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e sopra ci stavano anche due batterie affiancate (dual battery!)
http://m.mountainbike-magazin.de/ne...fullys-mit-shimano-e-8000-motor.1540550.2.htm
Inviato da Verizon Droid turbo
ora dicci che ne pensi
Anche questa, come altri modelli usciti quest'anno ha delle geometrie moderne, segue il trend intrapreso con le muscolari, basse/lunghe/rilassate, carro il più corto possibile, angolo sella sempre più vericale, reach lungo e stack basso. Con queste geo la sensazione è di essere "dentro" la bici e non sopra. Il modello 160mm con ruote normali, più race e la 130 con le plus più trail. Non hanno più senso gli attacchi manubrio oltre i 60mm e soprattutto montati negativi! Tubi sella altissimi che non puoi neanche montare un telescopico da 150mm...
L'era delle bici corte e alte è FINITA!
Secondo me, tutte le case che hanno esperienza con le muscolari, usciranno con mezzi geometricamente simili a questa, come hanno già fatto Lapierre, Cube, Specy ecc.
Per quanto riguarda l'estetica, sinceramente non mi piace molto, ma di sicuro ci sarà chi la adorerá!
Appena esce il linkage vi dirò anche se lavora bene.
Intanto grazie x l'analisi, poi immagino che se è fatta così, oltre che per la borraccia sia per la distribuzione dei pesi, poi parlando di cannondale che fa la sua prima ebike vera credo sia studiata come aspetti dinamici. Tuttavia anche se fosse il non plus ultra della gudabilità a mio avviso oltre che brutta, la batteria li la vedo male...
Inviato da Verizon Droid turbo
Effettivamente è pittosto originale come posizionamento, Sicuramente hanno lavorato molto per accorciare il carro, per rendere la bici più agile in uscita di curva, spostando in avanti sia la batteria che la posizione in sella, per avere anche la massima trazione in salita.
Lo schema della sospensione è un Monocross, classico di Cannondale, bisogna vedere come sono riusciti a far convivere antisquat e antirise...
Aggiunta:
Ho notato che dichiarano la 36 con Rake 50mm, ma sul sito Fox la danno per 44mm, sarà custom per Cannondale?
Altra considerazione, come mai non hanno montato la loro tanto osannata Lefty?
Ho notato che dichiarano la 36 con Rake 50mm, ma sul sito Fox la danno per 44mm, sarà custom per Cannondale?
Altra considerazione, come mai non hanno montato la loro tanto osannata Lefty?
rose continental(brose).
bici gia vista lo scorso anno(wera bianca) ma mai entrata in produzione
bici gia vista lo scorso anno(wera bianca) ma mai entrata in produzione
rose continental(brose).
bici gia vista lo scorso anno(wera bianca) ma mai entrata in produzione
Ma continental non è il motore? Non dovrebbe essere brose ma proprio Continental
da quel che ho capito il sistema conti ebike si basa su motore brose
lo dicono anche nelle impressioni di guida
Rose Elec Tec: impressioni di guida First
Nel editor di Euro Bike Media Days E-MountainBIKE Holger Schwarz è stato in grado di testare la nuova rosa Elec Tec. La sua impressione: "Il motore Brose fornisce un buon supporto in salita, ma è soggettivamente in termini di potenza, non è del tutto al motore line-CX prestazioni Bosch zoom. In discesa il Elec Tec è grazie ai suoi ampi pneumatici e in modo sicuro sulla pista e fa anche senza sospensione posteriore davvero divertente ".
imho è come giant che ha il suo sistema ma si basa sul motore yamaha
Ok , in tal caso significa evidentemente che Brose è di proprietà di Continental, che fa gomme ..ma non solo..
se vedi qua
http://www.conti-ebike-system.com/pages/komponenten/mittelmotor/mittelmotor_en.html
il motore sembra proprio un brose anche dai dati di targa
Anzi in realtà è il contrario...
http://www.continental-corporation....ncial_information/pr_2007_12_20_brose_en.html
Imho la scelta di integrare la batteria nel telaio rende le biciclette mostruose. L'unico esperimento accettabile è quello della TurboLevo.
Per il resto trovo molto più gradevoli alla vista le MTB con la batteria in vista senza alcun tipo di integrazione.
Per poter fare un integrazione, a mio avviso, si dovrebbe lavorare sul variare la forma delle batterie, che oltretutto è anche una cosa abastanza semplice da realizzare.
Per il resto trovo molto più gradevoli alla vista le MTB con la batteria in vista senza alcun tipo di integrazione.
Per poter fare un integrazione, a mio avviso, si dovrebbe lavorare sul variare la forma delle batterie, che oltretutto è anche una cosa abastanza semplice da realizzare.
dipende sempre da come è messa la batteria il motore e tante cose
se ne esce na roba cosi....
Anzi in realtà è il contrario...
http://www.continental-corporation....ncial_information/pr_2007_12_20_brose_en.html
si infatti mi pareva che contionentale avesse sviluppato il tutto e poi rivenduto a brose
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