http://www.bresciaoggi.it/home/sport/altri-sport/hayden-automobilista-sbucato-improvviso-1.5710728
http://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP...coltest-sbucato-improvviso-200409002750.shtml
Il motociclista si fa meno male se vola sopra la macchina e se è vestito come fanno i motociclisti con la tuta pesante. Altrimenti non aiuta molto la moto. Semmai fa più danni alla macchina con i suoi 250 chili di peso.Se, dico se, ha bucato lo stop in pieno si sommano le velocita'. Se lui faceva 25 e l'auto 50, per dire, sono gia' 75. Se l'auto faceva 70 vuol dire andare ai 100 contro un parabrezza. Col caschetto e le braghine di licra non c'e' scampo, anche perche' l'impatto l'assorbe tutto il cilcista, dal mezzo non arriva nessun aiuto.
Un motociclista avrebbe molte piu' chance di farsi meno male per assurdo, anche se la moto e' ritenuto generalmente il mezzo piu' pericoloso per antonomasia, cosa che in realta' non e', a meno di non arrivare a certe velocita' fuori codice.
Cmq e' un continuo: http://gazzettadireggio.gelocal.it/...po-caduta-gli-rubano-la-bicicletta-1.15356318
Questo e' caduto praticamente da fermo non si sa se da solo o per colpa di un furgone. Specie ad una certa eta' andare in bici e' poco salutare perche' troppo rischioso.
Non bisogna mandare maledizioni ne a uno ne all'altro in quanto la storia è triste e basta. Forse meglio così che almeno non è rovinata la vita dell'automobilista perché altrimenti questo tutta la sua vita avrà sulla coscienza una cosa pesante.Che disastro! Se fosse vero mi rimangono tutte le maledizioni che ho mandato all'automobilista e mi rammarico che un campione come Hayden abbia sottovalutato i rischi di un condotta del genere in in strada.Anche se ci sono poche possibilità gli auguro comunque di riprendersiAggiornamenti:
a quanto dice l'automobilista e alcuni testimoni, Hayden sarebbe sbucato all'improvviso da una strada secondaria bruciando uno Stop.
Attendiamo conferme o smentite, ma se così fosse le responsabilità di quanto accaduto in questo caso sono abbastanza chiare.
http://www.bresciaoggi.it/home/sport/altri-sport/hayden-automobilista-sbucato-improvviso-1.5710728
http://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP...coltest-sbucato-improvviso-200409002750.shtml
Dipende dalla dinamica, ma, abbigliamento piu' protettivo a parte, casco in primis, la moto che pesa almeno il doppio del pilota, spesso assorbe una parte dell'impatto perche' in virtu' della massa maggiore tende a seguire il moto del pilota ed e' piu' difficile che si venga sparati dall'alto verso il basso. La bici invece pesa un decimo del cicilsta, si punta li dov'e' e chi c'e' sopra vola in terra.Il motociclista si fa meno male se vola sopra la macchina e se è vestito come fanno i motociclisti con la tuta pesante. Altrimenti non aiuta molto la moto. Semmai fa più danni alla macchina con i suoi 250 chili di peso.
È sempre triste quando si sentono queste notizie... Secondo basterebbe rispettate i limiti di velocità e rallentare agli incroci per far diminuire i numeri degli incidenti... La strada percorsa da Hayden non mi sembra sia una superstrada, il limite sarà di 50 km/h ma dall'ammaccatura del parabrezza....
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