Gossip, News, Pettegolezzi...

masao · 6/5/10

BeDeath ha scritto:
http://dirt.mpora.com/news/dirt-exclusive-santa-cruz-carbon-v10-4-testing-in-lousa-portugal.html

Pim Pum Pam:v10 in carbonio all'opera.

E' molto più brutto del corrispettivo in alluminio, che secondo me rimane una delle mtb dh più belle, come forma del telaio.

Disco_Stu · 6/5/10

BeDeath ha scritto:
[url]http://dirt.mpora.com/news/dirt-exclusive-santa-cruz-carbon-v10-4-testing-in-lousa-portugal.html[/URL]

Pim Pum Pam:v10 in carbonio all'opera.

ma che roba è?sembra una bici da xc..

trilli · 6/5/10

Disco_Stu ha scritto:
ma che roba è?sembra una bici da xc..

Scommesse sul peso...? Per me stà sui 14 kg

Schadrak · 6/5/10

tanta roba ragazzi!

il bello di questa versione non è solamente il materiale (il tiangolo anteriore in carboio e il post in alu) ma soprattutto le geometrie e la possibilità di variarle!

escursione 8.5" -- 10"
sterzo 63-65° -- 64-66°
chainstay 14" -- 14.75"
sterzo da 1.5"
ammo da 241 mm
peso 900 grammi meno del modello precedente

EDIT: come pensavo il carro è quello del Driver 8

motobimbo · 6/5/10

chissà se è un monoscocca magari con fasciature di rinforzo o ci sono parti incollate...

starlaFR · 6/5/10

BeDeath ha scritto:
[url]http://dirt.mpora.com/news/dirt-exclusive-santa-cruz-carbon-v10-4-testing-in-lousa-portugal.html[/URL]

Pim Pum Pam:v10 in carbonio all'opera.

Finalmente anche i pesci grossi si muovono verso il carbonio.

Schadrak · 6/5/10

motobimbo ha scritto:
chissà se è un monoscocca magari con fasciature di rinforzo o ci sono parti incollate...

tutto il carbonio sta assieme grazie alla "colla" (resine epossidiche)

comunque vedendo la forma credo sia un monoscocca e pure ben rinforzato!
nell'articolo parlano di spessore di mezzo pollice (12.7 mm!) nella zona dello sterzo!!!

toniway · 6/5/10

azz addirittura 900gr meno a telaio finito , mica pochi!

Blanco · 6/5/10

disgraziati, dovevano aspettare di fare la v10 in carbonio per aumentare la lunghezza della large di 20 mm per noi altizzimi!

Mitzkal · 6/5/10

Schadrak ha scritto:
tutto il carbonio sta assieme grazie alla "colla" (resine epossidiche)

comunque vedendo la forma credo sia un monoscocca e pure ben rinforzato!
nell'articolo parlano di spessore di mezzo pollice (12.7 mm!) nella zona dello sterzo!!!

Probabilmente intendeva pezzi prestampati e poi incollati, tipo l'OCLV di Trek.

dangerousmav · 6/5/10

Non male...il carro è in alu ed è quello del driver 8...penso comunque che per il pubblico se ne riparlerà l'anno prossimo dopo un bel apprendistato in coppa....

motobimbo · 6/5/10

Mitzkal ha scritto:
Probabilmente intendeva pezzi prestampati e poi incollati, tipo l'OCLV di Trek.

certo che si, infatti! alcune aziende millantano (mi riferisco a xc) una produzione "monoscocca" che ovviamente presuppone "un certo" engeneering ed "un certo" investimento per la realizzazione industriale su larga scala di telai di questo tipo e poi se veramente si va ad indagare, magari si scopre che i telai "monoscocca" in carbonio forse e ripeto forse neanche esistono (al netto delle solite polemiche sterili sulla decentramento delle produzioni, che non c'entra nulla). Anche lì bisognerebbe operare un filtro sulla "chiarezza e trasparenza e demagogicità" (mi si passi il termine) nei proclami che vengono sparati in marketing.
Questo non vuol dire che il carbonio non sia il futuro in DH...certo che lo è, se non altro per giustificare ed appagare il comune senso di appartenenza ad un club elitario che ha tantissimi iscritti ma non altrettanti appassionati (tranne quelli che scrivono sul presente forum, ovviamente!)

ancillotti · 6/5/10

itreb ha scritto:
Chiaro che sotto c'è anche una questione di tipo commerciale...
di certo proporre 2 prodotti così simili come tipo di utilizzo già è una pratica rischiosa, se ci aggiungiamo di rilasciare 2 prodotti nuovi nella stessa stagione è un po' suicida...

Soprattutto quando le soluzioni tecniche sono antitetiche, sia nel posizionamento strutturale che nell'azionamento, con che coraggio si puo' affermare che vadano tutte e due bene?
Alberto Ancillotti

itreb · 6/5/10

mmm...ha perso un po' del v10 che è molto riconoscibile, ma mi piace di più di altre realizzazioni in carbonio...

Qualcuno ha capito come regolano l'angolo di sterzo?

Comunque con il settaggio a 8.5" e l'ammo da 240mm direi che ha un rapporto di compressione più umano...

white · 6/5/10

tra l'altro pure i cerchi sono in carbonio

mikael33 · 6/5/10

l'ammo ha l'ancoraggio mobile,se noti sul leveraggio post c'è un asola ovale dove va il bussolotto(alluminio nudo)con la sede per la vite dell'ammo.........
comunque questa è la prima santacruz che mi piace da matti......fantastica......

itreb · 6/5/10

ancillotti ha scritto:
Soprattutto quando le soluzioni tecniche sono antitetiche, sia nel posizionamento strutturale che nell'azionamento, con che coraggio si puo' affermare che vadano tutte e due bene?
Alberto Ancillotti

Chiaro...è anche vero se non sbaglio che in intense non hanno mai detto che una sostituiva l'altra o sbaglio?

Visto che ne stiamo parlando ora direi che è molto più coerente santa cruz...da anni propone affinamenti del v10...non stravolgimenti dei progetti...
comunque qui si parla ancora dell'm9:
http://www.chainreactioncycles.com/News.aspx?NewsID=903

mikael33 ha scritto:
l'ammo ha l'ancoraggio mobile,se noti sul leveraggio post c'è un asola ovale dove va il bussolotto(alluminio nudo)con la sede per la vite dell'ammo.........
comunque questa è la prima santacruz che mi piace da matti......fantastica......

Quello regola l'escursione da 8,5" a 10", anche l'angolo di sterzo di 1° tra un settaggio all'altro ma nell'articolo si parla anche di una regolazione extra dell'angolo di sterzo nel primo caso da 63 a 65 e nel secondo da 64 a 66 se non sbaglio...

white ha scritto:
tra l'altro pure i cerchi sono in carbonio

Già già...l'unico dubbio che mi rimane ancora è sulla durata nel tempo sia dei cerchi che del triangolo anteriore soprattutto il tubo obliquo...dopo 2 stagioni non è che il carbonio incomincia ad essere "reciso" nella trama con conseguenti crack?!?! :nunsaccci:

mikael33 · 6/5/10

itreb ha scritto:
Quello regola l'escursione da 8,5" a 10", anche l'angolo di sterzo di 1° tra un settaggio all'altro ma nell'articolo si parla anche di una regolazione extra dell'angolo di sterzo nel primo caso da 63 a 65 e nel secondo da 64 a 66 se non sbaglio...

ah,occhei....non saprei,ma sicuramente qualcosa in zona sterzo,non vedo altri punti "selezionabili".......peccato che non ci siano foto della parte anteriore.....

trilli · 6/5/10

white ha scritto:
tra l'altro pure i cerchi sono in carbonio

Ed è così che le bike da Dh superarono il tetto dei 10.000 euro.....

Mitzkal · 6/5/10

Volendo ci si riesce già partendo da 2500/3000 di telaio.

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