ragazzi mi sono letto tutte e 6 le pagine di questa discussione e sono giunto ad una conclusione: NON SI CAPISCE NULLA e i consigli si accavallano... tutti i consigli (o quasi) sono dati in base alla propria SINGOLA esperienza...
chi ha la Carraro consiglia la Carraro, chi ha la Scale consiglia la Scale, chi ha la Deca consiglia la Deca...
io farei un po' di domande:
1)Tu in gara cosa vuoi fare? dove vuoi arrivare?
2) la tua attuale bici come è montata? (posta una lista generale dei componenti)
detto questo, in risposta a ciò che ti hanno detto i tuoi amici, dico che NON è vero che per andare meglio in gara bisogna avere la bici X in CarboURANIO o la bici Y in TitanStronzio
per andare forte serve l'ALLENAMENTO
e infatti in gara ci sono decine di persone che vanno forte e hanno la bici montata
Xt con forcella Recon o vecchia sid,
ruote Xt o red metal 3, componenti in alluminio e magari anche telaio di qualche anno in alluminio (per non parlare di quelli che vanno forte anche con i v-brake, anche se stanno via via sparendo)
aggiungo che anche un telaio pesante da 1700g MA con geometrie OTTIME permette di fare numeri in gara! (esempio?? il mio
trek 6700, non è un telaio leggero, ma con un montaggio mirato è arrivato a pesare 9600grammi e in gare di ogni tipo mi ha sempre dato soddisfazioni o-o)
aggiungo che una coppia di ruote scorrevoli e leggere, con un copertone anteriore dal grip ottimo e un posceriore scorrevole, permettono di far bene una gara o-o
una buona forcella, ben tarata, è meglio di un'ottima forcella taratta malissimo
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con la tua full ti trovi bene? ti piace? puoi scegliere se Venderla e prendere la bici FRONT in carbonio che tutti ti dicono di comprare, oppure puoi tenerla per gli allenamenti e per le gare più lunghe
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tornando al titolo della discussione
NON esiste il MIGLIOR telaio, in teoria per ogni gara, per ogni tratto in fuoristrada ci vorrebbe un telaio diverso, una forcella diversa e un copertone diverso, visto che questo è quasi impossibile, possiamo cercare il telaio che meglio si adatta al nostro stile, alla nostra tipologia di sentieri e gare (e che magari appaghi anche il nostro gusto estetico
)
ti faccio una panoramica sulle bici top che ho provato
ho letto molti parlare dello Scale, ebbene è un ottimo telaio, molto rigido e sicuramente orientato verso le competizioni. Non è un telaio comodo, ma se montato in maniera opportuna non è scomodo
. come ho già scritto in altre discussioni non è una poltrona e in discesa se non si è abituati scalcia molto (paragonandolo ad altri telai). la rigidità si traduce in una precisione imbarazzante durante le curve su sconnesso. se ben montato (ruote leggere) in salita è veramente imbarazzante, con una forcella rigida e stabile (tipo
magura o fox) è veramente micidiale (con una FRM sembra di stare su una BDC, ma con la maneggevolezza di una mtb). però ha qualche limite (arginabile) ad esempio il deragliatore E-type (si può montare uno
sram XX), o il tubo sella da 34.9 (si può montare il riduttore)
(la scale 10 l'ho provata in versione originale 2009, e la mia LTD l'ho provata in varie versioni, con ruote xt e forcella frm, con ruote slr e forcella frm, forcella sid, con ruote ztr e forcella frm)
il Methanol come hai potuto leggere tu stesso è un'altro ottimo telaio, e dopo la recensione ho avuto modo di riprovarlo, continuo a pensare che sia il telaio perfetto per le gare marathon dove un filo di comodità è sempre ben accetta
(logicamente va bene anche per le Xc, cioè come dicevo all'inizio, per un telaio SONO FONDAMENTALI LE GEOMETRIE
) (il montaggio era con sid race e ruote
mavic cross trail, componenti xt)
lo scapin MORDOK, forse pesa di più rispetto ad uno scale, ma esteticamente è un'orgasmo (in versione rosso e carbonio :sbavon) ha uno slooping fantastico e in discesa ho avuto un feeling ottimo. molto rigido il carro posteriore, e molto reattivo nei cambi di direzione (ruote slr, gruppo xtr)
FRW Harder... ti prego NON la prendere... è una bici estremamente comoda, ma secondo me non è per nulla reattiva e non so perkè ha una geometria che non mi convince. in curva ha il difetto di allargare le traiettorie (sia il vecchio modello carbonio 2007 che il nuovo).
(ruote xt, manitau mrd e gruppo xt, ruote RM0,
reba team e gruppo xt)
FRW Eldorado, molto diversa dalla sorella minore, più rigida e più precisa, assorbe molto bene le asperità, ma non è come l'Harder. (magura, gruppo xt e ruote rm1)
Specialized s-work e stumpjumper, sono telai diversi solo per il peso e per il tipo di carbonio, ma in entrambi i casi la Specy ha azzeccato le geometrie!! il primo è un po' più rigido, il secondo più comodo, ma in discesa entrambi sono molto guidabili (per la s-work rm0, gruppo xtr e forcella magura, per la stump sid race e gruppo xt, slr e sid race)
Beone, molto simile alla
scott scale, ma più morbido. non ho avuto modo di provarlo a fondo, ma mi è piaciuto sia il passaggio cavo deragliatore da sotto, sia il tubo reggisella da 31.6 e il costo di soli 650euro
altri telai in carbonio non li ho provati a fondo
per ciò che riguarda i telai in alluminio, quello che mi ha letteralmente folgorato è il trek serie 8000. ho provato anche lo Specy M5, che è molto simile al trek, ma in curva si conduce in maniera meno stabile
se vuoi altre info chiedi pure
Mah provala comunque perché i telai carbon si differenziano molto per comportamento l'uno dall'altro... La cube e la Bianchi
pare siano rigide.
Io metterei in primo piano
Scale, ma attento a mettere delle ruote assorbenti: con le crossmax è troppo dura.
Specy
Trek
Cannondale
Giant
C'è chi si trova bene con Olympia, ma ci sono molti modelli.
Alternativamente pensa al titanio... si trova qualcosa di abbordabile via via...
rigida la bianchi? assorbe e filtra a meraviglia, hanno fatto un'ottimo lavoro gli Ing. della Bianchi, la bici è estremamente precisa, ma non è scomoda, è robusta, ma non pesante o-o
a mio avviso uno dei migliori telai da gara è sempre lo scale
e se cerchi un buon prodotto ad un prezzo onesto frw io ho
una harder e mi trovo molto bene anche come assistenza non ci
sono problemi,anche quando ho rotto un telaio non hanno fatto
storie per cambiarlo in garanzia mentre il mio socio con una cannondale
che costa il triplo dopo 4 mesi è ancora li che aspetta
cannondale sfortunatamente è vero che fa un po' pena con la garanzia, se ne lamentano anche altri utenti. però è anche vero che le rotture su Cannondale non sono tantissime (tranne alcune serie... se non ricordo male, ci fu un'infornata di Scalpel difettose
)
Scott scale.
Ho sia la versione alluminio che la carbonio.
Non sono d'accordo sulla eccessiva rigidità del telaio in discesa, la chiamerei precisione. Ci faccio solo marathon e lo trovo molto comodo.
Non ho dubbi sul consigliartelo.
Sono alto 1.75 cm e mi trovo perfettamente con la L
Ho la versione Team (con cannotto reggisella integrato).
Non è fragile, sono al terzo anno di gare, pesa poco 970gr, ed è comodo.
Cosa vuoi di più??
taglia L con cannotto integrato da 970grammi, vorrei vederlo sulla bilancia
... a questo punto il nuovo telaio scale 2011 non dovrebbe pesare 899 grammi, ma 700
anche io ho lo scale, e il limited taglia M senza viti, senza serie sterzo con il forcellino montato va 1009gr
se la rubi forse,... altrimenti con 3000 euro sotto i 10kg (pedali inclusi) non scendi. Devi salire sopra i 4000 per scendere sotto i 10 kg... ma se trovi il negozio che fa sconti da paura, postami indirizzo e tel.
non diciamo eresie, facendo bene i calcoli e prendendo i giusti componenti, si sta sotto i 10 con molto meno di 3000euro! e SENZA il telaio in CARBONIO... oppure prendendo un telaio non blasonato (beone, nosaint) in carbonio, ce la si fa o-o
gruppo xt + comandi rotanti, pedali exustar, sella slr, trittico kcnc, ruote xt, copertoni latticizzati, telaio beone, forcella sid race.
per non parlare delle occasioni su componenti smontati da bici nuova o usati...
) che ha avuto la fortuna di provarne parecchie di bici. E per sfruttare intendo dire prendere le indicazioni per come stanno e poi "elaborarle" per poter valutare in base alle condizioni e necessità personali quello che fa al caso proprio
alligator i-link da 50euro pesano meno della metà delle guaine normali
