Gomme Specy queste sconosciute

[Bughi]

sulla mia XTC monto attualmente The Captain + Fast Trak rispettivamente all'anteriore ed al posteriore da 2" latticizzate con il Caffelatex
in particolare delle Specy, mi piace la morbidezza della carcassa ... si adatta molto bene al terreno, cosa che gli Schwalbe non hanno.
... certo ci fosse una gomma con il grip di Schwalbe e la carcassa di Specy ne acquisterei un container intero !!!
il The Captain, a mio avviso, scorre tantissimo, soprattutto rispetto a gomme di tipologia simile ovvero più tendente all trail che all' XC.
... mi piacerebbe provare il Ground Control all'anteriore, per avere ancora un filo di scorrevolezza in più mantenendo comunque una tassellatura degna di tal nome sui lati ... il Fast Trak infatti in quel senso mi sembra troppo "rotondo".
chi monta il Ground davanti puo' darmi qualche feedback ???
...

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[mae13]

Ciao, quali gomme specy consigliate su una front da 29 in vista del sella ronda tra 2 settimane?peso 90kg e prediligo il grip/sicurezza alla scorrevolezza...

 

[Bughi]

Ciao, quali gomme specy consigliate su una front da 29 in vista del sella ronda tra 2 settimane?peso 90kg e prediligo il grip/sicurezza alla scorrevolezza...

leggi il mio post sopra, ti consiglio la mia combinazione o in alternativa, mantenendo il fast trak dietro, il ground control davanti.
spero che qualcuno risponda al mio post commentando quest'ultima combinazione.

 

[mae13]

leggi il mio post sopra, ti consiglio la mia combinazione o in alternativa, mantenendo il fast trak dietro, il ground control davanti.
spero che qualcuno risponda al mio post commentando quest'ultima combinazione.

grazie ma sono tubless?Io monto camere..

 

[Fabris66]

... mi piacerebbe provare il Ground Control all'anteriore, per avere ancora un filo di scorrevolezza in più mantenendo comunque una tassellatura degna di tal nome sui lati ... il Fast Trak infatti in quel senso mi sembra troppo "rotondo".
chi monta il Ground davanti puo' darmi qualche feedback ???
...

Presente!
29x2.3 all'anteriore, lo trovo abbastanza scorrevole, molto direzionale e ben saldo sul terreno.
Ora, per lo meno nel periodo caldo ma lo voglio provare anche d'inverno, sostituisco il Ground 2.1 al posteriore con un The Captain sempre Control 2.0 per avere ancora più scorrevolezza.

 

[Bughi]

grazie ma sono tubless?Io monto camere..

sono "2 bliss" ovvero tubeless ready ovvero le monti come voi, sia con le camere che con il lattice.

 

[mae13]

sono "2 bliss" ovvero tubeless ready ovvero le monti come voi, sia con le camere che con il lattice.

Grazie. Io le comprerei su hibike, sulle fast track però non c'è scritto 2bliss come mai? Che larghezza consigli?2 o 2.2?

 

[Cypher]

Grazie. Io le comprerei su hibike, sulle fast track però non c'è scritto 2bliss come mai? Che larghezza consigli?2 o 2.2?

Le Fast Trak in versione "2Bliss" sono quelle denominate "Control", così come The Captain.
Le uniche che portano la dicitura "2Bliss" nel nome sono le "Ground Control", probabilmente perchè chiamarle "Ground Control Control" faceva un po' ca**re...
Credo che di Fast Trak facciano solo la 2.0 adesso...

 

[Fabris66]

Potevano utilizzare Ground Control al quadrato...

 

[Bughi]

Grazie. Io le comprerei su hibike, sulle fast track però non c'è scritto 2bliss come mai? Che larghezza consigli?2 o 2.2?

dipende cosa fai.
se fai XC con qualche divagazione hard core va bene il 2, viceversa 2.2

 

[Fabris66]

Comunque le 2bliss sono eccezionali da latticizzare, praticamente non sputano fuori lattice... sembrano tubless a tutti gli effetti.

 

[_Flavio_]

Alla mia Front 29 ho montato 2 Fast Track 29 x 2.0 Sworks ; in queste settimane ho fatto svariati km ed ho potuto testarle minuziosamente.
Le gomme , una volta montate sono belle cicciotte / hanno un buon volume d'aria , circa 52 mm, per essere una copertura da xc puro ; son molto leggere , poco sopra i 500 gr cad, ma nonostante questo non presentato spalle di carta velina come alcune Schwalbe.
Al posteriore offrono una buona trazione e naturalmente sono scorrevoli ; l'anteriore è molto scorrevole ed offre una discreta tenuta su fondi compatti.

Inizialmente, spinto dai post sul forum, ero preoccupato per i tagli ma devo dire che in oltre 200 km sui più svariati fondi stradali (dalle strade bianche alle mulattiere , sai single track in pieno bosco a sentieri in quota) non ho avuto il minimo problema di forature ; tengono inoltre molto bene la pressione , montati tubeless con caffelattex.
Tenuta e trazione buone per essere delle coperture molto scorrevoli da xc (prima montavo con soddisfazione le xmark)

Ero entusiasta di queste coperture ma ...

...ma pochi giorni fa ho iniziato a fidarmi maggiormente ed a cercare il limite in curva / frenata e questo limite viene a galla abbastanza in fretta non appena troviamo terreno "leggermente" smosso.

Spingendo , in ingresso in curva sbacchettano parecchio nelle staccate ed infondono poca fiducia ; il posteriore derapa volentieri se alleggerito.
Inizio a pensare che davanti serve qualcosa di più a me che uso la bici a 360° e non faccio gare ; il buon vecchio xmark offriva maggior grip restando comunque abbastanza scorrevole...

Oggi , l'incidente...
Scendevo da una mulattiera a quota 1700m abbastanza sciolto ; nel tratto più dissestato (molte pietre) riduco la velocità per aspettare il mio socio quando inserendomi in una curva ,velocità ridottissima , all'improvviso mi parte la ruota anteriore come sul sapone... volo oltre il manubrio e sbatto anca e avambraccio procurandomi , per fortuna, solo delle escoriazioni e qualche livido...

Dubito che l'accaduto sia frutto di un mio errore visto che negli ultimi giorni le nuove ruote mi avevano fatto prendere più volte degli spaventi..

Morale della favola : FT Sworks ottime in gara e in fondi molto compatti ma non per un uso a 360°


Pensavo di tornare al buon vecchio Crossmark ; pensavo inoltre di montare davanti qualcosa di più gripposo e restando in casa maxxis che ne dite dell'ignitor ?

grazie in anticipo per il vs aiuto

 

[joordan]

Alla mia Front 29 ho montato 2 Fast Track 29 x 2.0 Sworks ; in queste settimane ho fatto svariati km ed ho potuto testarle minuziosamente.
Le gomme , una volta montate sono belle cicciotte / hanno un buon volume d'aria , circa 52 mm, per essere una copertura da xc puro ; son molto leggere , poco sopra i 500 gr cad, ma nonostante questo non presentato spalle di carta velina come alcune Schwalbe.
Al posteriore offrono una buona trazione e naturalmente sono scorrevoli ; l'anteriore è molto scorrevole ed offre una discreta tenuta su fondi compatti.

Inizialmente, spinto dai post sul forum, ero preoccupato per i tagli ma devo dire che in oltre 200 km sui più svariati fondi stradali (dalle strade bianche alle mulattiere , sai single track in pieno bosco a sentieri in quota) non ho avuto il minimo problema di forature ; tengono inoltre molto bene la pressione , montati tubeless con caffelattex.
Tenuta e trazione buone per essere delle coperture molto scorrevoli da xc (prima montavo con soddisfazione le xmark)

Ero entusiasta di queste coperture ma ...

...ma pochi giorni fa ho iniziato a fidarmi maggiormente ed a cercare il limite in curva / frenata e questo limite viene a galla abbastanza in fretta non appena troviamo terreno "leggermente" smosso.

Spingendo , in ingresso in curva sbacchettano parecchio nelle staccate ed infondono poca fiducia ; il posteriore derapa volentieri se alleggerito.
Inizio a pensare che davanti serve qualcosa di più a me che uso la bici a 360° e non faccio gare ; il buon vecchio xmark offriva maggior grip restando comunque abbastanza scorrevole...

Oggi , l'incidente...
Scendevo da una mulattiera a quota 1700m abbastanza sciolto ; nel tratto più dissestato (molte pietre) riduco la velocità per aspettare il mio socio quando inserendomi in una curva ,velocità ridottissima , all'improvviso mi parte la ruota anteriore come sul sapone... volo oltre il manubrio e sbatto anca e avambraccio procurandomi , per fortuna, solo delle escoriazioni e qualche livido...

Dubito che l'accaduto sia frutto di un mio errore visto che negli ultimi giorni le nuove ruote mi avevano fatto prendere più volte degli spaventi..

Morale della favola : FT Sworks ottime in gara e in fondi molto compatti ma non per un uso a 360°


Pensavo di tornare al buon vecchio Crossmark ; pensavo inoltre di montare davanti qualcosa di più gripposo e restando in casa maxxis che ne dite dell'ignitor ?

grazie in anticipo per il vs aiuto

io uso specialized da sempre, le trovo superlative, ma non come le usi tu. il fast track e' una perfetta gomma da posteriore e stagione secca (io la sostituisco con il ground control in autunno inverno), ma e' troppo poco per l'anteriore..forse va bene come l'xking se fai puro XC, ma se vai appena oltre a troppo poco grip

la mia combinazione, a cui non rinuncerei, e' fast track dietro e rocket ron davanti.

altra cosa, davanti un 2.0 e' davvero troppo poco secondo me, indi 2.0 dietro e 2.25 davanti

da ultimo, ho avuto modo di fare un 3000km sia con il fast track s-works che il control...ebbene trovo quest'ultimo molto superiore.
l's-works con il fatto che e' a 120TPI e' una gomma troppo nervosa per i miei gusti, ed ovviamente anche un po' piu' delicata...il control e' perfetto in ogni condizione, e non si buca praticamente mai..

 

[_Flavio_]

io uso specialized da sempre, le trovo superlative, ma non come le usi tu. il fast track e' una perfetta gomma da posteriore e stagione secca (io la sostituisco con il ground control in autunno inverno), ma e' troppo poco per l'anteriore..forse va bene come l'xking se fai puro XC, ma se vai appena oltre a troppo poco grip

la mia combinazione, a cui non rinuncerei, e' fast track dietro e rocket ron davanti.

altra cosa, davanti un 2.0 e' davvero troppo poco secondo me, indi 2.0 dietro e 2.25 davanti

da ultimo, ho avuto modo di fare un 3000km sia con il fast track s-works che il control...ebbene trovo quest'ultimo molto superiore.
l's-works con il fatto che e' a 120TPI e' una gomma troppo nervosa per i miei gusti, ed ovviamente anche un po' piu' delicata...il control e' perfetto in ogni condizione, e non si buca praticamente mai..

Hai ragione , il fatto è che ho sempre usato l'accoppiata Xmark nella stagione secca e , nonostante sia una gomma molto scorrevole, non ho mai avuto problemi di grip come con il FT...

Ammetto che quest'ultimo è un pelo più scorrevole ancora ma...

Da quanto ho visto provando il NoNi il 2.25 di Schwalbe è molto simile a un Xmark o un FT come larghezza.

In casa Specy non c'è una copertura decente da xc per l'anteriore... il Ground è piccolo (il 2.1 è largo meno di 50 mm contro un FT di 52mm ) mentre il 2.3 (simile a un 2.25) è pesante ; il Captain non mi piace ne come disegno ne come sensazioni...

Le Schwalbe costano molto per quello che offrono e un RoRo è molto delicato , più che un FT Sworks il NoNi a volte tradisce , il RaRa davanti non va...

 

[joordan]

Hai ragione , il fatto è che ho sempre usato l'accoppiata Xmark nella stagione secca e , nonostante sia una gomma molto scorrevole, non ho mai avuto problemi di grip come con il FT...

Ammetto che quest'ultimo è un pelo più scorrevole ancora ma...

Da quanto ho visto provando il NoNi il 2.25 di Schwalbe è molto simile a un Xmark o un FT come larghezza.

In casa Specy non c'è una copertura decente da xc per l'anteriore... il Ground è piccolo (il 2.1 è largo meno di 50 mm contro un FT di 52mm ) mentre il 2.3 (simile a un 2.25) è pesante ; il Captain non mi piace ne come disegno ne come sensazioni...

Le Schwalbe costano molto per quello che offrono e un RoRo è molto delicato , più che un FT Sworks il NoNi a volte tradisce , il RaRa davanti non va...

tralasciando l'argomento costo, io ti consiglierei di provare un RORO, magari in versione sneakskin...comunque io lo uso per ogni genere di giro Xc e AM e si', ogni tanto si buca, ma nulla di trascendentale..con il lattice non sono mai rimasto a piedi

 

[babylonboss26]

nn vorrei dire un cazzata (cosa molto facile!) ma le gomme specy nn vengono prodotte da maxxis? Mi pare d'aver letto qualcosa a riguardo, ma nn ne sono certo.........

 

[babylonboss26]

Pensavo di tornare al buon vecchio Crossmark ; pensavo inoltre di montare davanti qualcosa di più gripposo e restando in casa maxxis che ne dite dell'ignitor ?

grazie in anticipo per il vs aiuto

io uso su un set di ruote ho Ardent all'anteriore 29x2.25 e maxxis al post. 29x2.10 .Ottime e scorrevoli e ho preso la versione pieghevole per camera, si latticizzano benissimo.

 

[_Flavio_]

tralasciando l'argomento costo, io ti consiglierei di provare un RORO, magari in versione sneakskin...comunque io lo uso per ogni genere di giro Xc e AM e si', ogni tanto si buca, ma nulla di trascendentale..con il lattice non sono mai rimasto a piedi

Non so, non mi convince molto questo RoRo così leggero per l'uso gravoso che ne faccio...

io uso su un set di ruote ho Ardent all'anteriore 29x2.25 e maxxis al post. 29x2.10 .Ottime e scorrevoli e ho preso la versione pieghevole per camera, si latticizzano benissimo.

Interessante questo ardent, come siamo messi a peso e scorrevolezza ?

 

[babylonboss26]

Interessante questo ardent, come siamo messi a peso e scorrevolezza ?

se cerchi gomme leggere, l'ardent nn è leggerissima. Quella che mi è arrivata pesava 675g., la danno per 690g. La scorrevolezza è ottima per essere una copertura abbastanza ''aggressiva'', i tappi laterali garantiscono un'ottima tenuta in curva. Io la uso a 2.00psi ed fantastica, mi piace molto. Ha un volume d'aria molto generoso, insomma ottima gomma.

Se scegli i modelli scwhalbe, per esperienza personale, ti consiglio di prendere i modelli SNAKE SKIN, sono le migliori.

 

[_Flavio_]

se cerchi gomme leggere, l'ardent nn è leggerissima. Quella che mi è arrivata pesava 675g., la danno per 690g. La scorrevolezza è ottima per essere una copertura abbastanza ''aggressiva'', i tappi laterali garantiscono un'ottima tenuta in curva. Io la uso a 2.00psi ed fantastica, mi piace molto. Ha un volume d'aria molto generoso, insomma ottima gomma.

Se scegli i modelli scwhalbe, per esperienza personale, ti consiglio di prendere i modelli SNAKE SKIN, sono le migliori.

beh 670 va ancora bene...

riesci mica a farmi un confronto con l'ignitor ?