Immagina di scendere a freni bloccati: se hai montato correttamente la gomma, la parte di tassello smussato guardera' a monte, mentre la parte a 90° guardera' a valle (e si stara' scaldando ).
Sono daccordo, ma non è detto che in frenata tocchi lo spigolo e non la rampa, se ad esempio bloccassi la ruota istantaneamente quando il tassello è a contatto con il terreno quando sono sulla rampa senza far toccare lo spigolo sul terreno?
Non pretendo di avere ragione ma questo è il ragionamento che faccio
Sbagli!
Se aumenti la scorrevolezza al massimo perdi in trazione, ma non certo in frenata!!! I tasselli hanno la rampa da un lato solo... dove c'è la rampa c'è migliore scorrevolezza e un po' meno trazione, dall'altro lato invece, dove non c'è la rampa, avviene la frenata che, quindi, non perde assolutamente nulla.
In generale avevo sempre sentito dire che ruote molto scorrevoli perdono sia in trazione che in frenata, di contro ruote con un buon grip sono meno scorrevoli e frenano meglio (e a buon senso mi torna)