se non sbaglio le SG non sono 2ply, ma un gradino inferiori a livello strutturale.Le sg sono 2 ply quindi al top contro i tagli.Si parlava invece di single ply come la tua Michelin che e' tipo una Apex che pero' ho tagliato 2 volte.
se non sbaglio le SG non sono 2ply, ma un gradino inferiori a livello strutturale.
ho letto in questo thread che sono una via di mezzo tra 1ply e 2ply.
e pesano pure meno di un 2ply, siamo sul kg ma non molto oltre.
correggetemi se sbaglio.
il concetto di normalità è del tutto soggettivo. io con quella gomma mi ci faccio giri con dislivelli di circa 1500D+ con una gran varietà di terreni, oppure pedalate su sterrati-asfalto pianeggianti di 60-70km. per me queste sono pedalate normali. se per te la taassallatura del mio michlein è esagerata, per me non lo è affatto. è la miglior gomma posteriore che abbia mai usato, ha una solidità e resistenza di spalla a tutta prova ed il battistrada si aggrappa dovunque senza mai esitare.
c' è chi predilige gomme scorrevoli, io cerco solidità e grip.
dubito che chi usa l'ardent ( se ne parla spesso come ottimo posteriore ) riesca a salire col giusto livello di grip dove salgo io con gomma ben più tassellata. io fatico di più, è ovvio, ma la cosa non mi ha mai spaventato.
inoltre definire gommone un michelin da 2,35 mi pare esagerato: gommone lo era il mio vecchio muddy mary da 2,5 che ho usato con grande soddisfazione all' anteriore fino allo scorso anno.
vorrei inoltre chiedere un chiarimento sul concetto di pedalabilità: è sinonimo di scorrevolezza? di poca fatica nello spingere la bici? tanto per fare un esempio, qui spesso ho letto di gente che definisce l'hr2 un cingolo, una gomma impedalabile, un calvario. io quando ce l'avevo ci facevo quasi i 30km/h su argini sterrati a 2,5bar e lo sfruttavo senza troppi patemi su tutti i terreni che pratico attualmente ( rocce, bosco, gradoni ecc ) idem per l'hd. idem ora per il michelin ... entrambi decisamente superiori all' hr a livello grip-trazione.
questo per dire che anche la pedalabilità è un concetto abbastanza soggettivo: per me molto allenato una gomma ben tassellata risulta ben più pedalabile e meno faticosa che non per un biker poco allenato.
ovvio che se metto al posteriore un ro-ra sento molto meno la fatica, è normale, ma la cosa si paga in termini di grip sullo sconnesso dove il ro-ra mi ha deluso ampiamente. a questo punto scelgo di faticare un pò di più con tassellature più marcate ma che mi garantiscano grip a sufficienza per arrivare dove voglio arrivare.
forse qui molta gente ama ( giustamente ) divertirsi in discesa e faticare poco per salire, ed allora capisco bene la ricerca di gomme poco impegnative da spingere.
a me piace di più la salita della discesa: scendo abbastanza cauto, non cerco acrobazie o salti, ma mi piace moltissimo salire trovando il mio ritmo, concentrandomi sullo sforzo e raggiungere la cima.
sono un opportunista conservativo, tra salita e discesa ho scelto la meno pericolosa
Dipende da molte cose...quando avevo la rumblefish usavo un HD 2.35 al post. E andava alla grande,però la Rumble in salita era fenomenale...non asfalto,salita vera singletrack radici sassi ecc. Quindi mi stava benissimo un HD.
La capra sale bene sul molto ripido e ripidissimo a patto di avere un fondo abbastanza regolare (appena il singletrack diventa cattivo fa molta più fatica) però non la puoi paragonare ad una trail, risponde meno alla pedalata,ci giochi molto meno,i numeri in salita li fai davvero poche volte e allora per non complicarmi ulteriormente la vita metto un ardent 2.4 che mi rende un pó meno complicato pedalare,pur mantenendo una discreta aderenza dove serve.
Prima avevo un HR2 anche dietro e andava benissimo,anzi meglio sul brutto ma alla fine se fai anche tanti asfalto per salire un compromesso lo devi trovare..
tapatalk
....
Se poi te ci fai tranquillamente i 30 km\h con una bici da enduro forse è meglio che ti iscrivi alla EWS o fai gare anche di XC, potresti essere il nuovo Fontana o Lupato
....
....
Con una bici da enduro, a meno di non fare trail particolari, bisogna anche trovare un compromesso ; l'HR2 è ottima ma dietro spesso è fin troppo.
Non so gli altri ma, come hai evidenziato te, ogni tanto si percorre anche tratti su asfalto e una bici da enduro\am, nonostante va molto bene, non sale come una trail
o-o
Io tra quelle che ho provato, HR2 è la migliore come compromesso.
L'ardent eccelle in scorrevolezza ma non ha il grip che ha HR2.
Il punto e' proprio questo. C'è chi,come me ,ama una gomma scorrevole dietro sia per la salita che per la discesa c'è chi invece dietro vuole sempre un Panzer. Due modi di guidare completamente diversi.Questa estate ho addirittura montato dietro una Maxxis Ikon 2,20 Exo 3c maxxspeed
Catalogo Maxxis 2016
http://www.maxxis.com/media/853772/maxxis_2016_bike_catalog.pdf
Io solo a guardarla l'avrei bucata, visti i miei 90 kg.
comunque un HR2 EXO TR non mi sembra poi così da panzer.[/Qio
io peso 102 kg nudo..
rubata la mia full da 180mm mi sono trovato con la frontina da 29" x 2.0, per la bellezza di due stagioni..
L'ho sbattuta sugli stessi sentieri incazzati che frequantavo con la full,
fracassando un pò tutto e cercando il tempo anche con un mezzo che non me lo permetteva,
così,un pò per rabbia,un pò per per gioco.
Davanti estate-inverno ho perennemente avuto il "maxxis beaver" 2.0,sia in 120tpi che in 60tpi (una gomma spaventosa), dietro il mitico Crossmark, la versione più leggera,senza la ben che minima protezione.. in 2 stagioni ho bucato solo 2 volte.. e bada bene,con camere! appena finivano,buttavo su il primo schwalbe che mi capitava dalla cantina.. dopo una settimana trovavo il posteriore bucato.
Provare per credere,Maxxis la sa lunga...
questi Crossmark mi hanno congedato con battistrada sciolti,fianchi tagliati ma che difendevano ancora la camera.. onore a Maxxis.
Io solo a guardarla l'avrei bucata, visti i miei 90 kg.
comunque un HR2 EXO TR non mi sembra poi così da panzer.[/Qio
io peso 102 kg nudo..
rubata la mia full da 180mm mi sono trovato con la frontina da 29" x 2.0, per la bellezza di due stagioni..
L'ho sbattuta sugli stessi sentieri incazzati che frequantavo con la full,
fracassando un pò tutto e cercando il tempo anche con un mezzo che non me lo permetteva,
così,un pò per rabbia,un pò per per gioco.
Davanti estate-inverno ho perennemente avuto il "maxxis beaver" 2.0,sia in 120tpi che in 60tpi (una gomma spaventosa), dietro il mitico Crossmark, la versione più leggera,senza la ben che minima protezione.. in 2 stagioni ho bucato solo 2 volte.. e bada bene,con camere! appena finivano,buttavo su il primo schwalbe che mi capitava dalla cantina.. dopo una settimana trovavo il posteriore bucato.
Provare per credere,Maxxis la sa lunga...
questi Crossmark mi hanno congedato con battistrada sciolti,fianchi tagliati ma che difendevano ancora la camera.. onore a Maxxis.
sarà, ma quando usavo la 26 montavo al post solo maxxis 2ply da dh e mai niente, questo in 4 anni.
adesso con la 27,5 son passato alle exo da 60 tpi e mi è successo di tagliare un paio di volte.
Ora ho preso un michelin wild grip renforced: 1kg.
Scusa ma che ci vuole?? 30 orari in piano non mi sembra un'utopia con una bici da enduro, anche perché non ha detto che la tiene per minuti.
Io tra quelle che ho provato, HR2 è la migliore come compromesso.
L'ardent eccelle in scorrevolezza ma non ha il grip che ha HR2.
Poi facendo caso alla tabella maxxis che tibowski ha precedentemente postato si notano tante stranezze..
esempio che l'ardent è meno scorrevole di tanti altri disegni che ritenevamo più incazzati e meno pedalabili.. boh, che strano.
Detto questo, vedo 3 treni gomme diversi,per diverse tipologie e situazioni e uno sempreverde.
La prima: Molto caldo,arido,asciutto = Aggressor+Crossmark2
Seconda: Intermedio,park = Dhf+Dhr2
Terza: Freddo,fango,pioggia =Shorty+Dhr2
Polivalente sempre: HR2+Ardent
Il vostro set up stando in Maxxis,seguendo il mio schema quale sarebbe?
Cmq. se guardate la tabellina maxxis postata da qualcuno in precedenza nel catalogo 2016, vedrete che le l'HR/HR2 sono classificate come meno scorrevoli rispetto a DHF/DHR, quindi per me mettere dietro l'HR ha poco senso. Con il DHF mi trovo bene anche se effettivamente è quasi impossibile derapare... il vantaggio è che ti scordi le scodate improvvise che danno altri pneumatici e che puoi piegare la bici con gran fiducia di tenuta...
Be dai ma se si vuole al posteriore un Hr2 basta mettere un 2.3 in mescola dual e ci vai bene tutto l anno e da pedalare non é così faticosa...almeno sembra...
Poi facendo caso alla tabella maxxis che tibowski ha precedentemente postato si notano tante stranezze..
esempio che l'ardent è meno scorrevole di tanti altri disegni che ritenevamo più incazzati e meno pedalabili.. boh, che strano.
Detto questo, vedo 3 treni gomme diversi,per diverse tipologie e situazioni e uno sempreverde.
La prima: Molto caldo,arido,asciutto = Aggressor+Crossmark2
Seconda: Intermedio,park = Dhr+Dhf2
Terza: Freddo,fango,pioggia =Shorty+Dhf2
Polivalente sempre: HR2+Ardent
Il vostro set up stando in Maxxis,seguendo il mio schema quale sarebbe?
Poi facendo caso alla tabella maxxis che tibowski ha precedentemente postato si notano tante stranezze..
esempio che l'ardent è meno scorrevole di tanti altri disegni che ritenevamo più incazzati e meno pedalabili.. boh, che strano.
Detto questo, vedo 3 treni gomme diversi,per diverse tipologie e situazioni e uno sempreverde.
La prima: Molto caldo,arido,asciutto = Aggressor+Crossmark2
Seconda: Intermedio,park = Dhf+Dhr2
Terza: Freddo,fango,pioggia =Shorty+Dhr2
Polivalente sempre: HR2+Ardent
Il vostro set up stando in Maxxis,seguendo il mio schema quale sarebbe?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?