Gomme per All Mountain - parte sesta
- Creatore Discussione tostarello
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è in mescola morbida che trovo inutile al post per me,forse piuttosto la Crossroc Roam,ma non è 2ply/rinforzata/quelcheè...bo alla fine mi sa che prendo un Michelin da 2.25 e se lo apro...pace! per 22 posso rischiare.
Lo sto violentando su tracciati tutt'altro che flow da circa due mesi, mi ci sto trovando molto bene come trazione/grip e direi che è bello robustello
(come l'advantage LUST che montavo sulla trail).
Ora ho un Hd 2.35 che sui flow ex fa circa 62 di etrto,mi serve qualcosa di più smilzo se no appena c'è fango o si scentra leggermente la ruota il carro è a rischio...forse prenderò l'x-king 2.4 visto che è da un po' che volevo provarlo e dovrebbe essere scorrevole ''ma non troppo''...oppure bo,quando ordino decido al volo
HD 2.25
io attualmente uso l'accoppiata HD 2.35 trailstar davanti e HD 2.25 pacestar dietro, non male, anche se sul posteriore i tasselli hanno cominciato a cedere un po'; tanto per un'idea del consumo ci giro da inizio anno, un migliaio di km e 33.00 di dsl (però ogni tanto uso anche un'altra bici...); la gomma anteriore è ancora OK)
salut
Lo sto violentando su tracciati tutt'altro che flow da circa due mesi, mi ci sto trovando molto bene come trazione/grip e direi che è bello robustello
Allora prenderò quello
2.25 è solo da 27 e non capisco proprio perchè non l'hanno fatto da 26...ah ora ricordo,devono farle sparire per vendere roba nuova
Andre27
Biker poeticus
L'ho avuto, non l'ho misurato col calibro, ma confrontandolo ad occhio con altre gomme l'ETRTO dichiarato da Continental pari a 55mm sembra veritiero.
p.s. Io ho appena ordinato un Ardent 2,25 EXO che intendo latticizzare.
Allora prenderò quello
2.25 è solo da 27 e non capisco proprio perchè non l'hanno fatto da 26...ah ora ricordo,devono farle sparire per vendere roba nuova
sorry, pensavo che lo facessero anche da 26...
Ho una configurazione Magic Mary + Hans Dampf entrambe performance.
La MM ha una tenuta incredibile, tenendo frenato diventa difficile anche solo trascinare la bici. La HD, invece, non ha grip per niente, se tengo frenato la bici si sposta uguale. La ruota non gira,semplicemente viene trascinata come se fosse su ghiaccio.
Si nota su ogni tipo di suolo, asfalto compreso che già di suo dovrebbe avere un buon grip. nella discesa del mio ufficio ad esempio se freno e blocco la posteriore mi trascino giu per molti metri prima di fermarmi e una volta fermo basta un colpo di reni per slittare di nuovo.
Se faccio lo stesso con la mm ovvero blocco l'anteriore, la ruota inchioda, non si muove di un solo millimetro e cappotto.
In ambo i casi ci tengo a sottolineare che le ruote NON girano quindi il problema non è del freno ma del copertone che sembra di ghiaccio.
È normale per un HD?
La MM ha una tenuta incredibile, tenendo frenato diventa difficile anche solo trascinare la bici. La HD, invece, non ha grip per niente, se tengo frenato la bici si sposta uguale. La ruota non gira,semplicemente viene trascinata come se fosse su ghiaccio.
Si nota su ogni tipo di suolo, asfalto compreso che già di suo dovrebbe avere un buon grip. nella discesa del mio ufficio ad esempio se freno e blocco la posteriore mi trascino giu per molti metri prima di fermarmi e una volta fermo basta un colpo di reni per slittare di nuovo.
Se faccio lo stesso con la mm ovvero blocco l'anteriore, la ruota inchioda, non si muove di un solo millimetro e cappotto.
In ambo i casi ci tengo a sottolineare che le ruote NON girano quindi il problema non è del freno ma del copertone che sembra di ghiaccio.
È normale per un HD?
Per risolvere il tuo problema non devi cambiare gomme, devi cambiare le leggi della fisica ..... la vedo un po' dura ma impegnadosi magari .......
È normale che inchiodando con l'anteriore ci si impunti, mentre con il posteriore si sgommi! Frenando il peso, e quindi il grip, si sposta in avanti. Prova a fare la prova di trascinare la bici a retromarcia e vedrai che l'hd (post) tiene, mentre il Mm (ant) slitta.
Ho provato (mi sembrava di averlo scritto) e non tiene.
Ciò che fa strano e che ad esempio è impossibile restare fermi in discesa su asfalto o qualsiasi altro terreno frenando solo con la ruota posteriore , cosa che invece non accade con altri copertoni.
Ciò che fa strano e che ad esempio è impossibile restare fermi in discesa su asfalto o qualsiasi altro terreno frenando solo con la ruota posteriore , cosa che invece non accade con altri copertoni.
Ma in retromarcia... Non in avanti!
Se cmq metti il copertone dietro nel anteriore hai lo stesso risultato..
Ed infatti il posteriore (quelli bravi, non io) lo usano davvero poco..
ok ma non capisco cosa centri il peso ed il baricentro.
il test l'ho fatto da terra, non da sopra la sella.
sono sceso, ho tenuto il freno dietro tirato e la bici si sposta. stessa identica cosa, nella stessa identica mia posizione, con la ruota davanti e la bici non si muove di un millimetro.
ne in avanti, ne indietro.
il test l'ho fatto da terra, non da sopra la sella.
sono sceso, ho tenuto il freno dietro tirato e la bici si sposta. stessa identica cosa, nella stessa identica mia posizione, con la ruota davanti e la bici non si muove di un millimetro.
ne in avanti, ne indietro.
Certo che MM grippa più di HD. Per capire quello che ti dicono fai la prova in piano, una volta spingi il manubrio avanti orizzontalmente ed una volta tiralo orrizzontalmente indietro (sempre alternando freno ante e post). Vedrai che la situazione non si rovescia ma quasi (così montando HD avanti e MM dietro ti sembrerebbe che in sella il primo frena più del secondo).
Sim880
Biker forumensus
@tom123 Che tu sia o no sulla mtb per fare questo test cambia poco. Se freni la gomma che, rispetto al senso di marcia della mtb, si trova in posizione anteriore, avrai un effetto assolutamente diverso che se freni quella che si trova al posteriore. E' solo "colpa" del fatto che in un caso "fai perno" sulla ruota frenata (fatti lo schemino con le due ruote, il manubrio e la velocità applicata in un senso o nell'altro esattamente su di esso. Risulterà evidente come in un caso tu sinisca per fare "perno" su una ruota e nell'altro no. Tutto qui, anche se a spiegarlo così si capisce di meno).
Se, poi, ci sei tu sopra s'aggiunge il problema del trasferimento di carico (vabbè, qui se fai lo stesso schemino la velocità la devi applicare nel baricentro...) nel senso del moto all'atto della frenata. E' lo stesso motivo per cui, mediamente, in un'auto si "taglia" la pressione ai freni posteriori ad un valore molto inferiore di quella che raggiunge l'impianto sulle anteriore (1/3 - 1/4 o giù di lì a seconda della distribuzione delle masse).
Se, poi, ci sei tu sopra s'aggiunge il problema del trasferimento di carico (vabbè, qui se fai lo stesso schemino la velocità la devi applicare nel baricentro...) nel senso del moto all'atto della frenata. E' lo stesso motivo per cui, mediamente, in un'auto si "taglia" la pressione ai freni posteriori ad un valore molto inferiore di quella che raggiunge l'impianto sulle anteriore (1/3 - 1/4 o giù di lì a seconda della distribuzione delle masse).
andrea1966
Biker incredibilis
Ok ma la ruota davanti non scorre ne in un verso ne nell'altro mentre quella dietro si.
è questo che non quadra.
è questo che non quadra.
Se da fermo in piano,tenendo il freno anteriore tirato,spingi in avanti,la bici non si muove ma resta impuntata. Se lo fai col freno posteriore spingendo sempre in avanti,la ruota resta ferma ma "slitta"in avanti.E questo è normale,poi dipende dal tipo di fondo e se fai peso sulla bici. Il contrario dovrebbe farlo se spingi indietro,si impunta la posteriore e slitta l'anteriore. Ma credo che per verificare la differenza di tenuta dovresti provare a invertire le gomme. E comunque serve sempre una prova in azione sul campo per testare bene le gomme,perchè queste prove da fermo ti danno solo un idea delle gomme che hai...poi in azione si prova rotolamento,tenuta anche in fondi diversi.
- Stato