[Gossip/news] nuovi modelli 2017

baffosardi · 30/6/16

gelindo67 ha scritto:
Imho la scelta di integrare la batteria nel telaio rende le biciclette mostruose. L'unico esperimento accettabile è quello della TurboLevo.
Per il resto trovo molto più gradevoli alla vista le MTB con la batteria in vista senza alcun tipo di integrazione.
Per poter fare un integrazione, a mio avviso, si dovrebbe lavorare sul variare la forma delle batterie, che oltretutto è anche una cosa abastanza semplice da realizzare.

Pienamente d'accordo...finchè Bosch o Yamaha impongono il form factor della batteria è inutile cercare di integrare...il risultato è peggiore..
Negli altri casi qualcosa in più si puo' fare anche se non riesco a capire come vengano fuori quei volumi mostruosi, visto che Bosch fa stare 500wh in un case molto piccolo..va bene raccordare le linee, ma ci starebbe un portaoggetti sopra il tubone della Cannondale Moterra ad esempio...
Son curioso di vedere cosa farà Lapierre, domani presentazione 1 luglio, con la full carbon con batteria orizzontale sopra il motore....mah..

checo79 · 30/6/16

molto curioso

Moebius · 30/6/16

gelindo67 ha scritto:
Imho la scelta di integrare la batteria nel telaio rende le biciclette mostruose. L'unico esperimento accettabile è quello della TurboLevo.

Belle queste affermazioni apodittiche. Invece Bulls e Rotwild (da cui Specy ha chiaramente "preso spunto") fanno schifo, vero?

baffosardi · 30/6/16

checo79 ha scritto:
molto curioso

Così ad occhio , devono aver concentrato tutto lì in basso dove non si vede nella foto..la batteria è standard bosch quindi è lì incastonata in qualche modo..sicuramente a livello di baricentro e masse sarà buona cosa...a livello estetico ho molti dubbi in più...

Nicotrev · 30/6/16

Moebius ha scritto:
Belle queste affermazioni apodittiche. Invece Bulls e Rotwild (da cui Specy ha chiaramente "preso spunto") fanno schifo, vero?

Bulls e Rotwild sono effettivamente un pò snobbate, ma l'integrazione della batteria sembra anche migliore rispetto alla Levo......

ducams4r · 30/6/16

Ho provato a fare un veloce editing dell'immagine, si vede qualcosa in più?

checo79 · 30/6/16

ducams4r ha scritto:
Ho provato a fare un veloce editing dell'immagine, si vede qualcosa in più?

mmm intanto grazie x il lavoro, poi boh in pratica hanno alzato la parte centrale del telaio appiccicandoci tutto sotto/in mezzo

tornando alla moterra

non mi pare gran protetta la batteria

lazzaro54 · 30/6/16

Moebius ha scritto:
Belle queste affermazioni apodittiche. Invece Bulls e Rotwild (da cui Specy ha chiaramente "preso spunto") fanno schifo, vero?

....... non ti curar di lor, ma guarda e passa ....... probabilmente non sa nemmeno della loro esistenza ....

gianluk70 · 30/6/16

checo79 ha scritto:
mmm intanto grazie x il lavoro, poi boh in pratica hanno alzato la parte centrale del telaio appiccicandoci tutto sotto/in mezzo

tornando alla moterra

non mi pare gran protetta la batteria

dai per andare a prendere il giornale va bene.... per il resto direi proprio di no!!!

e quel bel guidacatena in plastica bello no??? sarà silenzioso e durevole...

mahhh come inizio direi che iniziamo malino

gianluk70 · 30/6/16

baffosardi ha scritto:
Pienamente d'accordo...finchè Bosch o Yamaha impongono il form factor della batteria è inutile cercare di integrare...il risultato è peggiore..
Negli altri casi qualcosa in più si puo' fare anche se non riesco a capire come vengano fuori quei volumi mostruosi, visto che Bosch fa stare 500wh in un case molto piccolo..va bene raccordare le linee, ma ci starebbe un portaoggetti sopra il tubone della Cannondale Moterra ad esempio...
Son curioso di vedere cosa farà Lapierre, domani presentazione 1 luglio, con la full carbon con batteria orizzontale sopra il motore....mah..

son curioso pure io... se rovinano la bici.... o fanno una cosa gradevole.

riguardo al carbonio non so fino a che punto abbia senso sua una bici da 22kg se cala di un paio di kg... tutto fa ma a che prezzo??

riguardo alla batteria bosch credo che il numero di celle sia sempre 40 (10 serie e 4 paralleli) ma invece di usare celle da 2800 mah come sulla 400...sulla 500 usano celle da 3500 mah ... sempre 18650... sempre 10 amp di scarica.
il volume è lo stesso ma dovrebbero essere leggermente più pesanti per la maggiore densità di materiale contenuto

cerbonim · 30/6/16

passare dall' alluminio al carbonio se guadagni mezzo chilo e' gia' tanto

checo79 · 30/6/16

cerbonim ha scritto:
passare dall' alluminio al carbonio se guadagni mezzo chilo e' gia' tanto

bhe di solito ci mettono anche componenti adeguati e scendono fino a 17/18 kg , certo tralasciamo il costo

gianluk70 · 30/6/16

checo79 ha scritto:
bhe di solito ci mettono anche componenti adeguati e scendono fino a 17/18 kg , certo tralasciamo il costo

vabbè ma spendere più di 1000 euro al kilo di diminuzione peso non ha senso secondo me.... ha già più senso su una bici da 12 kg che percentualmente 1kg ha incidenza quasi doppia rispetto ad una da 22 kg

poi si si fa un discorso di esclusività e bellezza allora è un altro paio di maniche

albertoalp · 30/6/16

Ho manovrato velocemente la foto con photoshop.
Si vede un pò di più la sistemazione: batteria sopra leggermente incastrata posteriormente nel telaio, telaio rialzato e sotto il telaio attaccato c'è il motore, un pò come le prime Haibike.
Non so se sono riuscito a mettere la foto....
http://www.mtb-forum.it/community/forum/images/attach/jpg.gif

lazzaro54 · 30/6/16

beh, un'e-bike di 17-18 kg ti permetterebbe di fare un minimo di portage e ampliare gli orizzonti delle uscite in alta montagna.... con 22-23 o sei Hulk o fai solo spintage ..... poi bisogna vedere se il gioco vale la candela ... e il portafoglio che si svuota ....

Bike Store Mtb Cafe · 30/6/16

Il carbonio sulle bici da all mountain/enduro si usa piu' per.la risposta morbida e precisa in discesa che per il peso..

dingo64 · 30/6/16

Prima prova del motore Shimano:
http://ebike-mtb.com/en/first-ride-shimano-steps-mtb-e8000-e-mtb-motor/

Lanfur · 30/6/16

dingo64 ha scritto:
Prima prova del motore Shimano:
http://ebike-mtb.com/en/first-ride-shimano-steps-mtb-e8000-e-mtb-motor/

Anche Shimano come Brose ci deve lavorare sul suo motorello per avvicinarsi a Bosch.

checo79 · 30/6/16

Lanfur ha scritto:
Anche Shimano come Brose ci deve lavorare sul suo motorello per avvicinarsi a Bosch.

Ne parlano cmq bene! Ottima notizia x noi consumatori

Inviato da Verizon Droid turbo

dingo64 · 1/7/16

Lanfur ha scritto:
Anche Shimano come Brose ci deve lavorare sul suo motorello per avvicinarsi a Bosch.

A livello di display e comando per cambiare assistenza sono avanti agli altri. Se l'applicazione citata permetterà di modificare le % di assistenza nei vari livelli, diventa davvero interessante, fermo restando che come dimensioni e peso è davanti agli altri (2,7kg contro i 4 di Bosch se non vado errato).

In ogni caso, io con il Bosch Performance uso al 95% Eco e Tour e solo sporadicamente Sport e Turbo (e sinceramente faccio fatica a sentire la differenza fra questi due livelli...).

Per l'uso che ne faccio io, i due primi livelli bassi (che quindi consumano poca batteria) sono ideali. Sarà interessante capire che autonomia ha lo Shimano con la batteria da 500Wh...

A me sembra il motore più interessante per il 2017

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