Gravel Bike Canyon Grizl. Info e consigli ....

[Miki68MTB]

Buongiorno a tutti. Ritorno su questo forum dopo un po' di tempo. Scrivo a riguardo di una gravel, prima però una breve premessa.
Ho 54 anni e vado in bici da sempre, da amatore, senza nessuna velleità agonistica. Faccio circa 3000 km anno, quando il tempo (meteorologico e gli impegni) me lo permettono. Come molti sono nato stradista avendo prima avuto una bici da strada in acciaio poi una in alluminio e 4 anni or sono ho preso la mia bici attaule una Wilier GTR Team in carbonio con ruotre Fulcrum Carbon 4. E' montata con l'Ultegra 2x11 velocità meccanico.
Da sempre mi è piaciuto fare anche l'off road e fin da ragazzo mi hanno regalato una bici da strada una Bianchi Ghisallo nel 1985 (con parafanghi, manubrio sportivo, cambio 5x2 velocità e manettino) che ho utilizzato per tutti percorsi e che alcuni anni fa ho risistemato e riportandola a nuovo. Questa la utilizzo come city bike e come bici da gravel. Questo perchè è robusta e ha gomme da 30 mm che mi permettono di andare sulle strade bianche o strade battute in terra. Circa 3 anni fa ho resitituito una vecchia bici MTB dei primi anni '90 in acciaio e mi sono preso una MTB della Canyon la Gran Canyon AL SL 8. Con questa mi sono diverito a fare Trail dalle mie parti.

Vengo adesso alla richiesta di info e consigli. Ho quindi una bici da corsa ed una MTB che mi piacciano e vanno molto bene e sono contento. Da un po' di tempo ho cominciato a percorrere strade bianche e sterrate con la mia Bianchi Ghisallo per variare. Lo scorso anno sono riuscito a fare 100 km in veneto lungo la Treviso-Jesolo.
MI rendo conto però che questa bici, pur avendomi accompagnato per 37 anni finora nei miei tanti giretti (non ho idea di quanti chilometri io abbia fatto con lei, visto che ho consumato 3 ciclocomputer negli anni!) sui percorsi gravel ha delle limitazioni sia come geometrie che come cambi (piuttosto lunghi, come andavano di moda all'epoca con corona anteriore 43/51 e sui 5 pignoni posteriori credo non si vada più di un 25 denti) e pensavo quindi di prendere una bici gravel. Si lo so che 3 biciclette più la Bianchi (che però la conservo nella vecchia casa dei genitori) sono forse troppe, ma ho visto anche che ognuna è specializzata nei suoi percorsi. La bici da corsa Wilier è ottima sull'asfalto, ma mi è capitato di fare un pezzo di sterrato e sono uscito con le ossa rotte pur andando pianissimo. Avendo in casa i cerchi originali in alluminio ho provato a montare dei copertoni da 32 mm (il massimo che si può montare) ma con risultati non incoraggianti a casa (mi dicono) delle geometrie. Mi dispiacerebbe venderla perchè sono contento di lei e perchè a livello economico sarebbe un cattivo affare. La MTB è ottima sul fuoristrada, ma sulle lunghe percorrenze è troppo pesante e con copertoni troppo grossi e poco scorrevoli. Mi hanno consigliato di acquistare delle ruote e dei copertoni più stretti, ma i costi alla fine sono alti e ho lasciato perdere la cosa. Venderla francamente non ci penso perchè sui trail va bene e se la vendo poi sarei limitato nei percorsi da MTB. Insomma se vendessi la bici da corsa e la MTB mi pentirei.

Quindi sono arrivato alla Gravel. Ho visto sul sito della Canyon i modelli presenti. Dalla mia impostazione poco racing mi sono orientato sulla Grizl. Ecco quindi le domande.
1) La Grizl è anche in alluminio e un primo prezzo è 1500 euro con Shimano GRX400 a 10 velocità. Esiste anche la versione con il GRX600 da 11 velocità a 300 in più. La prima domanda è: valgono i soldi in più per avare un cambio con un rapporto in più ?
2) Della Grizl con disponibilità nei prossimi mesi c'è la versione con telaio in carbonio e cambio GRX400. Tutti gli altri modelli sono in assortimento nella seconda metà dell'anno. Il prezzo è 2000 euro. C'è anche il modello con il GRX600 a 2300 euro.

IO adesso non so cosa scegliere. Io sono molto titubante per una gravel in carbonio. La vedo delicata. Non so voi cosa pensate ?

Altri marchi possibili ??


GRazie a tutti per i commenti.

Prodotti MTB scontati

 

[Ctulhu]

La butto lì tanto per incuriosirti: perchè non ti togli lo sfizio di costruirla da te?
Da quello che hai scritto mi sembra che l'esperienza non ti manchi.
Ti compri un buon frameset, magari anche in alu non eccessivamente costoso, e poi man mano scegli i componenti in base ai tuoi desideri e al tuo budget.
Vuoi mettere la soddisfazione di usare un mezzo fatto in casa?

 

[orso2020]

Pe

Buongiorno a tutti. Ritorno su questo forum dopo un po' di tempo. Scrivo a riguardo di una gravel, prima però una breve premessa.
Ho 54 anni e vado in bici da sempre, da amatore, senza nessuna velleità agonistica. Faccio circa 3000 km anno, quando il tempo (meteorologico e gli impegni) me lo permettono. Come molti sono nato stradista avendo prima avuto una bici da strada in acciaio poi una in alluminio e 4 anni or sono ho preso la mia bici attaule una Wilier GTR Team in carbonio con ruotre Fulcrum Carbon 4. E' montata con l'Ultegra 2x11 velocità meccanico.
Da sempre mi è piaciuto fare anche l'off road e fin da ragazzo mi hanno regalato una bici da strada una Bianchi Ghisallo nel 1985 (con parafanghi, manubrio sportivo, cambio 5x2 velocità e manettino) che ho utilizzato per tutti percorsi e che alcuni anni fa ho risistemato e riportandola a nuovo. Questa la utilizzo come city bike e come bici da gravel. Questo perchè è robusta e ha gomme da 30 mm che mi permettono di andare sulle strade bianche o strade battute in terra. Circa 3 anni fa ho resitituito una vecchia bici MTB dei primi anni '90 in acciaio e mi sono preso una MTB della Canyon la Gran Canyon AL SL 8. Con questa mi sono diverito a fare Trail dalle mie parti.

Vengo adesso alla richiesta di info e consigli. Ho quindi una bici da corsa ed una MTB che mi piacciano e vanno molto bene e sono contento. Da un po' di tempo ho cominciato a percorrere strade bianche e sterrate con la mia Bianchi Ghisallo per variare. Lo scorso anno sono riuscito a fare 100 km in veneto lungo la Treviso-Jesolo.
MI rendo conto però che questa bici, pur avendomi accompagnato per 37 anni finora nei miei tanti giretti (non ho idea di quanti chilometri io abbia fatto con lei, visto che ho consumato 3 ciclocomputer negli anni!) sui percorsi gravel ha delle limitazioni sia come geometrie che come cambi (piuttosto lunghi, come andavano di moda all'epoca con corona anteriore 43/51 e sui 5 pignoni posteriori credo non si vada più di un 25 denti) e pensavo quindi di prendere una bici gravel. Si lo so che 3 biciclette più la Bianchi (che però la conservo nella vecchia casa dei genitori) sono forse troppe, ma ho visto anche che ognuna è specializzata nei suoi percorsi. La bici da corsa Wilier è ottima sull'asfalto, ma mi è capitato di fare un pezzo di sterrato e sono uscito con le ossa rotte pur andando pianissimo. Avendo in casa i cerchi originali in alluminio ho provato a montare dei copertoni da 32 mm (il massimo che si può montare) ma con risultati non incoraggianti a casa (mi dicono) delle geometrie. Mi dispiacerebbe venderla perchè sono contento di lei e perchè a livello economico sarebbe un cattivo affare. La MTB è ottima sul fuoristrada, ma sulle lunghe percorrenze è troppo pesante e con copertoni troppo grossi e poco scorrevoli. Mi hanno consigliato di acquistare delle ruote e dei copertoni più stretti, ma i costi alla fine sono alti e ho lasciato perdere la cosa. Venderla francamente non ci penso perchè sui trail va bene e se la vendo poi sarei limitato nei percorsi da MTB. Insomma se vendessi la bici da corsa e la MTB mi pentirei.

Quindi sono arrivato alla Gravel. Ho visto sul sito della Canyon i modelli presenti. Dalla mia impostazione poco racing mi sono orientato sulla Grizl. Ecco quindi le domande.
1) La Grizl è anche in alluminio e un primo prezzo è 1500 euro con Shimano GRX400 a 10 velocità. Esiste anche la versione con il GRX600 da 11 velocità a 300 in più. La prima domanda è: valgono i soldi in più per avare un cambio con un rapporto in più ?
2) Della Grizl con disponibilità nei prossimi mesi c'è la versione con telaio in carbonio e cambio GRX400. Tutti gli altri modelli sono in assortimento nella seconda metà dell'anno. Il prezzo è 2000 euro. C'è anche il modello con il GRX600 a 2300 euro.

IO adesso non so cosa scegliere. Io sono molto titubante per una gravel in carbonio. La vedo delicata. Non so voi cosa pensate ?

Altri marchi possibili ??


GRazie a tutti per i commenti.

Per quanto possa valere il mio consiglio...vengo da una gravel totalmente alu 10 velocità per passare ad un'altra totalmente carbon, da 10 a 11 mi è cambiato poco e niente tra i materiali del telaio il mondo!! Io comprerei una 10v in carbonio.

 

[prospero58]

Ho la Grizl da 1500. La trovo super efficiente, comoda ed equilibrata. Le 10v con doppia corona sono più che sufficienti (ho anche una mtb in acciaio con mono 11v ) e tutta la bici vale più del costo (in confronto con le concorrenti). Sul telaio in carbonio non saprei, mai avuto uno.

 

[picca]

Buongiorno a tutti. Ritorno su questo forum dopo un po' di tempo. Scrivo a riguardo di una gravel, prima però una breve premessa.
Ho 54 anni e vado in bici da sempre, da amatore, senza nessuna velleità agonistica. Faccio circa 3000 km anno, quando il tempo (meteorologico e gli impegni) me lo permettono. Come molti sono nato stradista avendo prima avuto una bici da strada in acciaio poi una in alluminio e 4 anni or sono ho preso la mia bici attaule una Wilier GTR Team in carbonio con ruotre Fulcrum Carbon 4. E' montata con l'Ultegra 2x11 velocità meccanico.
Da sempre mi è piaciuto fare anche l'off road e fin da ragazzo mi hanno regalato una bici da strada una Bianchi Ghisallo nel 1985 (con parafanghi, manubrio sportivo, cambio 5x2 velocità e manettino) che ho utilizzato per tutti percorsi e che alcuni anni fa ho risistemato e riportandola a nuovo. Questa la utilizzo come city bike e come bici da gravel. Questo perchè è robusta e ha gomme da 30 mm che mi permettono di andare sulle strade bianche o strade battute in terra. Circa 3 anni fa ho resitituito una vecchia bici MTB dei primi anni '90 in acciaio e mi sono preso una MTB della Canyon la Gran Canyon AL SL 8. Con questa mi sono diverito a fare Trail dalle mie parti.

Vengo adesso alla richiesta di info e consigli. Ho quindi una bici da corsa ed una MTB che mi piacciano e vanno molto bene e sono contento. Da un po' di tempo ho cominciato a percorrere strade bianche e sterrate con la mia Bianchi Ghisallo per variare. Lo scorso anno sono riuscito a fare 100 km in veneto lungo la Treviso-Jesolo.
MI rendo conto però che questa bici, pur avendomi accompagnato per 37 anni finora nei miei tanti giretti (non ho idea di quanti chilometri io abbia fatto con lei, visto che ho consumato 3 ciclocomputer negli anni!) sui percorsi gravel ha delle limitazioni sia come geometrie che come cambi (piuttosto lunghi, come andavano di moda all'epoca con corona anteriore 43/51 e sui 5 pignoni posteriori credo non si vada più di un 25 denti) e pensavo quindi di prendere una bici gravel. Si lo so che 3 biciclette più la Bianchi (che però la conservo nella vecchia casa dei genitori) sono forse troppe, ma ho visto anche che ognuna è specializzata nei suoi percorsi. La bici da corsa Wilier è ottima sull'asfalto, ma mi è capitato di fare un pezzo di sterrato e sono uscito con le ossa rotte pur andando pianissimo. Avendo in casa i cerchi originali in alluminio ho provato a montare dei copertoni da 32 mm (il massimo che si può montare) ma con risultati non incoraggianti a casa (mi dicono) delle geometrie. Mi dispiacerebbe venderla perchè sono contento di lei e perchè a livello economico sarebbe un cattivo affare. La MTB è ottima sul fuoristrada, ma sulle lunghe percorrenze è troppo pesante e con copertoni troppo grossi e poco scorrevoli. Mi hanno consigliato di acquistare delle ruote e dei copertoni più stretti, ma i costi alla fine sono alti e ho lasciato perdere la cosa. Venderla francamente non ci penso perchè sui trail va bene e se la vendo poi sarei limitato nei percorsi da MTB. Insomma se vendessi la bici da corsa e la MTB mi pentirei.

Quindi sono arrivato alla Gravel. Ho visto sul sito della Canyon i modelli presenti. Dalla mia impostazione poco racing mi sono orientato sulla Grizl. Ecco quindi le domande.
1) La Grizl è anche in alluminio e un primo prezzo è 1500 euro con Shimano GRX400 a 10 velocità. Esiste anche la versione con il GRX600 da 11 velocità a 300 in più. La prima domanda è: valgono i soldi in più per avare un cambio con un rapporto in più ?
2) Della Grizl con disponibilità nei prossimi mesi c'è la versione con telaio in carbonio e cambio GRX400. Tutti gli altri modelli sono in assortimento nella seconda metà dell'anno. Il prezzo è 2000 euro. C'è anche il modello con il GRX600 a 2300 euro.

IO adesso non so cosa scegliere. Io sono molto titubante per una gravel in carbonio. La vedo delicata. Non so voi cosa pensate ?

Altri marchi possibili ??


GRazie a tutti per i commenti.

Invece secondo me su una bici non ammortizzata, avere un telaio in carbonio è un plus enormemente più importante rispetto a qualsiasi altra caratteristica.

Il discorso Carbonio = Telaio delicato, non esiste.

 

[katanaman]

Mandi. Tra 10 e 11 velocità puoi avere lo stesso range di rapporti, ti mancherà soltanto qualcosa in mezzo, e lì dipende da come sei abituato a pedalare. Per me sulla gravel da usare senza velleità agonistiche non avrai nessun problema. Con la doppia poi hai una coperta ben migliore di una singola a 11 velocità. Sul discorso del materiale, dipende cosa vuoi farci. Per me ha senso anche l'alluminio, non sono un patito della plastica. Per utilizzo amatoriale ricreativo hai meno fastidi quando lasci la bici appoggiata da qualche parte. Se hai il budget carbonio, altrimenti alluminio. Possono rompersi definitivamente ambedue, così come durare tutta una 'vita ciclistica'. Comunque in zona ci sono tante sterrate che sono banali con la mtb e divertenti con la gravel. Secondo me non ti pentirai con una bici in più. Mandi Gianluca.

 

[Miki68MTB]

La butto lì tanto per incuriosirti: perchè non ti togli lo sfizio di costruirla da te?
Da quello che hai scritto mi sembra che l'esperienza non ti manchi.
Ti compri un buon frameset, magari anche in alu non eccessivamente costoso, e poi man mano scegli i componenti in base ai tuoi desideri e al tuo budget.
Vuoi mettere la soddisfazione di usare un mezzo fatto in casa?

Grazie per la risposta e per il suggerimento.
Riflettendo ho deciso che non seguirò questa strada per 3 motivi:
1) Non ho l'esperienza per poter costruire da zero una bicicletta.
2) Dal punto di vista economico ho dei dubbi che possa essere più economico acquistare ed assemblare le parti rispetto all'acquisto del prodotto finito. Anni fa quando girai per negozi per valutare l'acquisto della MTB andai a trovare anche un assemblatore della mia zona. Alla fine il suo prezzo era in linea con quelle dei noti marchi. Dovendo acquistare autonomamente le parti sicuramente non potrei accedere alla scontistica che hanno i produttori.
3) Bassa rivendibilità di una bicicletta assemblata autonomamente.

 

[Miki68MTB]

Pe

Per quanto possa valere il mio consiglio...vengo da una gravel totalmente alu 10 velocità per passare ad un'altra totalmente carbon, da 10 a 11 mi è cambiato poco e niente tra i materiali del telaio il mondo!! Io comprerei una 10v in carbonio.

Quindi la cassetta con 11 velocità rispetto alla 10 non cambia nulla, anche perchè la Canyon Grizl 6 e 7 hanno tutte la doppia corona anteriore. Cambierebbe il prodotto GRX400 a GRX600, ovvero un Tiagra al posto di un Ultegra (paragonando al al mondo shimano bdc). Quindi un fatto di eventuale rivendibilità che però costerebbe 300 euro, non poco.

Per il telaio in carbonio ho notato questo nella bici da corsa attuale rispetto a quella precedente in alluminio un confort decisamente migliore.
La mia paura riguarda il fatto che nei percorsi gravel ci potrebbero essere sassi che colpiscono il telaio oppure possa ricevere colpi. Con l'alluminio non farebbe una piega, mentre con il carbonio ho sempre il timore che si danneggi.
Certo è che nella Grizl il telaio in carbonio costa 500 euro in più dell'alluminio, quindi un sovraprezzo del 25% non tantissimo rispetto ad una riduzione di peso di un 1 kg e soprattutto un maggior confort. SI potrebbe essere una soluzione, anche perchè la Canyon avrebbe il modello Gizl 6 (quello a 10 velocità) in consegna a fine maggio e quindi acquistabile ora, mentre quello con telaio in alluminio la previsione di consegna tra luglio ed ottobre.

 

[Miki68MTB]

Mandi. Tra 10 e 11 velocità puoi avere lo stesso range di rapporti, ti mancherà soltanto qualcosa in mezzo, e lì dipende da come sei abituato a pedalare. Per me sulla gravel da usare senza velleità agonistiche non avrai nessun problema. Con la doppia poi hai una coperta ben migliore di una singola a 11 velocità. Sul discorso del materiale, dipende cosa vuoi farci. Per me ha senso anche l'alluminio, non sono un patito della plastica. Per utilizzo amatoriale ricreativo hai meno fastidi quando lasci la bici appoggiata da qualche parte. Se hai il budget carbonio, altrimenti alluminio. Possono rompersi definitivamente ambedue, così come durare tutta una 'vita ciclistica'. Comunque in zona ci sono tante sterrate che sono banali con la mtb e divertenti con la gravel. Secondo me non ti pentirai con una bici in più. Mandi Gianluca.

Grazie dei consigli. SI dalle nostre parti ci sono molti sterrati e più si scende nella "bassa" oppure ci si spinge verso il Veneto e più percorsi si aprono. Questo ormai è un dato assodato, per questo volevo dotarmi anche di questo mezzo che copra i percorsi tra MTB e BDC.
Sul carbonio ho quella da corsa e mi trovo bene, ma si viaggia sempre su asfalto e quindi la puoi danneggiare solo se cadi (sperando che non succeda). La MTB l'ho scelta in alluminio e ho fatto bene perchè è più soggetta a prendere colpi, qualche caduta o pietre. Poi ha l'ammortizzatore quindi il carbonio su una MTB è un sfizio più corsaiolo ed agonistico.

Nel mio caso il problema di lasciarla da qualche parte è relativo; nei miei giri non faccio mai soste al bar o la lascio da qualche parte.
Come dicevo anche la disponibilità delle bicicletta è un problema. Non solo Canyon, ma girando anche nei negozi c'è veramente poco da scegliere, soprattutto proposte molto costose e decisamente fuori budget.

 

[orso2020]

Quindi la cassetta con 11 velocità rispetto alla 10 non cambia nulla, anche perchè la Canyon Grizl 6 e 7 hanno tutte la doppia corona anteriore. Cambierebbe il prodotto GRX400 a GRX600, ovvero un Tiagra al posto di un Ultegra (paragonando al al mondo shimano bdc). Quindi un fatto di eventuale rivendibilità che però costerebbe 300 euro, non poco.

Per il telaio in carbonio ho notato questo nella bici da corsa attuale rispetto a quella precedente in alluminio un confort decisamente migliore.
La mia paura riguarda il fatto che nei percorsi gravel ci potrebbero essere sassi che colpiscono il telaio oppure possa ricevere colpi. Con l'alluminio non farebbe una piega, mentre con il carbonio ho sempre il timore che si danneggi.
Certo è che nella Grizl il telaio in carbonio costa 500 euro in più dell'alluminio, quindi un sovraprezzo del 25% non tantissimo rispetto ad una riduzione di peso di un 1 kg e soprattutto un maggior confort. SI potrebbe essere una soluzione, anche perchè la Canyon avrebbe il modello Gizl 6 (quello a 10 velocità) in consegna a fine maggio e quindi acquistabile ora, mentre quello con telaio in alluminio la previsione di consegna tra luglio ed ottobre.

No, non è che non cambia nulla, una velocità in più può fare sempre comodo ma io preferisco spendere più soldi per un telaio in carbonio. Nei gruppi shimano grx il 600 equivale più al 105 che all'ultegra se consideri che il top grx è la serie 800
Il 600 è un mix. Leve freno-cambio 600, guarnitura con corone 46-30 ,come il 400 ,differenti dall'800 che monta 48-31. Le pinze freno su una bici da 2000 euro saranno quasi sicuramente quelli della serie 400,non credo che a quel prezzo montino quelle della serie 800(il 600 non prevede pinze freno come neanche il deragliatore ant. e post.) che sarà per forza di cose, essendo a 11v della serie 800. Montando un deragliatore posteriore della serie 800. avrai uno a gabbia media(810) e uno a gabbia lunga(812) quello a gabbia media tiene pignoni fino al massimo 36 denti, quello a gabbia lunga fino al 42, forzandolo anche 46. Questo potrebbe essere un bel vantaggio se vorrai passare al monocorona, cosa poco consigliata per un 10v. Avevo sulla vecchia bici un tiagra 10v. che può essere paragonato al grx400(parliamo di gruppi base) che non aveva niente da invidiare al mio attuale grx600 a parte il peso leggermente inferiore
Per quanto riguarda i telaio,peso minore e molte meno vibrazioni trasmesse al manubrio. Ora i miei polsi ringraziano.
Per quanto riguarda le tue paure di danni al telaio, la gravel io la uso quasi come una front anche quella in carbonio, poi per carità, tutto si può rompere, alluminio compreso.

 

[Miki68MTB]

No, non è che non cambia nulla, una velocità in più può fare sempre comodo ma io preferisco spendere più soldi per un telaio in carbonio. Nei gruppi shimano grx il 600 equivale più al 105 che all'ultegra se consideri che il top grx è la serie 800
Il 600 è un mix. Leve freno-cambio 600, guarnitura con corone 46-30 ,come il 400 ,differenti dall'800 che monta 48-31. Le pinze freno su una bici da 2000 euro saranno quasi sicuramente quelli della serie 400,non credo che a quel prezzo montino quelle della serie 800(il 600 non prevede pinze freno come neanche il deragliatore ant. e post.) che sarà per forza di cose, essendo a 11v della serie 800. Montando un deragliatore posteriore della serie 800. avrai uno a gabbia media(810) e uno a gabbia lunga(812) quello a gabbia media tiene pignoni fino al massimo 36 denti, quello a gabbia lunga fino al 42, forzandolo anche 46. Questo potrebbe essere un bel vantaggio se vorrai passare al monocorona, cosa poco consigliata per un 10v. Avevo sulla vecchia bici un tiagra 10v. che può essere paragonato al grx400(parliamo di gruppi base) che non aveva niente da invidiare al mio attuale grx600 a parte il peso leggermente inferiore
Per quanto riguarda i telaio,peso minore e molte meno vibrazioni trasmesse al manubrio. Ora i miei polsi ringraziano.
Per quanto riguarda le tue paure di danni al telaio, la gravel io la uso quasi come una front anche quella in carbonio, poi per carità, tutto si può rompere, alluminio compreso.

Grazie per le dettagliate informazioni sui gruppi GRX che non li conosco bene.
Quindi il GRX 600 è un mix di 400 ed 800. Nella BDC e nella MTB ho 11 velocità, ma a guardar bene il pignone più piccolo da 11 denti è quasi mai utilizzato, quindi avere 10 velocità al posto di 11 e con due corone davanti non è poi questo dramma. Forse più un discorso di rivendibilità futura. Insomma un po' come le bici da corsa con i freni a disco rispetto a quelle precedenti con i Rim brake (a pattino).
Ieri sera ho dato uno sgaurdo al sito della Canyon e le Grzl CF 6 (telaio carbonio e GRX400) erano già tutte esaurite le prenotazioni! Riassortimento per Gennaio/marzo 2023! Insomma faccio prima ad ordinare una Ferrari che una gravel!

A questo punto, aspetterò la versione in alluminio che pare venga messa in ordine a fine estate/autunno prossimo. Nel frattempo andò a dare un occhiata ai negozi.

 

[lorenzom89]

mi son guardato un pò gli allestimenti di queste Grizl e se dovessi scegliere io andrei di Grizl CF SL 6.
per me è la migliore value for money. 500 euro in più rispetto alla versione alu per avere una bici più "comoda" e reattiva e con ruote migliore per me li vale tutti, e quando la andrai a rivendere manterrà molto di più il valore.. il mercato è pieno di gravel in alluminio mentre quelle in carbonio sono molto più "rare" e secondo me manterrano più il prezzo anche in futuro..

se poi hai paura di rovinarla basta pellicolarla

 

[Miki68MTB]

mi son guardato un pò gli allestimenti di queste Grizl e se dovessi scegliere io andrei di Grizl CF SL 6.
per me è la migliore value for money. 500 euro in più rispetto alla versione alu per avere una bici più "comoda" e reattiva e con ruote migliore per me li vale tutti, e quando la andrai a rivendere manterrà molto di più il valore.. il mercato è pieno di gravel in alluminio mentre quelle in carbonio sono molto più "rare" e secondo me manterrano più il prezzo anche in futuro..

se poi hai paura di rovinarla basta pellicolarla

A ben guardare è vero. Peccato che le hanno tutte finite in pochi giorni e che saranno nuovamente disponibili da Gennaio/marzo 2023!

 

[lorenzom89]

A ben guardare è vero. Peccato che le hanno tutte finite in pochi giorni e che saranno nuovamente disponibili da Gennaio/marzo 2023!

non so che taglia hai bisogno ma quasi tutte sono in riassortimento per giugno/ottobre, alcune tipo la L per giugno e la XL in consegna per fine maggio..

comunque se vuoi canyon.. specialmente su montaggi medi e bassi bisogna avere il click rapido.. guardare il sito ogni giorno e appena torna disponibile comprare senza esitazione..
io sto badando la lux trail che qualche settimana fa era tornata in pronta consegna per qualche giorno poi è subito sparita.. magari qualche cliente che ha ordinato mesi fa poi rinuncia.. tornano disponibili 1 o 2 bici e vanno via bruciate..

 

[Gianz]

perchè non ti togli lo sfizio di costruirla da te?

Credo anch'io sia la scelta migliore, ma è il momento storico che è del tutto sballato.
Di fatto il solo telaio, almeno dei brand noti, costa un'eresia, e spesso tra solo telaio e bici completa la differenza è poca.
Che so: guardavo ieri la nuova 3T exploro ultra... solo telaio 3500€, bici completa con Ekar: 5500. 2000€ di differenza. Comprarlo "sciolto", il solo Ekar, son 1600€! A questa cifra dovremo aggiungerci ruote (minimo 500€), sella (100/150), reggisella, manubrio, stem.
Alla differenza di prezzo aggiungiamoci la reperibilità dei componenti, ovvero: MAI (anche se forse, per Campagnolo, la situazione non è tragica come per Shimano).

La grizl mi attira parecchio, abbandonata, per ora, l'idea di una bici autoassemblata (come volevo fare un anno e mezzo fa, ma la situazione pezzi e ricambi è persino peggiorata nel frattempo). Poco tempo fa era praticamente in pronta consegna, per alcuni modelli, ma adesso vedo che se ne riparla nel 2023, minimo.

 

[Dùnadan]

Ciao,
concordo con chi ti consiglia di spendere eventuale budget aggiuntivo per il telaio in carbonio, piuttosto che per il passaggio GRX400 -- GRX600.
Ho il gruppo GRX400 completo sulla mia Jakar, e se come scrivi l'uso sarà amatoriale, non credo sentirai esigenza della serie superiore. E' un gruppo davvero solido, sempre preciso e studiato per il gravel.

Bella la Grizl!

 

[orso2020]

Grazie per le dettagliate informazioni sui gruppi GRX che non li conosco bene.
Quindi il GRX 600 è un mix di 400 ed 800. Nella BDC e nella MTB ho 11 velocità, ma a guardar bene il pignone più piccolo da 11 denti è quasi mai utilizzato, quindi avere 10 velocità al posto di 11 e con due corone davanti non è poi questo dramma. Forse più un discorso di rivendibilità futura. Insomma un po' come le bici da corsa con i freni a disco rispetto a quelle precedenti con i Rim brake (a pattino).
Ieri sera ho dato uno sgaurdo al sito della Canyon e le Grzl CF 6 (telaio carbonio e GRX400) erano già tutte esaurite le prenotazioni! Riassortimento per Gennaio/marzo 2023! Insomma faccio prima ad ordinare una Ferrari che una gravel!

A questo punto, aspetterò la versione in alluminio che pare venga messa in ordine a fine estate/autunno prossimo. Nel frattempo andò a dare un occhiata ai negozi.

Pignone da 11 a parte con le 11v avrai i rapporti più ravvicinati, es. attualmente il mio pacco pignoni 11-34 ha i tre rapporti finali da 30-32-34 quindi solo due denti di salto mentre con il 10v. avevo gli ultimi tre 27-32-36 quindi maggior salto tra un rapporto e un altro. Se sei abituato a rapporti stradali(spaziatura rapporti più ravvicinata dovrai abituarti), per me che vengo dalla mtb non è un problema. Essendo io scarso ti consiglio di usare una cassetta con il 36 che pedalato con la corona da 30 ti fà da "Salvavita" in molte occasioni.
Per quanto riguarda la disponibilità di bici Canyon, a me piacciono ma io non compro on-line neanche le cose da 5 euro figuriamoci una bici. Un mio amico sta trattando una megamo west(telaio in carbonio) 1x11v. con monocorona 40 e cassetta 10-42 con possibilità di montarci un 10-46 (sram apex) di quelle in giro una certa disponibilità c'è mentre per le 2x11 è un po' più difficile. Ci fossero state un paio di mesi fà l'avrei presa. Il prezzo è intorno ai 2200.

 

[Miki68MTB]

Grazie per le risposte. A me serve una taglia piccola, sempre molto difficile da trovare in pronta consegna nei negozi e quindi la devono sempre ordinare. A questo punto ordinarla nei negozi o on-line è la stessa cosa. Ho esperienza di entrambe le situazioni e cambia poco.
Detto questo Canyon non ha a disposizione le bici che mi interessano in tempi "brevi", quindi andrò con calma a guardarmi i negozi.
Nel frattempo ho riattrezzato la mia bici da corsa con le ruote in alluminio originali, copertoni da gravel sottili a cui ho tagliato i tappi laterali ed alzato al massimo il manubrio. Con questo ibrido ho provato a fare dello sterrato/asfalto rovinato di una ciclabile dalle ie parti. Le sensazioni sono buone, anche se il problema è la geometria della bici e soprattutto il margine minimo con cui le ruote girano rispetto al telaio. Quindi è necessario andare in ciclabili, sterrati molto ben battuti. La utilizzerò così per un po' per prendere confidenza con questi percorsi, in attesa di una soluzione definitiva al problema con un nuovo mezzo. Tanto comunque c'è da aspettare.
In definitiva, da questa discussione è emerso che conviene passare ad un telaio in carbonio e magari risparmiare sul gruppo, potendo tranquillamente scegliere il 400 al posto del 600.
Adesso vedrò cosa propongono i negozi ...

 

[antonio.v]

Ciao a tutti, io sono riuscito ad ordinare una grizl CF sl 6 in taglia XS monitorando il sito canyon abbastanza spesso tutti i giorni. Purtroppo la consegna dapprima prevista come "pronta" è slittata a giugno per ritardi nel reperire la componentistica.
Approfitto qui per chiedere ai possessori di grizl taglie piccole quali upgrade o sostituzioni fanno di solito (vedo che la xs monta un attacco da 70 e un manubrio da 400 che mi pare un pò strettino).
Altra cosa di cui sono curioso di avere dei pareri è la scelta di dotare le taglie xxs e xs con le ruote da 27,5". Da un lato mi pare giusto per limitare la bruttura estetica delle taglie piccole che hanno geometrie di telaio sproporzionate rispetto alle ruote soprattutto se slooping. Dal punto di vista dello sviluppo metrico si può considerare trascurabile quello di una 27,5 rispetto alle normali 28?
Grazie a tutti dei pareri e consigli

 

[PaoloC3]

Ciao a tutti, io sono riuscito ad ordinare una grizl CF sl 6 in taglia XS monitorando il sito canyon abbastanza spesso tutti i giorni. Purtroppo la consegna dapprima prevista come "pronta" è slittata a giugno per ritardi nel reperire la componentistica.
Approfitto qui per chiedere ai possessori di grizl taglie piccole quali upgrade o sostituzioni fanno di solito (vedo che la xs monta un attacco da 70 e un manubrio da 400 che mi pare un pò strettino).
Altra cosa di cui sono curioso di avere dei pareri è la scelta di dotare le taglie xxs e xs con le ruote da 27,5". Da un lato mi pare giusto per limitare la bruttura estetica delle taglie piccole che hanno geometrie di telaio sproporzionate rispetto alle ruote soprattutto se slooping. Dal punto di vista dello sviluppo metrico si può considerare trascurabile quello di una 27,5 rispetto alle normali 28?
Grazie a tutti dei pareri e consigli

Il problema più grosso che vedo nel fatto di avere solo ruote da 650b è che hai poca scelta di pneumatici e non hai quasi niente sotto i 45/47 quindi ti devi adattare