Si è quella che ho preso...
Mi sa che cambio i cacciagomme che ho nella sacca, da plastica a metallo, poi però se buco che sono da solo la vedo durissima, anche se mi danno quasi impressione di essere quasi dei "runflat" dal gran che è tosta la spalla.
Speriamo non siano tassellati" a terra in salita....
Ciao
Occhio perché è una sezione di 55 mm, è brutto poi mettere un 52 mm avanti
Una UST l'ho tagliata (passante ~ 1mm) e col 'latino' (
la parola è simpatica) ci sono tornato a casa (15 km). Ti consiglio vivamente di latticizzare
io non ho avuto tutte queste difficoltà: un pò duretta da smontare, ma nulla di più. dopo pochi cm col cacciagomme per stallonarla dal cerchio, ho fatto tutto a mano.per il rimontaggio ho fatto tutto a mano, senza alcun attrezzoPreso e montato l'High Roller 2,35.
Come ERTRO è praticamente uguale alla The Captain originale da 2", incredibile!
La Ardent il sivende ce l'aveva NO UST, per cui...
Sentite ma per montare sta gomma ho dovuto mettere la ruota in morsa ed usare un piede di porco... ma è normale???
MOMMERDA che faticaccia... Se buco (non ho latticizzato) sono fottuto!
Domani la provo, nella salitina qua fuori non mi è sembrata inchiodata a terra, mi sa che nn riesco ad arrivare a domani per provarla, un giretto lo farò anche oggi
Ciao e grazie
Occhio che si rovina il cerchio e la gomma .....
Sui cerchi tubeless entra a mano. Molto probabilmente il nostro amico ha cerchi adattati ....io non ho avuto tutte queste difficoltà: un pò duretta da smontare, ma nulla di più. dopo pochi cm col cacciagomme per stallonarla dal cerchio, ho fatto tutto a mano.per il rimontaggio ho fatto tutto a mano, senza alcun attrezzo
Preso e montato l'High Roller 2,35.
Come ERTRO è praticamente uguale alla The Captain originale da 2", incredibile!
La Ardent il sivende ce l'aveva NO UST, per cui...
Sentite ma per montare sta gomma ho dovuto mettere la ruota in morsa ed usare un piede di porco... ma è normale???
MOMMERDA che faticaccia... Se buco (non ho latticizzato) sono fottuto!
Domani la provo, nella salitina qua fuori non mi è sembrata inchiodata a terra, mi sa che nn riesco ad arrivare a domani per provarla, un giretto lo farò anche oggi
Ciao e grazie
...direi di sì...se il cerchio è quello di un Ciao e la gomma quella di un Fiat Ducato....
Beh...
Ma dai..............
Io le gomme le monto a mano...anche gli UST...al massimo un' aiutino con pennello acqua e sapone...e i cacciagomme gialli della Michelin...mai un problema...ah....e tallono con la pompa da officina...il compressore non ce l'ho...
).
secondo me il cacciagomme dovrebbe essere sempre di plastica per evitare possibili danni a cerchi-gomme-camere.Ho cerchi Crank Brothers Cobalt e non ho mai fatto fatica a montare gomme, sempre NON UST (ma TR).
Quando stamattina ho montato l'HR sono arrivato ad un punto che mi mancavano 3 cm dal diametro della ruota e non riuscivo a mantenere il coppertone inserito fermo con una mano mentre con l'altra con il cacciagomme cercavo di metterlo su.
Alla fine ho messo la ruota con la gomma in morsa, in modo che non continuasse ad uscire mentre io la inserivo e da li, con un bel pò di sforzo ed un cacciagomme rigorosamente in metallo, sono riuscito a farla entrare.
Anche quando era dentro sembrava quasi di un diametro inferiore al cerchio (no, nn ho la 29", nn dubitate....
Boh, sta gomma su questi cerchi non si monta a mano, a meno che non siate o Hulk o Superman... Siete Hulk o Superman?
Bye
In genere l'anteriore si mette più largo ed artigliato per avere direzionalità e frenata. Il posteriore si mette più fino e meno artigliato per avere più scorrevolezza (garantendo cmq il grip). Poi la scelta è sempre un compromesso, perché tra le caratteristiche che si cercano, alcune non vanno d'accordo (tipo grip e scorrevolezza)
