Test Il nuovo SRAM Eagle AXS rivoluziona il mondo delle trasmissioni

Gianz · 22/3/23

pablos ha scritto:
non sviluppare un cambio che lavora bene sotto sforzo

Pablos: la cambiata sotto sforzo, mi sembra d'aver capito, la permette anche Shimano sui suoi gruppi a 12v, idem sui gruppi elettronici.
La mia considerazione sull'incapacità nell'uso del cambio non è una cattiveria gratuita: hai mai sentito come cambia certa gente? Di quelle legnate... Una volta ho prestato la bici ad un amico, perchè la provasse. Alla prima cambiata che ha fatto mi è venuto freddo, con la catena che schioccava che era un piacere... mi immaginavo quei poveri pignoni cosa stessero patendo. Quindi battuta per buttarla in vacca, si, ma fino ad un certo punto.

yayayaya · 22/3/23

per me il forcelino si piega ogni tanto, ma il tallone di achielle sul 12 è la gabbia sia su Sram che Shimano , si piega che è una bellezza senza urti e senza cambiate a cacchio..
ormai ho perso il conto delle volte che l'ho raddrizzata.

30x26 · 22/3/23

MaxSantucci ha scritto:
unica cosa che mi da fastidio è la specificità della lunghezza catena.

Non vedo il problema , pure adesso compri una catena lunga e la accorci . di diverso c'e' solo che per minimizzare gli errori di montaggio sram ti dice quante maglie deve avere, in base alla lunghezza del carro.

EtscoD · 22/3/23

dalmoste ha scritto:
Ma per un barbone come il sottoscritto con telaio senza standard UDH... faranno magari un adattatore per poter montare ugualmente sto nuovo axs in futuro?

Certo. Sarà un nuovo forcellino

Pasko · 23/3/23

dalmoste ha scritto:
Ma per un barbone come il sottoscritto con telaio senza standard UDH... faranno magari un adattatore per poter montare ugualmente sto nuovo axs in futuro?

Occhio e croce direi di no.
L'Aicsesse Transmiscion necessità di essere incernierato sul perno passante, in asse col PP per lavorare.

Blackmouse78 · 23/3/23

Secondo me hanno fatto un ottimo lavoro di razionalizzazione ed evoluzione dei sistemi di trasmissione esistenti.

È chiaro che si dovrà attendere per capire se rimarrà un prodotto riservato ai montaggi di punta, o se scenderà anche nelle configurazioni "medie". Di sicuro ad oggi, appena uscita, non è pensato per la bassa o media gamma, ma non si sa mai.

Se risultasse davvero valido potrebbe diventare la piattaforma standard di fatto nel giro di alcuni anni.

Non c'è niente che precluda l'uso di un controllo a filo per versione più"proletarie" in futuro, e a parte la compatibilità con i telai e i prezzi al lancio non vedo significativi svantaggi rispetto alle soluzioni attuali.

dang67 · 23/3/23

Quando ho rotto il carro della bici mi hanno chiesto 1400 euro.
Da vecchio boomer quale mi considero preferisco cambiare il forcellino e tenere tutto shimano.

Blackmouse78 · 23/3/23

dang67 ha scritto:
Quando ho rotto il carro della bici mi hanno chiesto 1400 euro.
Da vecchio boomer quale mi considero preferisco cambiare il forcellino e tenere tutto shimano.

Se il carro l'hai rotto per un problema al deragliatore allora è una conferma che anche i sistemi attuali non sono immuni a questo tipo di problemi.

Con questa trasmissione è la gabbia l'anello debole a doversi rompere in caso ad esempio un ramo si infili tra raggi e deragliatore, e la gabbia si può sostituire indipendentemente dal parallelogramma se ho capito bene.

Se il carro invece l'hai rotto per altri motivi allora la trasmissione non c'entra niente.

Oppure non ho capito cosa volevi dire, che è altamente probabile, viste le mie scarse capacità cognitive

michele vincis · 23/3/23

secondo me bellissimo e innovativo gruppo,quello che mi spaventa sono i prezzi folli dei vari componenti ,tipo casetta,catena,cambio,e stato appena presentato dunque aspettiamo che i prezzi calino

Pietro.68 · 23/3/23

E comunque in caso di impatto tale da produrre una rottura il punto di collegamento del deragliatore al telaio è molto più debole del telaio stesso.

Barons · 23/3/23

Pietro.68 ha scritto:
E comunque in caso di impatto tale da produrre una rottura il punto di collegamento del deragliatore al telaio è molto più debole del telaio stesso.

Vedi l'allegato 582838

Che poi dai , capisco tutto ma vedere video di MTB lanciate contro al muro per il cambio , gente che salta con i piedi sopra al cambio …… se questo vuole giustificare il prezzo io non salgo comunque sul cambio e non tiro la MTB contro al muro ….. gx 12 a cavo tutta la vita

fr@nky · 23/3/23

Pietro.68 ha scritto:
E comunque in caso di impatto tale da produrre una rottura il punto di collegamento del deragliatore al telaio è molto più debole del telaio stesso.

come è giusto che sia

Pietro.68 · 23/3/23

fr@nky ha scritto:
come è giusto che sia

Appunto. Rispondevo a chi diceva che adesso se prendi una roccia con questo cambio ti si spacca il telaio.

fr@nky · 23/3/23

Pietro.68 ha scritto:
Appunto. Rispondevo a chi diceva che adesso se prendi una roccia con questo cambio ti si spacca il telaio.

Intendevo che concordo con te

fontafox · 23/3/23

Beh dai...un bel gruppo GX te lo portavi a casa con meno di 400€, adesso per questo vogliono cosa, attorno ai 2000€ + il gruppo sanguigno dei tuoi figli?

L'andazzo dell'industria della bici è "innovare" ad cazzum, e caricare tonnellate di soldi per cose fondamentalmente superflue.

pablos · 23/3/23

Gianz ha scritto:
Pablos: la cambiata sotto sforzo, mi sembra d'aver capito, la permette anche Shimano sui suoi gruppi a 12v, idem sui gruppi elettronici.
La mia considerazione sull'incapacità nell'uso del cambio non è una cattiveria gratuita: hai mai sentito come cambia certa gente? Di quelle legnate... Una volta ho prestato la bici ad un amico, perchè la provasse. Alla prima cambiata che ha fatto mi è venuto freddo, con la catena che schioccava che era un piacere... mi immaginavo quei poveri pignoni cosa stessero patendo. Quindi battuta per buttarla in vacca, si, ma fino ad un certo punto.

Vedi però, "ti sembra d' aver capito"....
Qualunque cambio lavora sotto sforzo, e se ci si limita ad una marcia alla volta, alla fine si rompe nulla, poi ci sono quelli che, come dici tu, usano il cambio senza criterio, e va bene.Ma la questione è un' altra, questo nuovo gruppo promette di migliorare appunto la cambiata sotto sforzo, fine.Tirare in ballo quelli che non sanno cambiare, non migliora e non peggiora quello che promette di fare, semplicemente perchè non c' entra!
Sia chiaro, contro di te non ho nulla, ci mancherebbe, però è un commento del tipo: tanto quello che conta è la gamba, tanto alla fine serve il manico!

miscia · 23/3/23

fontafox ha scritto:
Beh dai...un bel gruppo GX te lo portavi a casa con meno di 400€, adesso per questo vogliono cosa, attorno ai 2000€ + il gruppo sanguigno dei tuoi figli?

L'andazzo dell'industria della bici è "innovare" ad cazzum, e caricare tonnellate di soldi per cose fondamentalmente superflue.

Però mettetevi d'accordo almeno con voi stessi. Perché vi lamentate del prezzo di qualcosa che per voi... È superfluo?

lumerennù · 23/3/23

E' sicuramente un prodotto interessante che si diffonderà a macchia d'olio solo quando avrà dei costi più accessibili, soprattutto nelle e-bike dove un pò di peso in più non dice niente, a fronte di un sostanzioso risparmio.

Un solo dubbio: va bene che è robusto, ma nel caso in cui un ramo o una pietra facciano leva da sotto il cambio verso l'alto, una volta si rompeva il forcellino ma ora?

gazpo · 23/3/23

lumerennù ha scritto:
E' sicuramente un prodotto interessante che si diffonderà a macchia d'olio solo quando avrà dei costi più accessibili, soprattutto nelle e-bike dove un pò di peso in più non dice niente, a fronte di un sostanzioso risparmio.

Un solo dubbio: va bene che è robusto, ma nel caso in cui un ramo o una pietra facciano leva da sotto il cambio verso l'alto, una volta si rompeva il forcellino ma ora?

Ora si rompe il ramo o addirittura la pietra.

Mauro-TS · 23/3/23

Secondo me, come ho già scritto, è una buona innovazione poiché rende più robusto e meno soggetto ad impatti (sporge meno) il deragliatore, che comunque ha un sistema di gabbia facilmente sostituibile separatamente.

Se proprio gli devo trovare un difetto (che non è veramente tale), mancando la vite posteriore (B tensioner) non mi pare sia possibile regolare il tiro catena se si cambia corona temporaneamente (io lo faccio ogni tanto passando da una 32 ovale a una 30 tonda OneUp, senza dover accorciare la catena). @marco correggimi se sbaglio

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