Ho spezzato la vite del rebound della Lyrik (era "Non riesco a togliere i parapolvere")

Koroviev

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Un ciclaio a cui ho spedito le foto perché un po’ lontano mi ha detto che di regola, per cose del genere, mandano la forcella in revisione. Ovviamente la guarda ma mi sembra pessimista.

Che dite, mi conviene mandarla in revisione o cercare di sistemare con l’aiuto di qualche meccanico/fabbro?
 

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Un ciclaio a cui ho spedito le foto perché un po’ lontano mi ha detto che di regola, per cose del genere, mandano la forcella in revisione. Ovviamente la guarda ma mi sembra pessimista.

Che dite, mi conviene mandarla in revisione o cercare di sistemare con l’aiuto di qualche meccanico/fabbro?

Fabbro/meccanico/il tuo in azienda.
Che poi dico io Koro SEI GHNELLA GVANDE CIARMANIAN...vuoi vedere che anni e anni luce avanti e non trovi un ciabattino che risolve?

Comunque ritornando su un pensiero espresso qui nel 3d, non ricordo di chi, di rifare la filettatura di un punto più grande perchè l'originale è andata....sorgerà un problema.
Li sotto non è che si avvita una vite qualunque che da M5 basta mettere una M6.
Quella è una vite speciale cava per infilarci il registro del rebound.
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Cazz d vit c mett??? (Pugliese?)
Quindi le soluzioni sono due, anzi 3.
1 la filettatura è salva, riesci a togliere il moncone e avere culo che nel pistone la filettatura è ok.
2 uno bravo, ma bravo veramente, dopo aver estratto il moncone rifà la filettatura e all'interno ci infila un coso di questi (non ricordo il nome)
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3 se non riesce con l'opzione 2 mettere una vite più grande, con anello simile all'originale e cava.

Sennò non prima ma ora...sò cazzi

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Che poi dico io Koro SEI GHNELLA GVANDE CIARMANIAN...vuoi vedere che anni e anni luce avanti e non trovi un ciabattino che risolve?

Comunque ritornando su un pensiero espresso qui nel 3d, non ricordo di chi, di rifare la filettatura di un punto più grande perchè l'originale è andata....sorgerà un problema.
Li sotto non è che si avvita una vite qualunque che da M5 basta mettere una M6.
Quella è una vite speciale cava per infilarci il registro del rebound.
Vedi l'allegato 272762
Cazz d vit c mett??? (Pugliese?)
Quindi le soluzioni sono due, anzi 3.
1 la filettatura è salva, riesci a togliere il moncone e avere culo che nel pistone la filettatura è ok.
2 uno bravo, ma bravo veramente, dopo aver estratto il moncone rifà la filettatura e all'interno ci infila un coso di questi (non ricordo il nome)
Vedi l'allegato 272763
3 se non riesce con l'opzione 2 mettere una vite più grande, con anello simile all'originale e cava.

Sennò non prima ma ora...sò cazzi

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Ah ultima cosa, dopo che avrai risolto...venditi la forcella sottocosto e prendine un'altra[emoji23] [emoji23] [emoji23]

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Koroviev

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Quindi le soluzioni sono due, anzi 3.
1 la filettatura è salva, riesci a togliere il moncone e avere culo che nel pistone la filettatura è ok.
2 uno bravo, ma bravo veramente, dopo aver estratto il moncone rifà la filettatura e all'interno ci infila un coso di questi (non ricordo il nome)
Vedi l'allegato 272763
3 se non riesce con l'opzione 2 mettere una vite più grande, con anello simile all'originale e cava.

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Quindi le soluzioni sono due, anzi 3.
1 la filettatura è salva, riesci a togliere il moncone e avere culo che nel pistone la filettatura è ok.
2 uno bravo, ma bravo veramente, dopo aver estratto il moncone rifà la filettatura e all'interno ci infila un coso di questi (non ricordo il nome)
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3 se non riesce con l'opzione 2 mettere una vite più grande, con anello simile all'originale e cava.

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Se devo fare una cosa arrangiata allora faccio cambiare l’asta. A proposito, qualcuno sa quanto costa l’asta, lavoro a parte ovviamente?
Oggi passo dal ciclaio di cui conosco il meccanico e vedo cosa mi dice altrimenti faccio cambiare il pezzo. E poi compro una forcella in cryptonite :smile:
 

tostarello

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Un ciclaio a cui ho spedito le foto perché un po’ lontano mi ha detto che di regola, per cose del genere, mandano la forcella in revisione. Ovviamente la guarda ma mi sembra pessimista.

Che dite, mi conviene mandarla in revisione o cercare di sistemare con l’aiuto di qualche meccanico/fabbro?
io già l'ho detto, in assistenza risolvono sicuro ma ti cambiano i pezzi

quindi o 10 euro da un meccanico/fabbro o almeno 200 in revisione
 

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