Gomme per allmountain

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BeerMaster

Biker immensus
24/1/07
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Una con le ruote
Ieri (e mercoledì scorso) ero a Sauze, e ho provato una PS in discesa del superenduro.. non oso pensare a come possa essere fatta con le gomme 1ply, magari latticizzate.
Si tratta di ca 10 km di discesa, di cui almeno 6 su prato tirato basso da una macchina larga ca 1 metro (dubito che sia stato fatto a mano con il "decespugliarore filo"). Per questi 6 km ci sono curve e contropendenze da prendere con le molle, scivolosi e con pure gradini che portano a inclinazioni superiori verso valle; gli altri 4 km su terra battuta e dura con sponde che ti fanno percorrere le curve ad alta velocità.

Innanzi tutto il pensiero alla parte alta: ma quante stallonature ci saranno state? nelle gobbe e contropendenze il mio 2ply gonfiato a 1.9 (giustamente) fletteva e i segni sulla carcassa son lì da vedere.. per non parlare poi dei carichi nelle sponde della parte bassa...

A metà della pista 5 ho preso con entrambe le ruote un sasso che non assolutamente visto .... BA-BAM su entrambe le ruote. Dopo una discesa mi accorgo che perdo lattice dalla ruota di dietro.. Nel giro di qualche minuto il lattice impastato con la terra ha tappato il buco e ho solo dato qualche pompata per ripristinare la pressione ottimale.
Certo che.. tagliare un 2ply.........

io nella ps che parte dalla fine delle seggiovia "rocce nere" ho pizzicato un syncros 2ply con camera da dh (su un bicione, non quello che ho usato in gara) su un sasso fisso non visto nel prato... il copertone è massiccio veramente e la camera idem... infatti in gara le ho lasciate un po' più gonfie e ho cercato di guidare più pulito però avevo sempre 2 kenda 1ply con camera (dietro da dh vabbè...)
stallonature io non ne ho viste ovviamente con i 2ply si sente che la gomma sostiene di più però anche con quelli da 1ply si scendeva benone!
 

fabio-no-drop

Biker fantasticus
29/6/06
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io nella ps che parte dalla fine delle seggiovia "rocce nere" ho pizzicato un syncros 2ply con camera da dh (su un bicione, non quello che ho usato in gara) su un sasso fisso non visto nel prato... il copertone è massiccio veramente e la camera idem... infatti in gara le ho lasciate un po' più gonfie e ho cercato di guidare più pulito però avevo sempre 2 kenda 1ply con camera (dietro da dh vabbè...)
stallonature io non ne ho viste ovviamente con i 2ply si sente che la gomma sostiene di più però anche con quelli da 1ply si scendeva benone!

Ah allora non sono solo io ad aver ciccato... ;-)

Cmq il tracciato della PS in discesa è lunghissimo... l'ho misurato sett scorsa e mi dava una manciata di metri oltre i 10 km (con arrivo all'impianto e non in paese). A farlo a stecca, dopo tutta la salita, è un puro massacro.. senza considerare la salita a piedi della gola a metà del 12.. spaccagambe e fiato, da vero enduro.
Chi ha tirato quel sentiero è un vero genio! :-?
 

Danybiker88

Redazione
4/9/04
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L'unica cosa che ti salvava di quella speciale era il fondo compatto che non ti devastava troppo le braccia. Si solito le speciali sono molto più tecniche e rocciose e vanno comunque affrontate a cannone, quindi la robustezza delle gomme è molto importante!
Comunque le contropendenze erano abbastanza rognose anche in gara, ma soprattutto durante le prove quando non c'era ancora la traccia e l'eba umida giocava brutti scherzi!
Il dual ply su quelle contropendenze è una meraviglia. Da una sensazione di stabilità impressionante, non spancia di un centimetro.
 

BeerMaster

Biker immensus
24/1/07
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Una con le ruote
Ah allora non sono solo io ad aver ciccato... ;-)

Cmq il tracciato della PS in discesa è lunghissimo... l'ho misurato sett scorsa e mi dava una manciata di metri oltre i 10 km (con arrivo all'impianto e non in paese). A farlo a stecca, dopo tutta la salita, è un puro massacro.. senza considerare la salita a piedi della gola a metà del 12.. spaccagambe e fiato, da vero enduro.
Chi ha tirato quel sentiero è un vero genio! :-?

Tieni conto che si saliva in bici dall'arrivo della prima seggiovia fino a rocce nere quindi sono solo 800 m di dislivello :-)

quella ps si faceva 2 volte comunque e livello fisico era assolutamente più massacrante della risalita :-)
 

anima.salva

Biker perfektus
11/4/07
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Vedo che questa gomma non ha riscosso molto interesse.. invece potrebbe essere un buon compromesso per enduro, no?

Secondo voi questa nevegal 2.35 stick-e cerchietto rigido da soli 870 grammi (singolo spessore) rende meglio laticizzata di quella con cerchietto in kevlar da 800 grammi? O é meglio la tubless da 1 kg e mescola doppia dtc?
Di sicuro col cerchietto rigido dovrebbe essere più difficile stallonare...ma da anche un po' di sostegno in più? Così fosse 870 grammi per mescola tutta morbida.. sarebbe una gran gomma sec me..

Ragazzi, un mio amico sosteneva di aver comprato una nevegal stick-e da 2.35 cerchietto rigido che non pesava tanto... sul sito l'unico 2.35 wire pesa almeno 1190+-60... gli dicevo "impossibile non esiste peserà di più..."...

Lui l'ha pesata e mi ha mandato 2 foto...

Ovviamente la bilancia é stata tarata prima col righello...

Sec voi che razza di modello é? Se fosse una stick-e singolo spessore ma con cerchietto rigido forse darebbe qlc garanzia in più a latticizzarla non credete?
Ciaoo
 

Hallo Kitty

Biker cesareus
6/2/08
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Buccy
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Hellsworth rogue
le nevegall da 2,35 col cerchietto in kevlar per camera ormai è risaputo che non sono il massimo da latticizzare,anche perche' poi le devi tenere a pressioni alte...sicuramente quelle da te citate andrebbero meglio,ma all'anteriore,la mescola stick-e dietro si consuma a vista...meglio in questo caso le 2,35 tubeless DTC....
 

fabio-no-drop

Biker fantasticus
29/6/06
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Vedo che questa gomma non ha riscosso molto interesse.. invece potrebbe essere un buon compromesso per enduro, no?

Secondo voi questa nevegal 2.35 stick-e cerchietto rigido da soli 870 grammi (singolo spessore) rende meglio laticizzata di quella con cerchietto in kevlar da 800 grammi? O é meglio la tubless da 1 kg e mescola doppia dtc?
Di sicuro col cerchietto rigido dovrebbe essere più difficile stallonare...ma da anche un po' di sostegno in più? Così fosse 870 grammi per mescola tutta morbida.. sarebbe una gran gomma sec me..


Non è il problema del cerchietto ma della carcassa che non regge senza camera.. spancia troppo, e per guidare sicuro (senza eccessive flessioni) va tenuta troppo dura, con conseguente mancanza di grip e precisione.
Io ho latticizzato quella con il cerchietto in kevlar e devo dire che non è affatto debole o che tende a stallonare.. anzi............
 

anima.salva

Biker perfektus
11/4/07
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Genova
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Non è il problema del cerchietto ma della carcassa che non regge senza camera.. spancia troppo, e per guidare sicuro (senza eccessive flessioni) va tenuta troppo dura, con conseguente mancanza di grip e precisione.
Io ho latticizzato quella con il cerchietto in kevlar e devo dire che non è affatto debole o che tende a stallonare.. anzi............

non é debole ma si guida male quindi?
 

topix

Biker assatanatus
11/11/08
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Fiorenza
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Scusate, ma ho bisogno di un chiarimento.

Ero convinto che 2ply indicasse una doppia mescola ( quindi un migliore grip ) mentre mi sembra di capire che si tratti di un doppio spessore di gomma ( quindi più rigidità di spalla e minor rischio di pizzicature ).

O tutte e 2 le cose ? :nunsacci:
 

fabio-no-drop

Biker fantasticus
29/6/06
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Doppia carcassa o doppio strato di gomma ?

La composizione della carcassa non è data dai TPI ?


Prendo ad esempio casa Maxxis:

1ply = 1 strato di telatura a 60tpi
2ply = 2 strati di telatura a 60tpi sovrapposti

La carcassa, a seconda della casa, può avere una trama più o meno spessa (più è basso il numero di TPI e più la trama è grossa). Al momento per i copertoni da camera in casa Maxxis più leggeri e sottili hanno una carcassa a 120TPI, mentre il resto ha una carcassa a 60tpi o 2x60tpi.

Altre case hanno telature con diversti TPI, se non sbaglio Tioga ha dei modelli con 66tpi e forse forse Intense ha dei copertoni con carcassa 30tpi
 
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