Gomme per allmountain
- Creatore Discussione Kap.1
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La spalla è identica, quindi puoi capire come si entra in curva con quelle...
Al centro il tassello basso la fa rotolare meglio e il taglio diagonale rende più elastica la risposta.. è come avere due micro tasselli.
Le ho prese in mescola dura per farle durare di più sulle spalle e avere meno resistenza al rotolamento, o cmq avvicinarmi il più possibile alla extrascorrevolezza del TT, ma temo che sia irragiungibile.. Al limite, BB davanti e TT dietro. Vedremo.
Per ora, se le gomme sono quelle che ho chiesto, le monterò assieme sui deemax per un discorso più discesistico.
Primo test: sabato e domenica a Pila
azz ho visto la foto....sembrano slick in mezzo!!!
facci spere appena le provi!!
Ce l'ho già davanti, sempre 2ply ma 42a e "a mezzo servizio", ergo bella usurata.
Ottima gomma, non sarà una sorpresa.. chissà la mescola 60a davanti.. voglio vedere l'usura dopo due gg di Pila...
RYU80 in mp mi ha detto che per lui sono più scorrevoli e grippanti allo stesso tempo rispetto alle Seguaro.
Però Dynamite dice che le Crossomark sono meglio ancora delle TT (non le ho provate), ma non ci sono in 2ply.
Personalmente non ho mai avuto Geax... ti riporto quanto mi ha detto..
sì le dual ply sono solo a cerchietto rigido..
se le facessero in kevlar tirerebbero giù un etto buono, mannaggia a loro.. (ma costerebbero anche di più..)
Allora... detta brutalmente direi di sì che sono un fondo.. sono 2/3 anni che Maxxis non le faceva più e quest'anno le ha in catalogo (in Italia) solo in mescola 42a.
Sono però perfettamente conservate, segno che non sono state in vetrina e non montate (avevano ancora su il talloncino Maxxis).
Le ho già messe sui Deemax e sono tallonate perfettamente alla prima gonfiata di compressore, mi stavo commuovendo...
Nota negativa... ne ho pesata (stupidamente) solo 1 e pesa 1145gr. Pesantucce.....
Il TT fa 1 etto meno..
Diciamo che le ho prese tramite contatto email... non ero affatto sicuro che erano le 2ply 60a finchè non ho aperto lo scatolone (non sono arrivate piegate).. quindi c'è stata una girandola di mail... quando costano, se le hanno davvero, che prezzo mi fa la spedizione... Poi c'è stato il casino dei soldi.. il tutto costava 68.50€ e io ho fatto un bonifico da 86.50€.. Solo che loro hanno ancora gli Sloti come moneta e al cambio a loro risultava 81.50€... quindi mi chiedevano che cosa dovevano farsene dei 13€ in più.. Alla fine mi sono preso 2 coppie di manopole (davvero belle) e mi han inviato il tutto, perchè rifare un controbonifico era antieconomico...
Cmq.. Arrivate, negozio serissimo, ottima comunicazione in inglese, prezzi modici (se pensate.. 68.50€ con la spedizione, sono poco più di 34€ a gomma.....)... e imballo esagerato, con scritte gigantesche del destinatario e bollini anti curioso ovunque...
Sono però perfettamente conservate, segno che non sono state in vetrina e non montate (avevano ancora su il talloncino Maxxis).
Le ho già messe sui Deemax e sono tallonate perfettamente alla prima gonfiata di compressore, mi stavo commuovendo...
Nota negativa... ne ho pesata (stupidamente) solo 1 e pesa 1145gr. Pesantucce.....
Il TT fa 1 etto meno..
Diciamo che le ho prese tramite contatto email... non ero affatto sicuro che erano le 2ply 60a finchè non ho aperto lo scatolone (non sono arrivate piegate).. quindi c'è stata una girandola di mail... quando costano, se le hanno davvero, che prezzo mi fa la spedizione... Poi c'è stato il casino dei soldi.. il tutto costava 68.50€ e io ho fatto un bonifico da 86.50€.. Solo che loro hanno ancora gli Sloti come moneta e al cambio a loro risultava 81.50€... quindi mi chiedevano che cosa dovevano farsene dei 13€ in più.. Alla fine mi sono preso 2 coppie di manopole (davvero belle) e mi han inviato il tutto, perchè rifare un controbonifico era antieconomico...
Cmq.. Arrivate, negozio serissimo, ottima comunicazione in inglese, prezzi modici (se pensate.. 68.50€ con la spedizione, sono poco più di 34€ a gomma.....)... e imballo esagerato, con scritte gigantesche del destinatario e bollini anti curioso ovunque...
... dunque, sulle mavic st ho messo advantage da 2.40 davanti (ho bisogno di molto volume d'aria) e 2.25 dietro e mi trovo abbastanza bene, tutto sommato sono un buon compromesso tra scorrevolezza/grip/tenuta laterale/peso. Sull'altro set di ruote ho una soluzione con un equilibrio più spostato verso scorrevolezza/peso, avendoci montato sm8 2.10 dietro e nevegal 2.10 davanti. Siccome vorrei latticizzare anche questo set di ruote, data la nota leggerezza della spalle delle kenda, vorrei montare un TT 2.35 dietro e qualcosa di più direzionale davanti e stavo pensando alla ardent 2.40 che mi consentirebbe di mantenere l'ottimo volume d'aria delle advantage con una maggiore direzionalità ed un maggior grip.
Insomma, da quello che mi sembra di aver capito, l'advantage è meno scorrevole del TT ma più scorrevole dell'ardent, quindi, essendo i due set intercambiabili, potrei avere le due ruote anteriori con ottimo volume d'aria entrambi (advantage ed ardent 2.40), mentre per le posteriori potrei scegliere tra una soluzione più gripposa (advantage 2.25) ed una più scorrevole (TT 2.35).
Che ne dite?
Insomma, da quello che mi sembra di aver capito, l'advantage è meno scorrevole del TT ma più scorrevole dell'ardent, quindi, essendo i due set intercambiabili, potrei avere le due ruote anteriori con ottimo volume d'aria entrambi (advantage ed ardent 2.40), mentre per le posteriori potrei scegliere tra una soluzione più gripposa (advantage 2.25) ed una più scorrevole (TT 2.35).
Che ne dite?
gargasecca
Il maestro
... dunque, sulle mavic st ho messo advantage da 2.40 davanti (ho bisogno di molto volume d'aria) e 2.25 dietro e mi trovo abbastanza bene, tutto sommato sono un buon compromesso tra scorrevolezza/grip/tenuta laterale/peso. Sull'altro set di ruote ho una soluzione con un equilibrio più spostato verso scorrevolezza/peso, avendoci montato sm8 2.10 dietro e nevegal 2.10 davanti. Siccome vorrei latticizzare anche questo set di ruote, data la nota leggerezza della spalle delle kenda, vorrei montare un TT 2.35 dietro e qualcosa di più direzionale davanti e stavo pensando alla ardent 2.40 che mi consentirebbe di mantenere l'ottimo volume d'aria delle advantage con una maggiore direzionalità ed un maggior grip.
Insomma, da quello che mi sembra di aver capito, l'advantage è meno scorrevole del TT ma più scorrevole dell'ardent, quindi, essendo i due set intercambiabili, potrei avere le due ruote anteriori con ottimo volume d'aria entrambi (advantage ed ardent 2.40), mentre per le posteriori potrei scegliere tra una soluzione più gripposa (advantage 2.25) ed una più scorrevole (TT 2.35).
Che ne dite?
Pedala......nun fa i "setup" alla gargasecca...e nun rompece le palle.........
Qui....si studia...e si fanno esperimenti...mica stiamo a pettinà le bambole......
Pedala......nun fa i "setup" alla gargasecca...e nun rompece le palle.........
Qui....si studia...e si fanno esperimenti...mica stiamo a pettinà le bambole......
... pedalo, pedalo, ma voglio assecondare le maggiori potenzialità del giocattolo nuovo
Il ragionamento fila...
... e le accoppiate? filano? ... insomma l'obiettivo finale è quello di avere un set gripposo ed uno socrrevole, quindi montandone uno con TT 2.35 ed ardent 2.40 posso fare delle prove in modo da definire il set gripposo. Poi, di conseguenza, definire quello scorrevole che potrebbe essere TT dietro e HR davanti con dimensioni da definire.
Che dici, Fabiè, fila anche questo? o-o
Bhe il TT 60a dietro è una garanzia.. ma se non l'hai ancora comprato potresti sperimentare tu il Crossmark 2.1" che è ETRTO 52 (come il TT 2.35"), c'è in mescola 70a 60tpi o in mescola 62a 120TPI (pesa 50gr meno e costa ca 5€ in più, ma IMHO ha la carcassa troppo fragile).
Le specifiche le trovi qui http://www.ciclopromo.com/flipping/index.html a pagina 70.
EDIT: ricordiamoci che il codice ETRTO misura la larghezza, non l'altezza della spalla per dare un rapporto di volume.
Non volevo dire che non fossero più buoni, ma volevo solo capire se li fanno o non li fanno più sti benedetti copertoni.
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