oggi allo scavezzonday sul montello ho provato haibike qduro 150 mm 27,5, che dire una figata a forza di provare sentieri ci siamo persi. ho fatto 14 km e nn me ne sono accorto ... in salita su asfalto x rientro 25 km orari bisogna comunque pedalare ma lo si fa in scioltezza abbiamo anche affrontato rampe sterrate ripide e si comporta egreggiamente , di solito io mi alleno con la mia specy endur 06 o da 17 kg ma per quei gg che nn hai tempo e vuoi comunque raidare in un ora farei dislivello che con l enduro ci impiego 2 ore, qundi la scelta tra le 2 sta nel fatto tra uscire o nn uscire. ps ki è scettico è perchè nn ne ha mai provata una. domani ex pista motocross giavera del montello è ancora disponibile x essere provata con altri modelli di haibike e bici di altre marche normali. nn fate l errore come noi di provare haibike per prima senno le altre nn vi piaceranno +
Haibike elettrica
- Creatore Discussione andream881
- Data di inizio
Concordo pienamente
se avente poco tempo x allenarvi,problemi di salute o altro e volete cmq uscire e divertirvi,provatene una e ne rimarrete innamorati!!!!!
Ero allo Scavezzondey e ho condiviso con DEMO-NIACO la prova delle haibike:
FANTASTICA la sensazione provata lasciandosi dietro degli stradisti su un tratto in salita
sì ok, il prezzo di listino è 3500 , ma tu considera che non esiste solo questa marca, ce ne sono altre anche più economiche tipo la winora e la kalkoff (lo spelling sarà scorretto credo), e comunque dai 3500 è facile che a fine stagione ti tolgono il 30%, specialmente se fai un acquisto online.
Magari per te che vai in bici nel tempo libero è tanto, però grazie alle ebike ci sono molti che hanno rinunciato ai mezzi pubblici o all'auto, prediligendo la bici, con un notevolissimo risparmio di carburante, bollo, assicurazione, spese varie, alla fine li ammortizzi in neanche 2 anni.
Io spero solo che si possa alzare la velocità da 25 a 45
Magari per te che vai in bici nel tempo libero è tanto, però grazie alle ebike ci sono molti che hanno rinunciato ai mezzi pubblici o all'auto, prediligendo la bici, con un notevolissimo risparmio di carburante, bollo, assicurazione, spese varie, alla fine li ammortizzi in neanche 2 anni.
Io spero solo che si possa alzare la velocità da 25 a 45
Non esistono modelli MTB di Winora o Kalkhoff, un'alternativa interessante sono le MTB della FLYER ma sicuramente non sono più economiche.
Lo sconto del 30% a fine stagione soprattutto sui modelli da 27,5" è abbastanza improbabile a meno che non si tratti dei vecchi motori e delle vecchie batterie, quelle della prima serie di Bosch. Ad oggi la maggior parte dei modelli è esaurita ed è abbastanza difficile poterle reperire, uno dei rivenditori più forniti è BiciCaffe by GLM (Green Line Mobility) di Verona.
Alzare il limite di velocità a 45 km/h è possibile, c'è solo da scegliere se lo si vuole fare legalmente immatricolando la bici che a questo punto viene considerata un ciclomotore elettrico, oppure non curarsi della normativa ed evitare di fare i 45 km/h su strade pubbliche. Esistono modelli che nascono già pronti per fare i 45 km/h ma è anche possibile soprattutto per i motori Bosch "sbloccare" il motore a scapito ovviamente della validità della garanzia. Per maggiori informazioni si può contattare lo 045 803 66 07.
BikeCafe;6918715 ha scritto:
chiedo scusa, conoscevo i prezzi di quelle marche, erano abbastanza bassi, e ho pensato che vendessero anche mtb.
Comunque per i prezzi cercando su qualche sito tedesco qualcosa si troverà.
Per quanto riguarda invece l'omologazione a 45, i tedeschi di bike discount dicono che si può fare http://www.bike-discount.de/it/comprare/epo-45-nature-fe-stvzo-shadow-black-11033/wg_id-3108 , ovviamente loro abitano in Germania, tu per caso sai se in Italia si può fare e quanto si paga, e poi ovviamente bisogna anche pagare bollo e assicurazione, giusto ?
Ciao Andrea,
si, può fare se la bici (ciclomotore elettrico) è già stata omologata dalla casa madre e viene venduta con la documentazione ed i certificati necessari all'immatricolazione.
La procedura ed i costi sono identici a quelli per la richiesta di una targa per ciclomotore, non li ricordo di preciso ma sono molto contenuti.
Nel caso in cui non esista già una omologazione come ciclomotore elettrico, si dovrebbe avviare una procedura per richiedere la conformità per l'omologazione alla motorizzazione ma ciò implica costi e tempi che normalmente non sono affrontabili da un privato. Di fatto la maggior parte delle bici in circolazione, per un motivo o per l'altro rischiano di essere considerate fuorilegge.
Il limite dei 25kmh è incomprensibile, incongruente e paradossale! Sulla strada i bitumari ti passano a 50kmh
Valle a capire le leggi, se con la tua forza, e di conseguenza con maggior stanchezza e minore lucidità è ok, se assistito, e di conseguenza più lucido e pronto di riflessi, 25kmh... che è una velocità ridicola...
BikeCafe™;6918993 ha scritto:
bè allora è perfetto, sul link che ho postato io c'è scritto che il produttore fornisce le schede tecniche valide per l'omologazione, bisognerà "solo" fare una traduzione giurata, poi le pratiche per l'immatricolazione saranno sicuramente economiche dal momento che si tratta di un ciclomotore, il problema è che le assicurazioni chiedono la cilindrata, io credevo che bisognava indicare i kw, invece no.
Sì, al momento la situazione è abbastanza complicata, tuttavia mi sono informato e la comunità europea ha già deciso in merito, è prevista l'omologazione delle bici fino a 45 km/h, l'importante è avere targa, bollo e assicurazione, devo capire se in Italia sia fattibile o meno. Spero inoltre che i costi di bollo e assicurazione siano contenuti, trattandosi di un ciclomotore con max 0,5 kW, però al momento le uniche bici vendute con documenti per l'omologazione sono quelle tedesche della Radon, la serie EPO (tra l'altro un nome che non condivido, ma vabbè, l'unico merito del nome è che rende l'idea del prodotto)
Dal bollo dovresti essere esente per 5 anni e l'assicurazione dovrebbe avere delle tariffe agevolate.
In Italia Green Line Mobility di Verona commercializza diversi marchi di biciclette omologate che possono avere motori da 350 W o 500 W e raggiungono i 45 km/h
le prime che mi vengono in mente sono:
FLYER; HAIBIKE; A2B; RIESE UND MULLER; HEINZMANN; HASEBIKES (Triciclo Reclinato); VSF; e molte altre soluzioni, dipende da cosa cerchi e quanto vuoi spendere.
BikeCafe;6919081 ha scritto:
ti ringrazio, io sto cercando una omologata per 45 km/h, uso casa-lavoro, anche senza forcella va benissimo, con un prezzo di listino di max 1500-1600
Devi sperare di trovare un buon usato, la cifra che hai indicato equivale a meno della metà del prezzo di listino il rivenditore paga più di te la bici e non potrà offrirti uno sconto così grande. In bocca al lupo.
BikeCafe;6919156 ha scritto:
no scusa mi sono sbagliato, effettivamente il prezzo che ho indicato è troppo basso, intendevo un 2200 di listino
sarebbe l'uso he vorrei farne anche io!! . .sarebbe una gran cosa! ...
avete visto i kit elettrici che vendono su ebay??
ciao a tutti.
oggi al bike festival a Riva del garda ho provato per la prima volta una bici elettrica.
sono andato dritto allo stand di Haibike perchè erano già mesi che la puntavo.
per un mio preciso ragionamento e campo di utilizzo, la e-bike del catalogo che per me ha più senso e che risponde al mio utilizzo è il modello più estremo per escursioni e geometrie:
Xduro Nduro pro 26
http://www.haibike.de/produkte_detail_it,3849,19679,detail.html
insomma, allo stand tale modello era disponibile per una prova.
ora è tardi... ma domani riporto le mie sensazioni.
premessa: sono un biker mediamente allenato, gareggio in enduro ogni tanto, ma anche in xc.... giro abbstanza, me la cavo un po dappertutto.... nella media insomma.
morale: questa bici è quanto di più divertente abbia mai provato in vita mia.
consegnarla allo stand a fine giro è stato come il finale di un film d'amore drammatico ahahahah.
se solo disponessi della cifra richiesta per tale modello, non avrei alcun dubbio a comprarla. MERAVIGLIOSA.
oggi al bike festival a Riva del garda ho provato per la prima volta una bici elettrica.
sono andato dritto allo stand di Haibike perchè erano già mesi che la puntavo.
per un mio preciso ragionamento e campo di utilizzo, la e-bike del catalogo che per me ha più senso e che risponde al mio utilizzo è il modello più estremo per escursioni e geometrie:
Xduro Nduro pro 26
http://www.haibike.de/produkte_detail_it,3849,19679,detail.html
insomma, allo stand tale modello era disponibile per una prova.
ora è tardi... ma domani riporto le mie sensazioni.
premessa: sono un biker mediamente allenato, gareggio in enduro ogni tanto, ma anche in xc.... giro abbstanza, me la cavo un po dappertutto.... nella media insomma.
morale: questa bici è quanto di più divertente abbia mai provato in vita mia.
consegnarla allo stand a fine giro è stato come il finale di un film d'amore drammatico ahahahah.
se solo disponessi della cifra richiesta per tale modello, non avrei alcun dubbio a comprarla. MERAVIGLIOSA.
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
Chi prova una haibike elettrica rimane letteralmente folgorato..
si vede che c'è una bella scossa!!
fotonico: 6500 euro.
la mia breve considerazione sulla bici elettrica che "fa per me" (se potessi permettermi di comprarne una come seconda bici):
posto il fatto che l'aiuto del motore elettrico fa salire più che bene, penso che a questo punto, visto che su ci arrivo, voglio un mezzo super performante in discesa.... il top che si possa avere... perchè in fin dei conti sarebbe una seconda bici, e dovrebbe essere il più divertente possibile
il grande dubbio su questa bici, quando la guardavo sul sito, non era tanto il peso (tutte le haibike pesano una ventina di kg), ma quanto:
riuscirò ad andare in salita, pur con l'aiuto del motore, con una bici cosi penalizzante in pedalata a livello di geometrie e sospensioni?
ben 180 mm di escursione alle ruote, sterzo apertissimo, sella in massima estensione molto indietro, tubo orrizontale corto, attacco manubrio corto, posizione raccolta, seduta in sella praticamente verticale.... insomma tutte le carte in tavola per renderla assai poco pedalabile.
ma veniamo alla bici.
il montaggio lo potete vedere sul sito che ho linkato sopra.... tutto il ben di dio, kashima , sospensioni top di gamma, mavic ecc.....
il funzionamento del motore lo potete leggere nella recensione della haibike fatta dall'autore del topic, molto esaustiva. questo era lo stesso identico motore.
l'impatto con la bici non è da poco: vista dal vivo è ancora più bella, con i suoi colori team , il giallo mavic ecc.
presa in mano rivela subito tutta la sua imponenza: al peso del motore si abbina il peso non indifferente del reparto sospensioni, ruote cattivissime, componentistica over dimensionata....ed un telaio che ti da subito l'impressione di essere a dir poco "blindato" tanto è massiccio.
la tipica bici da bike park insomma, da maltrattare ed abusare senza remore.
portarla a mano fuori dal casino della fiera è stato già complesso: pesa un botto! se devi sollevarla per passare da qualche parte ti viene un'ernia
il manubrio offre non poca inerzia nello sterzare: la combinazione stem manubrio fork ruota ti fa capire che non è roba per signorine anoressiche....
parto in sella, estendo il telescopico regolato a dovere per la mia alteza....e si inizia a pedalare col motore spento.
beh si pedala come qualsiasi bici... in pianura la geometria discesistica si sente tutta, ma non impedisce di spingere cmq sui pedali.
appena la strada sale leggeremente.... il peso del mezzo si sente tutto (e di più): è ora di attaccare i postbruciatori (top gun docet
)col motore sul primo livello di ergoazione della potenza, su strada leggermente in salita, siamo già ad una ottima impressione: sembra di pedalare la mia endurona da 14 kg a livello di sforzo. la geometria inizia a non penalizzare come pensavo all'inizio..... ho già un ghigno sulla faccia.
ma lo scopo del mio test era andare in salita, salita seria senza risalite meccanizzate...quindi mi dirigo sulla salita asfaltata (ed alla fine sterrata) che porta in cima al monte brione.
appena la rampa si fa tosta, inserisco la modalita Turbo (si chiama proprio cosi).
beh c'è poco da dire: appena pesti sui pedali da seduto, la bici ha una spinta progressiva alla ruota che ti fa salire senza sforzo intorno ai 20 km orari. provo ad indurire un po il rapporto: appena la gamba spinge di più.... arrivi in un attimo ai fatidici 25 all'ora anche sulle rampe più ripide.
e qui scatta una questione fondamentale: ai 25 all'ora il motore stacca completamente.
e come stacca..... la bici perde immediatamente l'inerzia. ti ritrovi con 22 kg di bici a spingere come un matto. appena la bici scende sotto ai 25 all'ora , e succede in un attimo specie se la salita è ripida, il motore si riattacca di nuovo.
dopo poco capisco che per evitare questo tira e molla basta un piccolo trucchetto: inserire un rapporto più agile, mulinare un pochino le gambe e quando senti che puoi spingere ben di più....non farlo!
morale: sono salito per tutta la strada a circa 20-22 all'ora, senza nemmeno il fiatone. si andava su che era un piacere.
la geometria da dh? e chi si è accorto di averla? una volta trovata l'altezza sella giusta per avere la giusta estensione di gamba..... si pedalava che era un piacere, con la stessa postura che avrei su una grazziella con cestino mentre vado a prendere il pane la mattina.
solo che vai a 20 all'ora su una salita al 15%.
altra cosa: il motore funziona solo se pedali. appena smetti si ferma tutto.
quindi in pratica, mi son fatto tutta la salita come su una fixed.
questo è il bello, bisogna pedalare sempre.
non è un motorino che ti siedi e fa tutto lui.
l'intervento umano è fondamentale....e cmq immagino che 20 km di salita cosi ti stanchino comunque un pochino.
ma la sensazione di salire a più di 20 all'ora con una bici da discesa, senza morire e perdere polmoni per strada è incredibile.
i tornanti in salita sono un problema all'inizio:
arrivi bello spedito, freni (freni in salita!!!! capito???
) inizi a girare....e nel frattempo il motore è già bello che staccato perchè hai smesso di pedalare....e ti pianti come un chiodo.tocca pedalare subito in curva...altrimenti ti fermi.
solo che se il tornante è stretto, e magari c'è fanghetto, come in cima alla salita, è un bel problema! appena pedali, in modalita turbo, la bici ti tira fuori dalla curva veloce, e allarga la traettoria. molto facile uscire di strada
soluzione: prima dei tornanti stretti bisogna lavorare con il livello di erogazione della potenza del motore.... da usare come se fossero le marce di una macchina: prima della curva stretta metto in modalita eco, o tour.... smetto di pedalare, sfrutto l'inerzia , entro in curva, a metà curva do un colpo di pedale (stando attendi a non toccare col pedale per terra mentre si è inclinati, mi è successo anche questo ed a momenti andavo a terra), e in modalita eco la bici spinge con dolcezza, aiutandoti ad uscire dalla curva.
nello stretto ho capito che è il biker a fare davvero la differenza. bisgona trovare il giusto feeling con l'erogazione della potenza, capire come funziona il mezzo , ed adeguarsi.
qui si capisce decisamente che questa bici elettrica non è un mezzo dove fa tutto la bici.... neanche per sogno! il biker ci mette moltissimo del suo nello stretto in salita... e nei singletrack.
pensare di mettere la modalità turbo e pedalare e basta porta inevitabilmente all'uscita di strada.
arrivato in cima, ero come un bimbo a gardaland. non mi sembrava vero esser arrivato fin la su con un mezzo simile, si pesante, ma sopratuttutto un mezzo da discesa.... e ci sono arrivato senza problemi di sorta.
tutti i miei timori sono completamente svaniti: con una geoemtria cosi penalizzante, arrivi in salita fin dove vuoi. punto.
sei un downhiller che abita in mezzo al nulla, niente funivia, niente strade asfaltate, con la cima del monte isolata: questa è la bici giusta. te la pedali tutta.
poi era ora di scendere.
beh, come vada lo potere capire immagino.
180 di escursione , angoli distesi, gommazze.... aggiungete i 22 kg di peso: una stabilità impressionante in ogni frangente.
neanche sulla mia bici da dh non mi sono mai sentito cosi sicuro. la bici è un rullo, passa su tutto, sul veloce non teme nulla.
nel tecnico le cose cambiano, ma non perchè la bici non vada....ma perchè anche qui un po di ergazione di potenza del motore serve.
i rilanci fuori dalle curve sono faticosi per via del peso.... per cui con i primi due step di erogazione della potenza si guida un po meglio.
inusabile o quasi la modalità turbo: se sei sotto i 25 all'ora, la bici parte a razzo...il controllo deve essere repentino.... non è proprio una cosa immediata.
il guaio grosso è che in discesa stai un attimo a passare i 25....e addio motore.... se fai una curva veloce, il rilancio in uscita è tutto a carico tuo.
diciamo che, anche in caso di categoria e-bike come nelle gare enduro, , questa non è di certo una bici da dh race. ovvero ci puoi correre.... ma non è la bici migliore.
in ogni caso allo stand haibike mi hanno detto che esiste un sensore che semplicemente inganna la centralina, rilevando la metà dei giri che fa in realtà la ruota..... quindi il motore va a staccare a 50 all'ora.
però sul computer di bordo la velocità segnata rimane sempre 25... perchè il sensore appunto inganna la centralina rilevando sempre la metà della velocità reale.
geniale, non serve alcuna modifica, non serve riprogrammare nulla, la garanzia non decade, il sensore è sostituibile in pochi minuti.
e non oso immaginare tale bici col sensore che ti permette di arrivare a 50 all'ora.
fine della fiera: la bici più divertente che abbia mai provato.
un mezzo da discesa e freeride cattivissimo, che sale come una front, ad una velocità tripla.
una voltra presa confidenza e capito l'uso della regolazione dell'erogazione della potenza.... non se ne puà più fare a meno.
non sarà mai la prima bici questa..... io mi tengo stretta la mia all mountain per pedalare, per le mie garette, per l'allenamento, per il divertimento ed i giri epici con gli amici.
ma come seconda bici da divertimento, questa non ha paragoni: la vera bici da gioco, il mezzo per le giornate "X", dove vuoi girare, sei un po stanco, non hai tempo, la moglie a casa rompe, al lavoro ti hanno stracciato i maroni, la figlia ha le sue cose ed urla, il gatto ho fatto la pipì sulla tua collezione di Topolino ecc
ci siamo capiti no?
Grazie Panzer, splendida recensione. Ma il prezzo...momento di depressione. Speravo almeno nella metà. Vabbè aspetterò di diventare ricco.