Ho segnato il ripido, specialmente in discesa (in salita, nel peggiore dei casi, si smonta e ci si fa un tratto a piedi...) ma non ho segnato altro (i salti ad esempio) più che altro perchè non era prevista l'opzione multipla. C'è una cosa, tuttavia, che non è in elenco ma che mi blocca per davvero e sono i tratti esposti: se vedo un precipizio (o anche un dislivello notevole o un pendio molto inclinato) a fianco del sentiero che sto percorrendo e se questo non è abbastanza largo da farmi sentire di avere un minimo di margine di manovra vado praticamente nel panico. L'ultima volta mi è successo ieri: stavo percorrendo insieme ai miei compagni di uscite un single track abbastanza ripido ed impegnativo che, da un lato, dava su un pendio scosceso. Probabilmente sarà principalmente per la mia tecnica di guida ancora acerba (vado in MTB da circa un anno e mezzo) ma in queste situazioni mi capita regolarmente, anche se cerco di tenere il peso sulla ruota posteriore e di non frenare troppo col davanti, di ritrovarmi con la ruota anteriore bloccata e rischiare il cappottone (cosa già accaduta un paio di volte...). Ieri, per l'appunto, mentre tentavo l'ennesima sfida... ai miei limiti personali, nel tentativo di rallentare per evitare una roccia che affiorava sul terreno mi sono trovato con l'anteriore inchiodato, la ruota posteriore per aria ed il mio busto pericolosamente proiettato sullo strapiombo. Con un colpo di reni in extremis sono riuscito a spostare il peso ed a riatterrare sul sentiero ma a quel punto mi sono bloccato ed ho dovuto proseguire per un tratto spingendo la bici a piedi prima di sentirmi nuovamente abbastanza tranquillo da rimontare in sella. Preciso che tutti i miei compagni (nessuno dei quali è superman) hanno percorso lo stesso tratto divertendosi e senza particolari problemi mentre io, appena siamo ritornati sull'asfalto, mi sarei quasi inginocchiato a baciarlo stile Giovanni Paolo II... Comunque intendo continuare a cimentarmi in questo genere di itinerari perchè penso che le proprie paure vadano affrontate e che non bisogni lasciarsene paralizzare e credo che probabilmente la chiave di tutto sia migliorare la mia tecnica di guida in modo da aumentare il mio senso di sicurezza e controllo del mezzo.