... i freni a disco diminuiscono lo spazio di frenata rispetto a quelli tradizionali oppure è una grossa baggianata?
i freni a disco
- Creatore Discussione Kurt
- Data di inizio
E' una vaccata: infatti le auto di nuova generazione torneranno ai freni a tamburo, mentre per le moto si parla di rimettere giù i talloni.
...seriamente: ma come puoi avere certi dubbi????
sinceramente ce li ha un mio amico che m'è venuto a trovare stamattina e che ha appena perso un caffè
AH infatti mi sembrava strano... mii mi son venuti i capelli dritti! per questo non son riuscito a non fare il sarcastico..... era troppo una domanda assurda! 
Buon caffè!
Buon caffè!
ma oltre allo spazio di frenata devi considerare modulabilità ed alta efficienza in ogni condizione ;)
yayayaya
Biker imperialis
forse in un caso puramente teorico senza umidità, sporco, fango, e con i cerchi perfetti forse si, ma in pratica mai.
poi mettici che diminuisce lo sforzo alle leve e mgilora la sensibilità.
rimango dell'idea che il disco e leggermente migliore di un v-brake almeno xt sull'aciutto, più sicuro sul bagnato, mentre ad affidabilità, costo e semplicità vince il v-brake.
by
poi mettici che diminuisce lo sforzo alle leve e mgilora la sensibilità.
rimango dell'idea che il disco e leggermente migliore di un v-brake almeno xt sull'aciutto, più sicuro sul bagnato, mentre ad affidabilità, costo e semplicità vince il v-brake.
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bè magari il v-brake un pò più semplice lo è, non devi spurgare, cambiare le pastiglie in alcuni modelli non è proprio immediato, se togli la ruota devi mettere gli spessori, ma più affidabile i v-brake questo no...
Non sono d'accordo sulla scarsa affidabilita'dei dischi.....
(Deore LX, 4 set di pastiglie circa 3000 Km di sterrato e pietre, mai una difezione di alcun genere, se non quella di allineare la pinza ogni tanto. Con i V-brake LX era sempre una tortura, un sistemare freni e ogni tanto il cerchio, e sperare comunque di rallentare il giusto).
In quanto a :
-peso non c'e' storia,
-potenza frenante ASSOLUTA vince il V-brake, ma solo se si e' in un laboratorio asettico con tutto + che perfetto in quanto frena sulla periferia della ruota....... (nell'uso normale basta un po di polvere fine a fare cadere la performance del V-brake, per non parlare di 2 gocce di pioggia! od un cerchio leggermente ondulato)
-TUTTO il resto direi che non c'e' paragone.
(Non a caso si parla di evoluzione tecnologica!)
(Deore LX, 4 set di pastiglie circa 3000 Km di sterrato e pietre, mai una difezione di alcun genere, se non quella di allineare la pinza ogni tanto. Con i V-brake LX era sempre una tortura, un sistemare freni e ogni tanto il cerchio, e sperare comunque di rallentare il giusto).
In quanto a :
-peso non c'e' storia,
-potenza frenante ASSOLUTA vince il V-brake, ma solo se si e' in un laboratorio asettico con tutto + che perfetto in quanto frena sulla periferia della ruota....... (nell'uso normale basta un po di polvere fine a fare cadere la performance del V-brake, per non parlare di 2 gocce di pioggia! od un cerchio leggermente ondulato)
-TUTTO il resto direi che non c'e' paragone.
(Non a caso si parla di evoluzione tecnologica!)
Il disco batte il v.brake per i comandi.
Lo sforzo richiesto per la frenata è praticamente nullo, mentre con i cari e vecchi pattini bisogna tirare con forza, il che dopo una salita impegnativa, diventa una dispersione di energie non trascurabile.
Inoltre bisogna, quasi ad ogni uscita verificare l'allineamento dei pattini e che il cerchio sia dritto altrimenti, i pattini stessi toccano o la pista o la gomma indurendo la pedalata.
Lo sforzo richiesto per la frenata è praticamente nullo, mentre con i cari e vecchi pattini bisogna tirare con forza, il che dopo una salita impegnativa, diventa una dispersione di energie non trascurabile.
Inoltre bisogna, quasi ad ogni uscita verificare l'allineamento dei pattini e che il cerchio sia dritto altrimenti, i pattini stessi toccano o la pista o la gomma indurendo la pedalata.
johnny sierra
Biker superis
Di quali freni a disco parlate?
Con comando meccanico o idraulico, dovremmo distinguere le due cose.
Con comando meccanico o idraulico, dovremmo distinguere le due cose.
Non ci puo' essere confronto tra due cose che seppure svolgono la stessa funzione sulla bici "non si assomigliano proprio per niente".
E' come confrontare utilitarie con supercar!
Sono due mondi diversi con pregi e difetti distribuiti circa equamente.
(L'unica considerazione, ma molto personale, e':
se provi l'impianto frenante idraulico di qualsiasi marca, non torni ai V-brake neanche a pagamento,
Anche nelle gare dove il peso e' un MUST stanno migrando sui dischi vuoi per migliorare la vita al pilota nel difficile .....ma anche NON in ultimo per un problema di immagine.
Non ci sarebbe motivo di passare ai dischi visto che loro hanno chi gli sistema cerchi e tutte le cose in modo perfetto o quasi).
Per chi si appresta a comprare o a modificare una bici, è invece un motivo di interesse, per ovvie ragioni. Il problema è che questo confronto, così come gli analoghi "full vs front", "camera vs tubeless", "sram vs shimano", si ripetono da anni a cadenza settimanale, qui sul forum, senza che peraltro i vecchi topic vengano cancellati.
Quoto ed ha ragione monorotula.
Proprio ieri ho partecipato alla "battaglia epica" Sram vs. Shimano.
Queste discussioni aiutano chi ha meno esperienza e vuole coprare o upgradare la propria bike.
per la precisione e la correttezza di informazione,
bisogna però anche dire che,
per chi non fa agonismo o non ne fa un uso intenso,
i "veccchi" v-brake vanno benissimo!
la frenata è potente ed efficiente sino a certe velocità,
hanno pochissimo bisogno di manutenzione,
sono più leggeri,
e pochi sono rimasti a piedi a causa dei freni!
I freni a disco sono molto più performanti
ma la migliore performance
la si vede solo superando certi livelli di utilizzo della bici,
senza arrivare per forza alle gare
(senza contare che se, per esempio, si piega il disco
o si consumano le pastiglie, o entra una bolla nel circuito
si resta a piedi!)
Per consigliare quindi gli acquirenti di una mtb,
che non ne faranno un uso intensivo,
e che quindi non hanno bisogno di grosse prestazioni frenanti
(tipo 10 km di discesa ripida...)
direi loro che, a mio avviso,
è molto meglio un normale v-brake
di un economico freno a disco!
(che tra l'altro costerebbe già il doppio!)
dai vecchi v-brake ai dischi, personalmente ho trovato un abisso di prestazioni pauroso....
premetto che i v-brake erano gli xtr, mentre i dischi ho gli ultimate della avid.
Di manutenzione devo dire che è quasi nulla, a parte il cambio di pastiglie e dischi......poi devo dire che per uso agonistico non sempre servono..però dopo aver fatto una salita tosta, affrontare la discesa senza dover tirare a morte i freni è una bella cosa....ma più importanti sono in allenamento dove si affrontano percorsi non puliti/perfetti con discese toste e con condizioni di tempo variato pioggia/solo/polvere...
cmq adesso con 200 euri si compra un signor impianto frenante.
premetto che i v-brake erano gli xtr, mentre i dischi ho gli ultimate della avid.
Di manutenzione devo dire che è quasi nulla, a parte il cambio di pastiglie e dischi......poi devo dire che per uso agonistico non sempre servono..però dopo aver fatto una salita tosta, affrontare la discesa senza dover tirare a morte i freni è una bella cosa....ma più importanti sono in allenamento dove si affrontano percorsi non puliti/perfetti con discese toste e con condizioni di tempo variato pioggia/solo/polvere...
cmq adesso con 200 euri si compra un signor impianto frenante.