perdonami Icio ma qui davvero non siamo d'accordo... Sulla base di cosa dici cosi? perché l'hanno scritto in tanti test qui su internet? perché le case spingono in questa direzione? perché il 27.5 fa "più lungo"? o perché ne hai fatto esperienza tu? Hai cronometrato i tempi con la stessa bici con ruote differenti? Hai provato una nerve 26 e poi la nerve 27.5 e hai scoperto un altro mondo?
Io ho una 27,5 e una 26. Ad occhio c'è un centimetro di differenza... qualcuno potrebbe spiegarmi il grande vantaggio supersonico della 27.5 rispetto alle 26? No perchè evidentemente io sono l'unico talmente scarso che non trova sostanziali differenze e che si diverte con l'una e con l'altra...
Sarà perché sono una capra e tutti voi mi camminate sopra? probabile, però continuo a non trovare 'ste differenze, e non mi vergogno a dirlo, anche se è fuori moda farlo..
Spesso mi torna in mente una questione che era uscita a proposito della strive che possiedo (il modello "vecchio", quello da 26 che a quanto pare ormai è preistoria, da buttare, roba da mercatone).
In pratica tutti erano contenti, gran bici, grande figata, tutto molto bello (ancora le case non ci avevano spiegato che il formato 26 non serve a nulla, e tutti, ignari della cosa, continuavamo ad andarci per montagne e sentieri, e a divertirci come matti)...
Poi un giorno uscì un test, uno di quelli che fa tanto figo imparare a memoria e poi ripetere in giro: nel test si sosteneva che il carro della strive non fosse particolarmente rigido. Da quel giorno in poi ogni volta che si parlava della strive si tirava fuori la storia del carro che non era rigido. Torme di bikers "pro da forum" pontificavano sui terribili difetti del carro strive, furono giorni molto bui per tutti...
Faccio un azzardo se dico che il 99% degli utilizzatori non se ne sarebbero mai accorti senza il fantasmagorico test del pro di turno?
Io penso che qui sul forum ci sia una specie di mondo parallelo, dove sovente si discute più della "teoria e meccanica" della mtb, senza necessariamente averne esperienza diretta. Io sfido il 90% dei bikers (e sono ottimista) a scendere con una 26 e a notare differenze sostanziali con una 27,5 di identica fattura.
Allo stesso modo mi pare che accada per millemila altre questioni. Ci riempiamo la bocca di parole, facciamo i fenomeni, perché in un forum io posso anche dire di essere un Macaskill e tutti devono credermi, poi non sono capace di fare neanche un aborto di nose press o un saltino di mezzo metro, però ti so dire che il carro della strive è troppo morbido... a posto!
Scusate se sono andato OT, peraltro queste considerazioni mi sono venute in mente per delle cose che sto leggendo anche in altri topic qui sul forum, la provocazione di Icio sulle 26 mi ha dato giusto lo starter per divagare...
Credo che l'unico momento in cui una 27.5 possa avere "qualche cosa in più" è nel superamento di qualche gradone.
Per il resto sono d'accordo con te.
E sempre a proposito della differenza tra 26 e 27.5 la parte del leone la fanno comunque i pneumatici montati.
Queste foto dicono più di mille parole.
La Strive montata con le 26 Fat Albert da 2,40; la Nerve 27.5 con le NN da 2.25
( ovviamente a parità di copertone montato la differenza sarebbe molto più marcata )
La sostanza di fondo è che per tutti noi la bike è divertimento e passione; e queste due componenti fanno si che desideriamo sempre quel qualcosa in più seguendo il cuore molto più che non la ragione
quindi ha poco senso comprare una bici oggi se si è indecisi tra nerve e spectral, tra trail e AM o quant'altro
aspettiamo 1 settimana e si scoprirà la nuova fantomatica nerve 29 2016 per vedere se è davvero la bici totale (almeno fino ai prossimi parametri del "totale")
perdonami Icio ma qui davvero non siamo d'accordo... Sulla base di cosa dici cosi? perché l'hanno scritto in tanti test qui su internet? perché le case spingono in questa direzione? perché il 27.5 fa "più lungo"? o perché ne hai fatto esperienza tu? Hai cronometrato i tempi con la stessa bici con ruote differenti? Hai provato una nerve 26 e poi la nerve 27.5 e hai scoperto un altro mondo?
Io ho una 27,5 e una 26. Ad occhio c'è un centimetro di differenza... qualcuno potrebbe spiegarmi il grande vantaggio supersonico della 27.5 rispetto alle 26? No perchè evidentemente io sono l'unico talmente scarso che non trova sostanziali differenze e che si diverte con l'una e con l'altra...
Sarà perché sono una capra e tutti voi mi camminate sopra? probabile, però continuo a non trovare 'ste differenze, e non mi vergogno a dirlo, anche se è fuori moda farlo..
Spesso mi torna in mente una questione che era uscita a proposito della strive che possiedo (il modello "vecchio", quello da 26 che a quanto pare ormai è preistoria, da buttare, roba da mercatone).
In pratica tutti erano contenti, gran bici, grande figata, tutto molto bello (ancora le case non ci avevano spiegato che il formato 26 non serve a nulla, e tutti, ignari della cosa, continuavamo ad andarci per montagne e sentieri, e a divertirci come matti)...
Poi un giorno uscì un test, uno di quelli che fa tanto figo imparare a memoria e poi ripetere in giro: nel test si sosteneva che il carro della strive non fosse particolarmente rigido. Da quel giorno in poi ogni volta che si parlava della strive si tirava fuori la storia del carro che non era rigido. Torme di bikers "pro da forum" pontificavano sui terribili difetti del carro strive, furono giorni molto bui per tutti...
Faccio un azzardo se dico che il 99% degli utilizzatori non se ne sarebbero mai accorti senza il fantasmagorico test del pro di turno?
Io penso che qui sul forum ci sia una specie di mondo parallelo, dove sovente si discute più della "teoria e meccanica" della mtb, senza necessariamente averne esperienza diretta. Io sfido il 90% dei bikers (e sono ottimista) a scendere con una 26 e a notare differenze sostanziali con una 27,5 di identica fattura.
Allo stesso modo mi pare che accada per millemila altre questioni. Ci riempiamo la bocca di parole, facciamo i fenomeni, perché in un forum io posso anche dire di essere un Macaskill e tutti devono credermi, poi non sono capace di fare neanche un aborto di nose press o un saltino di mezzo metro, però ti so dire che il carro della strive è troppo morbido... a posto!
Scusate se sono andato OT, peraltro queste considerazioni mi sono venute in mente per delle cose che sto leggendo anche in altri topic qui sul forum, la provocazione di Icio sulle 26 mi ha dato giusto lo starter per divagare...
) è che i telai (e in alcuni casi le sospensioni?) adottati da Canyon negli ultimi 2-3 anni siano uno step avanti.
Credo che l'unico momento in cui una 27.5 possa avere "qualche cosa in più" è nel superamento di qualche gradone.
Per il resto sono d'accordo con te.
E sempre a proposito della differenza tra 26 e 27.5 la parte del leone la fanno comunque i pneumatici montati.
Queste foto dicono più di mille parole.
La Strive montata con le 26 Fat Albert da 2,40; la Nerve 27.5 con le NN da 2.25
( ovviamente a parità di copertone montato la differenza sarebbe molto più marcata )
La sostanza di fondo è che per tutti noi la bike è divertimento e passione; e queste due componenti fanno si che desideriamo sempre quel qualcosa in più seguendo il cuore molto più che non la ragione
Io ho avuto fino a un mese fa una Strive 2012, con la quale mi sono comunque molto divertito.
Poi ho provato e guidato una Nerve 27,5 e mi sono trovato meglio in quasi tutte le situazioni.
E' così per via del formato ruota? Potrebbe essere ma tendo a escluderlo.
Secondo la mie poche esperienza e sensibilità la differenza in negativo era data dal reparto sospensioni e, forse, telaio.
La Talas, almeno quella che avevo io (FIT RLC 2012), era un "legno" e l'ammortizzatore FLOAT RP2 Boost Valve (forse in combinata con quel tipo di carro, ma siamo già oltre per me..) non c'era verso di non fargli prendere dei fondo corsa o di gonfiarlo troppo, anche se devo ammettere che quest'ultimo a Luglio, dopo averlo fatto sistemare da un bravo preparatore, si è messo a funzionare moooolto meglio, ma non ho finito di provarlo per bene.
Con la Nerve una volta trovate le giuste pressioni NON prendo fondocorsa e sfrutto tutta l'escursione di entrambe le sospensioni, quasi al mm.
Perchè meglio 27,5 di 29? Esclusivamente gusto personale, la 29 non piacendomi non voglio nemmeno sapere come funziona, anzi, se fossimo ancora al 26 sarei molto più contento.
Comprendo e rispetto ovviamente chi apprezza le 29 che probabilmente la differenza la fanno eccome rispetto al 26, nel bene e nel male.
La mia opinione in definitiva (ma non definitiva
