GT Force Carbon Pro

krei · 14/1/10

ragazzi ho già chiesto aiuto quì:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=151741[/URL]

X farla molto breve. Gt force 2.0 2009 nuova, causa piccolo graffio sul telaio 1050euro, 50% di sconto netti...
La domanda è: passare da un front xc alla Gt sarà un trauma in salita? monta una fox 140 nn bloccabile come già sapete...un forca abbassabile sarebbe indispensabile?

motobimbo · 14/1/10

krei ha scritto:
ragazzi ho già chiesto aiuto quì:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=151741 [url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=151741[/URL]

X farla molto breve. Gt force 2.0 2009 nuova, causa piccolo graffio sul telaio 1050euro, 50% di sconto netti...
La domanda è: passare da un front xc alla Gt sarà un trauma in salita? monta una fox 140 nn bloccabile come già sapete...un forca abbassabile sarebbe indispensabile?

indispensabile direi di no...a meno che non si frequentino abitualmente trails con forti pendenze da superare...io la prenderei al volo: è un'altra filosofia di andare in bicicletta rispetto al cross country, non lasciarti intimorire dal passaggio...vedrai che evoluzione!

krei · 14/1/10

motobimbo ha scritto:
indispensabile direi di no...a meno che non si frequentino abitualmente trails con forti pendenze da superare...io la prenderei al volo: è un'altra filosofia di andare in bicicletta rispetto al cross country, non lasciarti intimorire dal passaggio...vedrai che evoluzione!

La bici è x un amico che ha deciso di seguirmi nei miei giri AM (l'ho srcitto nel topic del quale ho riportato il collegamento) nn vorrei fargli sbattere la testa su una bici molto difficile da purtar su! Anche io a quel prezzo la prenderei al volo

motobimbo · 14/1/10

krei ha scritto:
La bici è x un amico che ha deciso di seguirmi nei miei giri AM (l'ho srcitto nel topic del quale ho riportato il collegamento) nn vorrei fargli sbattere la testa su una bici molto difficile da purtar su! Anche io a quel prezzo la prenderei al volo

non è che sia "difficile" da portar su...è solo che sul liscio te la prendi con più calma ma per esempio su tratti scassati parecchio può essere addirittura un vantaggio

jack76 · 14/1/10

Come prezzo direi che è onestissimo...anzi!!! la prenderei al volo.
per quanto riguarda la salita (io ho appena preso la 3.0 quindi montata un poco peggio peso 14.7kg) arrivando da una front da 11kg sul liscio la differenza c è eccome, ma me ne frego perchè: La schiena ringrazia, il sedere pure, in discesa non ne parliamo, nelle salite sconnesse addirittura ho guadagnato qualcosa.
Penso che con opportuni upgrade(cerchioni più leggeri in primis) arriverò ad andare bene anche sul liscio...be l ID è fantastico!!!

krei · 14/1/10

jack76 ha scritto:
Come prezzo direi che è onestissimo...anzi!!! la prenderei al volo.
per quanto riguarda la salita (io ho appena preso la 3.0 quindi montata un poco peggio peso 14.7kg) arrivando da una front da 11kg sul liscio la differenza c è eccome, ma me ne frego perchè: La schiena ringrazia, il sedere pure, in discesa non ne parliamo, nelle salite sconnesse addirittura ho guadagnato qualcosa.
Penso che con opportuni upgrade(cerchioni più leggeri in primis) arriverò ad andare bene anche sul liscio...be l ID è fantastico!!!

Oggi siamo andati a vederla, affare quasi fatto. Ci siamo accorti che l'ammo nn è bloccabile, ti crea qualche problema di bobbing in pedalata? Sul fox c'è scritto che ha il propedal impostato su un valore dalla casa.

marco · 14/1/10

krei ha scritto:
Oggi siamo andati a vederla, affare quasi fatto. Ci siamo accorti che l'ammo nn è bloccabile, ti crea qualche problema di bobbing in pedalata? Sul fox c'è scritto che ha il propedal impostato su un valore dalla casa.

Non ti serve il blocco, metti il pro pedal al livello 3 in salita e il bobbing non lo senti. È una full da 150mm, occhio, non una bici da gara.

krei · 14/1/10

marco ha scritto:
Non ti serve il blocco, metti il pro pedal al livello 3 in salita e il bobbing non lo senti. È una full da 150mm, occhio, non una bici da gara.

Purtroppo l'ammo è un Fox R, nn si può regolare il propedal, è solo impostato dalla casa. X quanto riguarda il blocco hai ragione

jack76 · 14/1/10

Be comprare un all mountain e bloccare l ammo posteriore è un pò un controsenso...poi secondo me sull I driv. di GT serve a poco.

krei · 15/1/10

Scusate mi sono espresso male, intendevo il propedal inseribile, nn il lockout che sarebbe inutile come da voi sottolineato.

porfi · 15/1/10

ed infatti gli ammo con il blocco li hanno messi su richiesta del mercato europeo.
Il progetto idrive è partito negli anni 80, quando gli ammortizzatori erano SOLO a molla (tranne qualche sparuto caso, se non erro Cane Creek), e non esistevano piattaforme stabili (5th element, pro pedal o dir si voglia..), oggi siamo alla 7ima generazione e l'evoluzione tecnica è stata fatta veramente.
Non posso che confermare che già concettualmente avere una 150 e usare il blocco (io non lo monto neanche davanti...) è un vero e proprio controsenso...

ildeme · 15/1/10

cavolo, sembra un mezzo davvero molto polivalente e performante dalla descrizione.
anche il prezzo è alto ma neanche troppissimo, ma capibile.
il fatto è che, secondo mio prettamente estetico parere, non è proprio "bella"...
anche l occhio vuole la sua parte

gabriele61 · 16/1/10

ma secondo voi per un'altezza di 1,72 è meglio orientarsi sulla taglia M o S? (mi riferisco alla force 1 in alluminio).
grazie.

marco · 16/1/10

gabriele61 ha scritto:
ma secondo voi per un'altezza di 1,72 è meglio orientarsi sulla taglia M o S? (mi riferisco alla force 1 in alluminio).
grazie.

Forse è meglio se la provi.

gabriele61 · 16/1/10

marco ha scritto:
Forse è meglio se la provi.

si certo; però il ciclista ha in negozio solo questa M del 2009, l'ultima rimasta, e non prevede di ordinarne altre a breve/medio termine; la proverò la settimana prossima, ma purtroppo non avendo la possibilità di fare un paragone con una S, non so se riuscirò a valutare obiettivamente se può essere adatta o meno.....

porfi · 17/1/10

gabriele61 ha scritto:
si certo; però il ciclista ha in negozio solo questa M del 2009, l'ultima rimasta, e non prevede di ordinarne altre a breve/medio termine; la proverò la settimana prossima, ma purtroppo non avendo la possibilità di fare un paragone con una S, non so se riuscirò a valutare obiettivamente se può essere adatta o meno.....

inizia a provare la M, e fai le deduzioni su quella (se vedi che è alta tanto da non poter abbassare la sella fino a darti sicurezza...allora vada per la S)....

marco · 17/1/10

gabriele61 ha scritto:
si certo; però il ciclista ha in negozio solo questa M del 2009, l'ultima rimasta, e non prevede di ordinarne altre a breve/medio termine; la proverò la settimana prossima, ma purtroppo non avendo la possibilità di fare un paragone con una S, non so se riuscirò a valutare obiettivamente se può essere adatta o meno.....

Non sei così lontano da lui: http://www.ilbiciaio.it/

fra366 · 17/1/10

gabriele61 ha scritto:
si certo; però il ciclista ha in negozio solo questa M del 2009, l'ultima rimasta, e non prevede di ordinarne altre a breve/medio termine; la proverò la settimana prossima, ma purtroppo non avendo la possibilità di fare un paragone con una S, non so se riuscirò a valutare obiettivamente se può essere adatta o meno.....

anche io sono di varese come te e anchio mi sono convertito alla gt..
un consiglio:[url]www.sgagnamanuber.it[/URL]
non ne rimarrai deluso

gabriele61 · 17/1/10

grazie per l'aiuto, appena possibile mi farò un giretto nei posti che mi avete indicato.

C'dale scalp · 17/1/10

gabriele61 ha scritto:
ma secondo voi per un'altezza di 1,72 è meglio orientarsi sulla taglia M o S? (mi riferisco alla force 1 in alluminio).
grazie.

Io sono alto 1e78 e ho preso una taglia L che rispetto ad altre è anche un pò più corta.
La mia è una Carbon Expert del 2009 ed è montata con una forcella regolabile nella corsa mentre la Force 1 ha una forcella normale dunque un pò più difficile da tenere la direzionalità nel ripido.
Anche se sono novus del forum una bici corta credo non ti aiuti molto nelle salite ripide, e per scendere prima devi salire.

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