Gomme per All Mountain - parte terza

[Varne]

ciao a tutti quest estate mi sono divertito un mondo facendomi le ossa al bike park di bardonecchia e sauze con una stumpjumper fsr 2008.premesso che il progetto per una bici da freeride nn avverra per almeno 2 anni e non volendo rinunciare ai bike parck ho gia cambiato il manubrio con uno da 720,flat e una nevegal da 2.1 davanti.se mettessi solo per i bike park una bella minion dhf super taky da 2.35 davanti e una wtb mutano raptor da 2.25 dietro(ce lo la che mi guarda) avrei ancora un po di stabilita e grip in piu?Grazie a tutti ciao

L'anteriore è importante, e il minion è ottimo. Per il rear non conosco la gomma da te indicata, ma ti consiglio di montarne una a doppio spessore (quelle a singolo oltre a essere più inclini a pizzicare e quindi devi tenerle più gonfie se viaggi veloce flettono un casino e la cosa è pericolosa ). Io mi toglierei lo sfizio e monterei minion r 2ply 60a al posteriore così hai coperture a prova di bomba e belle grippose! Ovviamente esclusivamente da park, da pedalare
O.T: manubrio a rise 0°? non è un pò troppo estremo per una stumpy non so le tue misure ma io ne monterei uno anche più largo ma con rise almeno di 20° IMHO

Prodotti MTB scontati

 

[valerio e roberto]

Infatti e rise 25:) flat sn i pedali ahahah

 

[lumaca]

Se usi le gomme solo in bike park perchè non un minion super tacky da 2,5 davanti e un hr da 2,35 2 ply dietro? Secondo me dovrebbero starci, anche se il cerchio che hai presumo non abbia un canale larghissimo.

 

[Varne]

Infatti e rise 25:) flat sn i pedali ahahah

Ah ecco mi pareva strano

 

[valerio e roberto]

allora super taki si ma da 2.50 nn ci stanno:(e dietro e molto stretto ed in caso di fango con un 2.35 si blocca la ruota cmq grazie:)

 

[Convivens69]

si si è tutto un compromesso per carità...io per esempio non riuscirei a girare tranquillo con un RR dietro neanche se dovessi farmi la ciclabile...come del resto è una questione di priorità personali in riferimento alle tempistiche di percorrenza in salita o in discesa rispetto ai compagni con cui si fanno le merende...
Tra l'altro ho appena sostituito il purgatory (che è leggero di spalla nella versione s-works, ma non altrettanto nella versione control) sulla meta con un HR 2,35 gonfiato a più di 2,5 di dietro e...chettedevodì...mi pareva di volare!
Certo se montassi un nobby o un RoRo o un RaRa ed altre facilities di questo tipo mi sembrerebbe di entrare in orbita, ma ne risentirei troppo a livello mentale col rischio di convertire totalmente i risultati in ordine alle mie personali priorità sulle tempistiche nei dislivelli positivi e negativi.

Ad ogni modo ragazzi devo dirvi con tutta sincerità che sicuramente tra di voi ci sono persone molto competenti ma credetemi,più si legge e più confusione viene,avevo posto un piccolo quesito riguardante la scorrevolezza del dhr rispetto al roller o ardent ed ho sentito tutto e il contrario di tutto,capisco che esista una parte di soggettività ma la scorrevolezza è anche un fattore oggettivo,io montando un dhr posteriore rispetto al captain mi sembra di avere il freno a mano tirato,poi leggo che qualcuno sostituisce il purgatori con il roller e gli sembra di volare,insomma,cosa dovrei montare al post per avere una discreta pedalabilità fermo restando che si mantiene il dhf all'ant perché come direzionalità rimane imbattibile

 

[tettabeta]

Ad ogni modo ragazzi devo dirvi con tutta sincerità che sicuramente tra di voi ci sono persone molto competenti ma credetemi,più si legge e più confusione viene,avevo posto un piccolo quesito riguardante la scorrevolezza del dhr rispetto al roller o ardent ed ho sentito tutto e il contrario di tutto,capisco che esista una parte di soggettività ma la scorrevolezza è anche un fattore oggettivo,io montando un dhr posteriore rispetto al captain mi sembra di avere il freno a mano tirato,poi leggo che qualcuno sostituisce il purgatori con il roller e gli sembra di volare,insomma,cosa dovrei montare al post per avere una discreta pedalabilità fermo restando che si mantiene il dhf all'ant perché come direzionalità rimane imbattibile

NOn e' che confondi il DHR (Minion) con HR (High Roller) ?

Comunque, penso di interpretare il comune sentire circa scorrevolezza dal migliore al peggiore di quelli che hai proposto :

1) Ardent
2) Highroller
3) DHF
4) DHR

MA non esistono solo quelle gomme.

Gnap
(o)Beta

 

[Convivens69]

No no non confondo,adesso ho su un minion dhr 2.35 e volevo provare un hig roller perché mi era sembrato di capire fosse un Po più scorrevole pur mantenendo le altre caratteristiche, poi leggo che qualcuno l'ha giudicata la gomma più impedalabile mai provata.....e allora,cosa ne dici se monto un purgatory control da 2.0, dovrebbe risultare oggettivamente più pedalabile

 

[tettabeta]

No no non confondo,adesso ho su un minion dhr 2.35 e volevo provare un hig roller perché mi era sembrato di capire fosse un Po più scorrevole pur mantenendo le altre caratteristiche, poi leggo che qualcuno l'ha giudicata la gomma più impedalabile mai provata.....e allora,cosa ne dici se monto un purgatory control da 2.0, dovrebbe risultare oggettivamente più pedalabile

Sorry, non conosco le Purgatory.
Ma ho sentito gia' parlare bene delle Dissent.
E temo che prima o poi saltera' fuori una Kenda Kagoon

Ciass
(o )Beta

 

[motobimbo]

io montando un dhr posteriore rispetto al captain mi sembra di avere il freno a mano tirato,poi leggo che qualcuno sostituisce il purgatori con il roller e gli sembra di volare,insomma,cosa dovrei montare al post per avere una discreta pedalabilità fermo restando che si mantiene il dhf all'ant perché come direzionalità rimane imbattibile

scusa ma che centra il the captain col purgatory? sono due fattispecie totalmente diverse ed è assolutamente pacifico che se togli la prima per mettere il dhr poi hai il freno a mano!

.....e allora,cosa ne dici se monto un purgatory control da 2.0, dovrebbe risultare oggettivamente più pedalabile

io personalmente ho trovato il purgatory una gomma con una buona trazione (non sul bagnato però) ma con una certa resistenza al rotolamento...mi sono trovato meglio con l'HR in questo senso (parliamo ovviamente di 1ply e di peso contenuto).

 

[Convivens69]

scusa ma che centra il the captain col purgatory? sono due fattispecie totalmente diverse ed è assolutamente pacifico che se togli la prima per mettere il dhr poi hai il freno a mano!



io personalmente ho trovato il purgatory una gomma con una buona trazione (non sul bagnato però) ma con una certa resistenza al rotolamento...mi sono trovato meglio con l'HR in questo senso (parliamo ovviamente di 1ply e di peso contenuto).

Non c'entra assolutamente nulla,il the captain lo montava di serie ma era una foratura continua,probabilmente hai ragione tu,ho esagerato mettendo il dhr 2ply penso che anche 1ply sia sufficiente visto la robustezza della gomma ma vorrei comunque qualcosa di più scorrevole,cosa consigli anche andando fuori maxxis ma conservando una discreta robustezza

 

[motobimbo]

Non c'entra assolutamente nulla,il the captain lo montava di serie ma era una foratura continua,probabilmente hai ragione tu,ho esagerato mettendo il dhr 2ply penso che anche 1ply sia sufficiente visto la robustezza della gomma ma vorrei comunque qualcosa di più scorrevole,cosa consigli anche andando fuori maxxis ma conservando una discreta robustezza

una gommazza che secondo me (e non solo) è ben strutturata pur non essendo troppo pesante e comunque con una tassellatura sufficientemente allround è la onza ibex fr...tutti quanti sono inclini a considerarla un buon compromesso tra tenuta e scorrevolezza.

 

[Convivens69]

Grazie del consiglio,non ho ancora molta conoscenza riguardo le gomme per all mountain e vado a tentativi,do un occhiata al modello che hai citato

 

[BeerMaster]

È da un po' che uso una Kenda Karma 2.20 al posteriore. Versione a cerchietto rigido e carcassa 30tpi, mescola ignota, secondo me siamo tra i 70 e i 60 shore. Pagata 13 euro circa. Peso sugli 800, 850 grammi.

Rapporto prezzo imbattibile, scorrevolezza molto buona, tenuta molto buona (i tasselli sono molto più pronunciati di quel che sembrano, specie quelli laterali) anche in frenata.

L'ho usato a 2.3 bar (peso 70 kg circa) e ho pizzicato, usavo una camera d'aria normale. Probabile che con una camera più spessa si riesca a girare a questa pressione (il copertone ha comunque un ottimo volume). Per andare sul sicuro ora lo tengo sempre ad almeno 2.5 bar. Pressione forse che non piacerà ai più però è quella necessaria a poter girare in sicurezza... se non vi piacciono le pressioni alte la sconsiglio vivamente...

Usura molto lenta (sono uno che non sgumma quasi mai però... e ho una guida molto pulita).

A mio avviso è la gomma da all mountain pedalato (anche con dislivelli molto impegnativi) col il miglior rapporto qualità prezzo. Anzi vi dirò di più, ho usato anche altre gomme, high roller lust, nevegal 2.1 ust (sempre latticizzati, questa invece la monto per camera), high roller 2ply e sinceramente non ci sono apprezzabili differenze, per lo meno non tali da giustificare 20 euro di costo in più...

Penso che se la ritroverò a quel prezzo almeno un'altra la comprerò per la prossima stagione, sul bagnato penso ci sia di meglio anche se in realtà lo spazio tra i tasselli è molto largo...

Comunque non ho nessuna intenzione di cambiarla per ora, ci farò sicuramente le prime uscite autunnali invernali e, a meno che non si riveli una cagata immane sul bagnato, conto di tenerla finché ne ha . Quindi vi saprò sicuramente dire se sul bagnato è decente oppure se è meglio lasciarla in cantina

 

[Convivens69]

una gommazza che secondo me (e non solo) è ben strutturata pur non essendo troppo pesante e comunque con una tassellatura sufficientemente allround è la onza ibex fr...tutti quanti sono inclini a considerarla un buon compromesso tra tenuta e scorrevolezza.

Ne parlano molto bene,ultimo consiglio,come Etrto rispetto al minion dhf calzerà sicuramente di più quindi visto che all'ant è 2,35 potrebbe bastare un 2,0 dell'onza al post?

 

[salgopiano]

FAT ALBERT 2.4
sto utilizzando queste gomme da pochi km ma volevo dare le mie impressioni...

il posteriore
scorre bene e in frenata è + che buono
come spalla nn mi esprimo ancora visto ke nn ho trovato ancora la pressione perfetta tra scorrevolezza e rischio pizzicata

anteriore
in frenata mi pare buono
ma sulla roccia specialmente se inclinata lateralmente mi pare che la gomma vada un pò dove vuole lei... ed in maniera poco prevedibile
(in passato su un'altra bici ho usato la geax dhea ke mi sembrava decisamente meglio all'anteriore)


ora la domanda
all'anteriore che gomma montereste che sia meglio del FA ? gomma estiva quindi poco fango ma possibilità di trovare umido o bagnato.

come requisiti richiederei :
peso 700/800g
costo non esagerato!
scorrevolezza dignitosa (anche se all'anteriore si sente poco)

tks

 

[motobimbo]

Ne parlano molto bene,ultimo consiglio,come Etrto rispetto al minion dhf calzerà sicuramente di più quindi visto che all'ant è 2,35 potrebbe bastare un 2,0 dell'onza al post?

al post, specialmente per il periodo umido che si avvicina, la vedo una soluzione interessante, sempre se non si hanno particolari esigenze volumetriche.

 

[ataro]

FAT ALBERT 2.4
sto utilizzando queste gomme da pochi km ma volevo dare le mie impressioni...

il posteriore
scorre bene e in frenata è + che buono
come spalla nn mi esprimo ancora visto ke nn ho trovato ancora la pressione perfetta tra scorrevolezza e rischio pizzicata

anteriore
in frenata mi pare buono
ma sulla roccia specialmente se inclinata lateralmente mi pare che la gomma vada un pò dove vuole lei... ed in maniera poco prevedibile
(in passato su un'altra bici ho usato la geax dhea ke mi sembrava decisamente meglio all'anteriore)


ora la domanda
all'anteriore che gomma montereste che sia meglio del FA ? gomma estiva quindi poco fango ma possibilità di trovare umido o bagnato.

come requisiti richiederei :
peso 700/800g
costo non esagerato!
scorrevolezza dignitosa (anche se all'anteriore si sente poco)

tks

Ti rispondo io per alleviare la noia degli esperti.
La migliore è la Minion DHF (per chi scende veloce), ma sul tecnico lento la Fat è buona. Dipende quello che cerchi. Il nevegal 2.35 sul tecnico lento è peggio del Fat 2.4, ma sulla tenuta laterale è meglio. Le Maxxis costano, le Onza sono buone, ma costano ancora di più. Dipende come guidi e che tipo di prestazione ti interessa maggiormente. Queste sono tutte gomme da asciutto, e se la cavano sull'umido solo in mescola supermorbida. Per il nevegal la Stick-e. Ma non lo vedo bene, perché è abbastanza più dura della trialstar del Fat F

 

[BeerMaster]

Ti rispondo io per alleviare la noia degli esperti.
La migliore è la Minion DHF (per chi scende veloce), ma sul tecnico lento la Fat è buona. Dipende quello che cerchi. Il nevegal 2.35 sul tecnico lento è peggio del Fat 2.4, ma sulla tenuta laterale è meglio.

Beato te che possiedi la Conoscenza assoluta... cosa vuol dire "per chi scende veloce"?

 

[salukkio]

Ti rispondo io per alleviare la noia degli esperti.
La migliore è la Minion DHF (per chi scende veloce), ma sul tecnico lento la Fat è buona. Dipende quello che cerchi. Il nevegal 2.35 sul tecnico lento è peggio del Fat 2.4, ma sulla tenuta laterale è meglio. Le Maxxis costano, le Onza sono buone, ma costano ancora di più. Dipende come guidi e che tipo di prestazione ti interessa maggiormente. Queste sono tutte gomme da asciutto, e se la cavano sull'umido solo in mescola supermorbida. Per il nevegal la Stick-e. Ma non lo vedo bene, perché è abbastanza più dura della trialstar del Fat F

Ma qualcuno di voi ha provato le Onza sul bagnato?
Non so come ma la mescola 55a non mi convince .