Gomme per allmountain
- Creatore Discussione Kap.1
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Normalissime camere d'aria di quelle da 3 Euro l'una, nè particolarmente sottili nè particolarmente pesanti..
Le hr 2.35 non è che si tagliano sempre, è che per non metterle in crisi bisogna tenerle sui 2-2.2 bar. Non sò chi l'ha deto più giù, ora mi sfugge.....
Alla fine una gomma 2 ply 2.35 maxxis, che pesa 1150g, è "solo" 2 etti più pesa di una single ply aggressiva. E poi una 2.35 kenda o schwalbe ha una sezione maggiore, quindi più impronta a terra. Siamo sicuri che sia lo stesso più scorrevole di una 2 ply (in questo caso maxxis) e il risparmio di peso sia giustificato? Perchè la tenuta è sicuramente inferiore.
Cavoli, ma quante variabili ci sono!!!!!!!?!?!?!?!?!?
Alla fine una gomma 2 ply 2.35 maxxis, che pesa 1150g, è "solo" 2 etti più pesa di una single ply aggressiva. E poi una 2.35 kenda o schwalbe ha una sezione maggiore, quindi più impronta a terra. Siamo sicuri che sia lo stesso più scorrevole di una 2 ply (in questo caso maxxis) e il risparmio di peso sia giustificato? Perchè la tenuta è sicuramente inferiore.
Cavoli, ma quante variabili ci sono!!!!!!!?!?!?!?!?!?
La scorrevolezza è data IMHO dal disegno, dalla mescola e dall'impronta a terra. Il peso IMHO influisce sull'energia che ci metti per farla girare. Una ruota più leggera accelera con meno forza, quindi ti dà la sensazione di "leggerezza" e accelerazione. Ovviamente stanca molto di meno....
Correggetemi se ho detto cazzate... sono andato a naso.
Ho montato le NN 2.4 sia davanti che dietro, (prese in coppia a buon prezzo su HIBIKE), che ne pensate?
io ste benedette hr 1ply le ho tagliate in tutti i modi possibili, sulla spalla e TRA I TASSELLI, ma lì non saprei dire con cosa, dal momento che era un taglio tipo chirurgico, solo mi sembra che se le tengo basse di pressione mi paiono come forate da tanto flettono, più alte di pressione saltano troppo(io sono un leggerotto) mentre con le 2ply o geax tnt anche a pressioni basse la sensazione di assorbimento è quasi una libidine.
nessuno sà niente delle geax dhea al posteriore? rotolano bene?
e il michelin comp 16 per l'anteriore non l'ha provato nessuno?
altre gomme leggerotte a mescola morbida?
Io sia per anteriore che per posteriore ho delle Hutchinson Barracuda da 2.20..
Un ottimo compromesso, mi sto trovando davvero bene !
Un ottimo compromesso, mi sto trovando davvero bene !
... ieri mi sono fatto una quarantina di kilometri, in parte sotto l'acqua, su baganto e fango per vedere come se la cavano le nevegal 2.10. Beh, premesso che non ho affrontato percorsi tecnici, sul bagnato vanno benone, la trazione e la tenuta sono ottime, e la sensazione di sicurezza rimane.
Col fango vanno a nozze, nel senso che una volta aggrappato non lo mollano nemmeno a morire
insomma, si riempiono in pochi metri e diventano praticamente lisce. Per pulirle dovevo procedere a zig zag sull'erba, ma anche così riuscivo a staccare soltanto lo strato esterno. La trazione e la tenuta rimanevano abbastanza buone, ma se il percorso fosse stato tecnico ho idea che non mi sarei divertito per niente
Per tornare a casa ho fatto più di tre kilometri di asfalto, beh, quando sono arrivato il fango era ancora, per buona parte, al suo posto
Vabbè, aspetterò di fare un'uscita vera su bagnato e fango, prima di decidere, eventualmente, di mandare in letargo le mie amate nevegal
Col fango vanno a nozze, nel senso che una volta aggrappato non lo mollano nemmeno a morire
insomma, si riempiono in pochi metri e diventano praticamente lisce. Per pulirle dovevo procedere a zig zag sull'erba, ma anche così riuscivo a staccare soltanto lo strato esterno. La trazione e la tenuta rimanevano abbastanza buone, ma se il percorso fosse stato tecnico ho idea che non mi sarei divertito per niente Per tornare a casa ho fatto più di tre kilometri di asfalto, beh, quando sono arrivato il fango era ancora, per buona parte, al suo posto
Vabbè, aspetterò di fare un'uscita vera su bagnato e fango, prima di decidere, eventualmente, di mandare in letargo le mie amate nevegal
gargasecca
Il maestro
... ieri mi sono fatto una quarantina di kilometri, in parte sotto l'acqua, su baganto e fango per vedere come se la cavano le nevegal 2.10. Beh, premesso che non ho affrontato percorsi tecnici, sul bagnato vanno benone, la trazione e la tenuta sono ottime, e la sensazione di sicurezza rimane.
Col fango vanno a nozze, nel senso che una volta aggrappato non lo mollano nemmeno a morire
Per tornare a casa ho fatto più di tre kilometri di asfalto, beh, quando sono arrivato il fango era ancora, per buona parte, al suo posto
Vabbè, aspetterò di fare un'uscita vera su bagnato e fango, prima di decidere, eventualmente, di mandare in letargo le mie amate nevegal
Che ti avevo detto...
???Il "MAESTRO" ha sempre ragione.....
X questo le voglio togliere...visto che ho avuto una esperienza "collosa" di fango al Gran Sasso....
E poi...sai...se abbiamo intenzione di fare dei bei giretti anche in Inverno(non appena Simoncelli partorisce ri-sono dei vostri...
...).....è meglio NON farsi trovare impreparati rispetto ai percorsi.....e x questo....DATURA DOCET.....
...
X questo le voglio togliere...visto che ho avuto una esperienza "collosa" di fango al Gran Sasso....
E poi...sai...se abbiamo intenzione di fare dei bei giretti anche in Inverno(non appena Simoncelli partorisce ri-sono dei vostri...
guarda che con "quel" fango, argilla mista a paglia, non c'è gomma che tenga (a meno forse di gomme specifiche per fango che però non sono il massimo nella gran parte delle situazioni); anche le tue datura sono imho troppo larghe per terreni fangosi.
gargasecca
Il maestro
Uhmm..
..se il fango è di quel tipo che "conosciamo".....o come quella famosa rampa sul Lago del Turano..........beh...sì...sono daccordo con te....neppure i DATURA potevano resistere.....ma nell'uscita di Cottanello3 mi hanno salvato le 
....
... vabbè, prima di correre ai ripari un'uscita fangosa la voglio fare per capire l'entità del "problema", sperando di firnirla con tutte le ossa al loro posto
gargasecca
Il maestro
... vabbè, prima di correre ai ripari un'uscita fangosa la voglio fare per capire l'entità del "problema", sperando di firnirla con tutte le ossa al loro posto
rimonta le NN 2,25...
rimonta le NN 2,25...
... prima un'uscita con le nevegal la voglio fare, mi ci sono affezionato
Jaky
Biker forumensus
Per la mia nuova, bellissima, mastodontica ecc bici da enduro devo scegliere delle giuste gomme. Le vorrei il più polivalente possibile che però, vista la stagione e il tempo che promette strizzino l'occhio all'umido.
Le opzioni che avevo in mente sono:
-High roller (che monta di serie)
-Minion dhf (davanti) high roller (dietro)
-Deha (davanti) lobo masa loco (dietro)
-una delle precedenti geax sia davanti che dietro
-Nobby nic (?)
-...
Cosa pensate voi che avete più esperienza di me in enduro?
Le opzioni che avevo in mente sono:
-High roller (che monta di serie)
-Minion dhf (davanti) high roller (dietro)
-Deha (davanti) lobo masa loco (dietro)
-una delle precedenti geax sia davanti che dietro
-Nobby nic (?)
-...
Cosa pensate voi che avete più esperienza di me in enduro?
le HR sono un evergreen e vanno benone anche sull'umido.
geax non le ho mai provate.
le nobby nic per il bagnato direi di no.
geax non le ho mai provate.
le nobby nic per il bagnato direi di no.
beh speriamo ti corrompa
Beh, io sono stato corrotto
Ho trovato una little albert non tubeless e l'ho latticizzata.
Mi sono fidato, cercherò di non usare pressioni troppo basse.
Domenica il test.
Mi sfugge però perchè una gomma normale latticizzata dovrebbe essere migliore (a parte il peso) di una tubeless latticizzata
Quoto Beppo.
Il Minion sul secco è migliore dell'HR, al contrario l'HR sul bagnato/fango guadagna qualcosa... non perchè morde di più ma perchè scarica più in fretta
Renzo ®;2497554 ha scritto:Beh, io sono stato corrotto
Bravo Renzo!
Ho trovato una little albert non tubeless e l'ho latticizzata.
Mi sono fidato, cercherò di non usare pressioni troppo basse.
Domenica il test.
Mi sfugge però perchè una gomma normale latticizzata dovrebbe essere migliore (a parte il peso) di una tubeless latticizzata
Perchè costa meno e pesa meno.
Il vantaggio di una UST è che la puoi montare senza lattice, le altre essendo più porose non trattengono l'aria, quindi devi per forza avere lattice o affini.
In secondo luogo, hai più scelta di mescola/disegno/sezione in un qualsiasi catalogo.
Ti dirò, sul fangazzo dell'Abetone il DHF teneva bene, il DHR no.. vuoi perchè era piu consumato o per via del carro rigido.. però se la trovo, dietro provo una HR 2.7 e via..
- Stato