va be che non ti piace
ma è il captain che sta in mezzo
lo è sempre stato, uscito prima del ground control, molti in XC lo usano all'anteriore in accoppiata con il fast track al post
Gomme Specy queste sconosciute
- Creatore Discussione _Flavio_
- Data di inizio
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va be che non ti piace
ma è il captain che sta in mezzo
lo è sempre stato, uscito prima del ground control, molti in XC lo usano all'anteriore in accoppiata con il fast track al post
La mia stambek è montata con forca da 100 davanti e ci faccio giri prevalentemente cross country e trail,per all mountain ho la full,cmq l'ho usata anche per situazioni limite e l'ignitor non mi ha mai deluso.
boh
saràche non piacendomi nelle poche uscite fatte con ilTC l'ho catalogato come gomma "pesante" ma gripposa...Il Ground invece mi è piaciuto molto ma è troppo stretto...non venitemi a dire che è un vero 2.1 perchè sarà al massimo un 1.9 con una larghezza di soli 49 mm.
il 2.3 inizia a pesare parecchio per un uso xc...
ah credevo l'avessi montata cattiva con forca da 120-140...
ottimo , mi fa sempre più piacere sentire così bei pareri sull'ignitor o-o
boh
Il Ground invece mi è piaciuto molto ma è troppo stretto...non venitemi a dire che è un vero 2.1 perchè sarà al massimo un 1.9 con una larghezza di soli 49 mm.
il 2.3 inizia a pesare parecchio per un uso xc...
non lo so, le misure in pollici sono definite tra tassello e tassello e il volume dovrebbe essere diverso
una gomma molto tassellata da 2.1 potrebbe avere lo stesso volume del fast track da 2.0 che ha i tasselli bassi
No no non lo boccio assolutamente, al posteriore mi ci sono trovato bene questo inverno nel fango, probabilmente all'anteriore il 2.1 è stretto rispetto alle gomme che ho usato fino adesso. Venerdi l'ho usato sui percorsi che fai in parte anche tu e mi sono trovato bene, il fondo però era bello duro rispetto ai percorsi sul Garda
Io sto montando The Captain s-works 2.0 anteriore e Ground Control 2bliss 2.1 al posteriore e mi trovo benissimo.
Sono in vacanza in alto adige dove c'è di tutto: dai single track con tappeti di radici il più delle volte bagnate a mulattiere con ghiaia e pietraie sia in salita che in discesa.......e qui le salite e le discese sono toste per definizione.
Il TC all'anteriore mi trasmette tanta sicurezza in curva e in frenata mentre il GC dietro ha una trazione su terreni smossi che non osavo sperare. Prima dietro avevo un Fast Track, più scorrevole ma adatto a fondi compatti.
Per quanto mi riguarda TC avanti e GC dietro è un'accoppiata perfetta
Sono in vacanza in alto adige dove c'è di tutto: dai single track con tappeti di radici il più delle volte bagnate a mulattiere con ghiaia e pietraie sia in salita che in discesa.......e qui le salite e le discese sono toste per definizione.
Il TC all'anteriore mi trasmette tanta sicurezza in curva e in frenata mentre il GC dietro ha una trazione su terreni smossi che non osavo sperare. Prima dietro avevo un Fast Track, più scorrevole ma adatto a fondi compatti.
Per quanto mi riguarda TC avanti e GC dietro è un'accoppiata perfetta