Quattro possibilita'.
1) Sei connesso con un Ipad il cui video e' palesemente difettoso
2) Sei il giardiniere del nostro Presidente del Consiglio, con le dita frolle ("boglio") dal potare tutte le siepi delle ville lombarde, sarde e piemontesi.
3) Sei proprio LUI ("abastansa"), e non ti fidi della gomma che ti ha consigliato Tremonti.
4) Hai veramente fretta.
Gnap
(o )Beta
come faccio a capire la larghezza massima della gomma che posso montare sul mio cerchio?
Non sarà che montare delle Geax non fa figo come montare Maxxis, Onza, Schwalbe, Continental e compagnia bella?
Due giorni fa ho ripescato il Dhea TNT dal garage perchè mi serviva una gomma da mettere dietro che fosse un po' più robusta del Fat Albert che avevo su.
OK, pesa un kiletto buono e quindi non è la gomma che userei per lunghi giri pedalati, ma in quanto a rapporto peso/tenuta/scorrevolezza/consistenza a me sembra un'ottima gomma.
Ecco!Adesso tutti a comprare le Dhea
ragazzi perdonatemi ma le migliardi e passa di pagine per ste Katzo di gomme Am non valgono nulla in confronto a quanto sopra.....Per tutti quelli che non hanno voglia di leggersi 3500 pagine:
1) Le Minion e le High Roller sono gomme Maxxis molto ben tassellate. Esistono in modelli "leggeri" adatti ad essere pedalati (single ply) e "pesanti" (double ply) che possono essere usati anche in discariche di rifiuti tossici, marciapiedi, luoghi di spaccio e persino bike parks.
2) DHF e' la versione di Minion da montare all'anteriore, e molti la montano con soddisfazione anche al posteriore..
3) DHR e' la versione da montare al posteriore, mediamente/poco usata in quanto molto artigliata e poco scorrevole.
4) High roller e' una gomma abbastanza scorrevole, come i Minion con ottima tassellatura laterale (buona tenuta in curva). Spesso vista al posteriore di bighe con DHF all'anteriore (stranamente). Prediletta da vasta schiera di Downhiller e Freeriders (nella versione double ply).
5) omissis
6) Maxxis sta lentamente rivedendo le proprie misure, per renderle veritiere : nel senso che le coperture sopraelencate, se valutate in pollici (2.25, 2.5) risultano essere piu' strette della stessa misura di altre marche. Morale : per avere una misura VERITIERA controllate sempre sulle tabelle le misure ERTRO della copertura in esame (e' la larghezza espressa in mm).
7) Non esiste solo quanto sopra. Prima di tutto perche' i percorsi di Caio non saranno mai duri come quelli di Sempronio. E poi perche' magari Sempronio tiene le gomme dure e non pizzica mai, anche se monta coperture leggerine. Mentre Caio pizzica spesso, perche' ha la biga con forcella durissima, e allora tiene pressioni da topo per non sentire i ta-tlac di quando passa sulle rotaie del tram.
8) Molte coperture possono essere montate al contrario, per avere miglior scorrevolezza o maggior grip. Personalmente, prediligo le indicazioni del fabbricante. Se poi si vuole essere proprio leggendari, si puo' provare a montare la copertura PROPRIO al contrario (coi tasselli all'interno, a contatto con la camera d'aria).
9) Se state cercando una copertura per forare di meno, potrebbe essere il caso di latticizzare: [URL]http://www.mtb-forum.it/community/fo...d.php?t=159657[/URL]
10) Se state cercando una copertura per pizzicare di meno, provate prima a gonfiare piu' dure le gomme. Costa meno e fa piu' uomo.
11) omissis
12) Leggere tutte le pagine di una discussione chilometrica e' noioso. Ma e' anche noioso chi non si azzarda ad usare la funzione "cerca".
13) Non esiste la gomma giusta. Esistono diversi gradi di delusione.
14) Da lunedi' lavoro sul serio. Per cui mi sa che di post cosi' non ne tiro fuori piu' per un bel po'
15) Schwalbe, Maxxis, Michelin, Specialized, Onza, Kenda, Suomi, Intense, Continental, etc.... fanno tutti gomme piu' o meno buone. Ma possono esistere due persone che vanno sulla stessa montagna e fanno due percorsi con due fondi completamente diversi e (guarda un po') requisiti completamente diversi. Vedi Caio e Sempronio al punto 7.
16) So di gente che pratica AM con soddisfazione usando le Maxxis Hookworm (che andrebbero bene su una Ducati da GP). Morale: NON ESISTE UNA RISPOSTA, ESISTONO TANTISSIME OPINIONI, E MOLTE SONO SBAGLIATE.
17) omissis, perche' porta rogna
18) Se compri una gomma grossa e poi non ti passa tra gli steli della forcella, non prendertela.
19) Se compri DUE gomme grosse e poi non ti passano ne dalla forcella, ne dal carro posteriore, cambia bicicletta. Oppure smetti finche' sei in tempo.
Nono, io ho già dato... Sul bagnato è abbastanza saponetta e al posteriore si consuma subitoEcco!Adesso tutti a comprare le Dhea
P.S. @ Gingig: con la camera ha tallonato, ma comunque perde veramente di brutto sui fianchi, vado di UST e fine! Grazie cmq della dritta!
Perde aria? Hai messo il lattice e fatto ruotare un bel po' la gomma?
Ok!
Domani riporto indietro la Advantage e prendo o una Ardent (che non mi pare ci sia) o una High Roller.
Guardando però l'ERTRO, per avere le stesse dimensioni dovrò prendere una 2,35 di High Roller:
Advantage 2,10" ERTRO = 52/53
Ardent 2,25" ERTRO = 54/56
High Roller 2,10 ERTRO = 47
High Roller 2,35 ERTRO = 52
è giusto o sparo cagate?
Ragazzi ho montato sulla mia camber expert un dhf 1ply ant e dhr 2ply post perché con le captain era una foratura continua,non vorrei cambiare marca ne modello di gomma in quanto come direzionalità e trazione sono il massimo ma sono veramente quasi impedalabili su asfalto e salite,pensate che mettendo un hig roller 1 ply al post al posto del dhr e latinizzando entrambe la situazione migliori notevolmente o non vale la pena,grazie per le risposte
Ragazzi ho montato sulla mia camber expert un dhf 1ply ant e dhr 2ply post perché con le captain era una foratura continua,non vorrei cambiare marca ne modello di gomma in quanto come direzionalità e trazione sono il massimo ma sono veramente quasi impedalabili su asfalto e salite,pensate che mettendo un hig roller 1 ply al post al posto del dhr e latinizzando entrambe la situazione migliori notevolmente o non vale la pena,grazie per le risposte
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