Gomme per All Mountain - parte sesta
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andrea1966
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dipende dalle mescole. la pacestar schwalbe è più dura della 60a maxxis.
quoto tutto per esperienza provata.
si si è più dura ma, come più volte detto, il problema di schwalbe è che si deteriorano all'attacco dei tasselli, le maxxis sono molto più omogenee
andrea1966
Biker incredibilis
io in 2 anni di uso del muddy mary non ho notato questo problema.
vediamo come si comporterà l'attuale hd post ed il fat albert ant.
riamnendo sul concetto ''regione per regione'' anchio girando in Ossola (90 kilozzi) trovo la HD davanti trailstar ottima in grip ma in 2 mesi ho completamente crepato tutti i tasselli (e penso che il grip sia minore). Ho tolto una HR 2,4 dh terrificante da pedalare (che fortuna era quasi finita) e penso a un magic mary dietro trail...che grippi anche meno della hd ma duri un po di piu
andrea1966
Biker incredibilis
ciao cau boi....ci conosciamo già forse??
vedo che giri con una slash, molto interessante, facciamoci qualche giro insieme
così vedo anche di persona come và questa slash che sono indeciso tra appunto la slash e la remedy per l'anno prossimo....e per non andare troppo OT
le bontrager xr4 2.35 di primo montaaggio come le hai trovate?
cmq per mia esperienza ancora in corso, il tassello si crepa ma non si è ancora staccato.....però sono 72 kg
A me sembra anche che non tutti lotti di gomme siano uguali da questo punto di vista; io e mio fratello abbiamo entrambi le HD trailstar davanti, prese a distanza di poco, le sue hanno tutti i tasselli laterali in buona parte staccati, le mie sono integre. Eppure giriamo sugli stessi percorsi, pesiamo più o meno uguale e non abbiamo differenza di guida che giustifichino questa differenza di consumo.
SI ho visto, o lancio una moda o picchio il naso pure io :) ... o magari metto la hd dietro tanto per quellio che durera'...pero' davvero dura poco.. 'nnagg
[MENTION=41817]gregol68[/MENTION] yep appena finisce il diluvio universale si fa un giro e vedi' come'.. cmq scendo veloce, difficile tu mi abbia visto ahaha 
.. cmq scendo veloce, difficile tu mi abbia visto ahaha
.....ti avrò passato salendo?? hehehe
non ho avuto le xr4 anche se ne han parlato bene da quanto sembra, anche testerss di livello... no non si sono staccati i tasselli, ma credo manchi poco
la magic mary va bene un pò ovunque, ma da il meglio col bagnato, fango, smosso, su sentieri sporchi ecc.
ha tasselli radi e pronunciati, abbastanza alti,dietro è pessima da pedalare, peggio dell hr2 sicuramente.
io davanti la uso da qualche mese e dietro l'ho montata da un paio di settimane, per questa stagione e per i giri che facciamo va benone.
Mai usate le HD, ma è molto facile trovare qlc migliore del FA ...
Si è più dura e dura meno (perché i tasselli si tagliano)
Come dicevo l'unica SW che non crepa i tasselli è il Rochet Ron (ha tasselli bassi e tozzi). Anche la Muddy Mary crepai tasselli alla base, ma non pregiudica troppo la piega o la contropendenza. Tutte le altre che ho provato (NN e FA) le ho buttate perché i laterali erano strappati alla base ed inservibili.
Si ho letto di lotti buoni e di cattivi. A me sono capitati sempre i cattivi ....
Mai usate le HD, ma è molto facile trovare qlc migliore del FA ...
Si è più dura e dura meno (perché i tasselli si tagliano)
Come dicevo l'unica SW che non crepa i tasselli è il Rochet Ron (ha tasselli bassi e tozzi). Anche la Muddy Mary crepai tasselli alla base, ma non pregiudica troppo la piega o la contropendenza. Tutte le altre che ho provato (NN e FA) le ho buttate perché i laterali erano strappati alla base ed inservibili.
Si ho letto di lotti buoni e di cattivi. A me sono capitati sempre i cattivi ....
OK grazie per la precisazione, riporto anche io la tua esperienza ovvero dei tasselli laterali mangiati all'attaccatura interna sia di NN che di FA, quindi tu sostieni che è facile trovare qualcosa migliore del FA.
Partendo dal presupposto che in futuro sicuramente provarò le HD da tutti definite ottime (sempre rimanendo in casa Schwalbe), prima però preferirei dare una chance a Maxxis. Tu cosa mi consiglieresti? Ora come ora sarei orientato ad HRII exo 3cmaxxtera anteriore e HRII Maxxpro posteriore entrambi da 2.40, vorrei avere un ottimo grip ma non perdere troppo in pedalabilità (faccio enduro), tralaltro cosi finalmente la gomma posteriore non dovrebbe consumarsi in tempo zero avendo la famosa 60a come mescola. Una alternativa potrebbe essere quella di montare invece un MinionDHF all'anteriore in 42a. Quale ti sembra la migliore?
Sim880
Biker forumensus
Io col dhf mi son trovato divinamente (2.5, ST ed UST), tuttavia richiede di essere "buttato" con un po' di sana violenza in curva per passare sui laterali (che, poi, son dei binari). L'HRII non lo conosco ma da quanto ho capito dovrebbe avere meno vuoto in transizione, frenare meglio ed essere un po' meno direzionale.
A me HRII (Dual Exo pero') dietro non e' piaciuta troppo. Ora monto dietro DHF (sempre Dual Exo) ed in trazione e' decisamente meglio, mentre per il resto leggi pure il commento di [MENTION=60321]Sim880[/MENTION] con il quale concordo. Dietro potrebbe essere un'idea anche un Ardent...
Ottima disamina. Concordo in tutto.
Come già detto in altra sede con l'ardent al posteriore mi trovo bene, ha pochi km ancora per capire come si consuma.
Una cosa mi ha stupito tantissimo, ho beccato del fango argilloso di quello che impasta qualsiasi cosa, l'ardent si è pulito più veloce dell' HR2 appena cominciata la discesa... pensavo che la tassellatura più bassa avrebbe fatto più blocco, invece il nostro fango "cementizio" ha sfruttato i tasselloni alti dell' HR per aggrapparsi, spessorare e fare blocco, mentre sull'ardent avendo meno spazio tra i tasselli per impastarsi è venuto via prima. Misteri della gomma
Una cosa mi ha stupito tantissimo, ho beccato del fango argilloso di quello che impasta qualsiasi cosa, l'ardent si è pulito più veloce dell' HR2 appena cominciata la discesa... pensavo che la tassellatura più bassa avrebbe fatto più blocco, invece il nostro fango "cementizio" ha sfruttato i tasselloni alti dell' HR per aggrapparsi, spessorare e fare blocco, mentre sull'ardent avendo meno spazio tra i tasselli per impastarsi è venuto via prima. Misteri della gomma
Concordo. [MENTION=148095]LucaPanzer[/MENTION] preferisci l'uno o l'altro in funzione di cosa fai. Di spigolo (sui laterali) l'HR2 è come il DHF, ma in piega leggera e veloce (molto ancora sui centrali) il DHF è molto più preciso. Esamina anche di mettere il 2.3 dietro, poiché misura 58 contro 61 mm del 2.4.
Io l'Ardent nella stagione che entra non lo metterei. Si impacca subito e rimane uno slick per lungo tempo. Metterei invece un DHF se non si ama l'HR2. Va molto bene anche al post.
- Stato