mi stavo chiedendo anche io come fosse la struttura...le hai provate tu? perché vedendo il peso e i 120tpi mi viene il dubbio che siano un pelo delicate...
qualcuno ha l'etrto?
Gomme per All Mountain - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
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mi stavo chiedendo anche io come fosse la struttura...le hai provate tu? perché vedendo il peso e i 120tpi mi viene il dubbio che siano un pelo delicate...
qualcuno ha l'etrto?
grazie...non male per un 2.25....forse però conferma il mio timore di 'delicatezza'...
Ti do in grandissima anteprima mondiale i dati che ho rilevato in previsione dell'uscita del test (le ho usate e le userò ancora a breve):
Peso dichiarato: 695 g
Peso rilevato: 695 g!
Ingombro su ruota DT Swiss X 1800 / 2.8 atm:
_Carcassa: 53 mm
_Max: 55 mm
Su ruote Tananai (cerchio ZTR Flow) / 2.8 atm:
_Carcassa: 55 mm
_Max: 56 mm
Come dicevo, per essere una copertura dedicata al FR la struttura è un po' debole e richiede pressioni di utilizzo piuttosto elevate (o camere d'aria ben consistenti). Per il resto direi che è ottima.
ci sono anche in versione 60 tpi che però ovviamente pesano di più...intorno agli 850 mi pare (che è sempre un buon peso).
Beh, ti hanno dato la più "leggera" come immagino saprai.
ops, anticipato da MotoBimbo...
grazie tutti....direi che per i miei gusti la versione da 2.25 a 60tpi è più interessante...
poi con mescola 55a va bene anche in estate quando fa caldo.
poi con mescola 55a va bene anche in estate quando fa caldo.
Lo so, però sono comunque coperture indicate per uso FR:
Freeride Casing 120 TPI
Freeride Casing with 120TPI for less weight and faster rolling
Field of Application
Light Weight Race Freeride Tires
La mia comunque non è necessariamente una critica ma solo un avvertimento per chi magari si aspetterebbe una copertura più "corazzata" (a me ad esempio non dispiace usare coperture leggere, anche se questo significa alzare la pressione).
Certo
Domanda: 120 TPI significa solo più leggerezza?
Più fili di Nylon o chi per esso intrecciati, non danno più sicurezza che 60 poi rivestiti di gomma che però al taglio, o meglio, al tocco di oggetto contundente potrebbe far partire la "cricca" del taglio? Per intenderci, i materiali antistrappo -tipo zaini- usano il principio dei fili incorporati all'interno del materiale che compone l'oggetto per interrompere lo strappo.
Zaini, ma tantissimi altri prodotti, come sapete.
Leggo sul sito della Geax, p.e. che Saguaro in versione rigida ha 26 TPI per pollice. E' lecito attenersi una gomma più robusta ai tagli/pizzicotti ecc. ?
Voilà, c'è anche un capitoletto dove spiega la questione dei TPI
: http://www.sheldonbrown.com/tires.html#cloth
Ma perché la leggerezza in salita é impagabile, o perché con la gomma leggera e dura ti rende la discesa più difficile e per questo divertente?
Fondamentalmente perchè fatico meno e perchè anche in discesa la bici è più reattiva e maneggevole. Purtroppo sono anni luce lontano dalla necessità di introdurre volutamente delle difficoltà per potermi divertire
Comunque sia chiaro che quando parlo di leggerezza intendo entro certi limiti.
che tu sappia, è ancora più morbida della G Gluey o si tratta della stessa mescola?
@balvenie: stò usando una MM 2.35 FR latticizzata da un paio di mesi e sono, appena tornato, da due giorni intensi a Finale e questa gomma mi piace sempre di più, io ho la 2010 gooey gluey sostituita nel 2011 proprio dalla mescola vertstar che, pare, ancora più morbida.
Mi sa che i tasselli laterali sono ancora più morbidi, mentre quelli centrali non direi. Prendi però con le pinze, perchè sono deduzioni che ho fatto tastandole.
Grazie Muldox
Le ho ordinate, appena arrivano le monto sulla Enduro poi vi saprò dire
saluti
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