Ispirano molto anche a me a questo prezzo. Che dite, non rimpiangerò le HR 2.35" DH? Come scorrevolezza sembrano peggio, che dite?
Grazie
c'è scritto nella descrizione:Trailstar...pacestar...qual'è quella dura e quella morbida? Non potevano mettere hard e soft?
:)
c'è scritto nella descrizione:
Grippy TrailStar compound and faster rolling PaceStar as for the rear wheel
... trailstar anteriore e pacestar posteriore
... trailstar mobida e pacestar dura
E' scritto in più posti e anche in italiano.Trailstar...pacestar...qual'è quella dura e quella morbida? Non potevano mettere hard e soft?
:)
Ispirano molto anche a me a questo prezzo. Che dite, non rimpiangerò le HR 2.35" DH? Come scorrevolezza sembrano peggio, che dite?
Grazie
Qualcuno saprebbe dirmi a grandi linee che differenze ci sono tra i Nobby Nic, i Fat Albert e gli Hans Dampf a livello pratico?
Parlo nell'uso, tenuta, scorrevolezza, fondi preferiti, eccetera.
Grazie o-o
Io li ho usati per molro tempo per un all Mountain "leggero"...
così per conoscenza mia...mi definiresti meglio cosa è un "allmountain leggero"?
QUOTE]
Moto sei un mito!
.............intendevo non esasperato, nel senso che non trovi gradoni e pietraie terrificanti,come scendere da pista da sci......o giu' di li'.
Certo giri nei boschi, con discese e salite , avendo tra i co........radici, pietre, discese su single trek e sentierini impegnativi., ma nulla di estremo.
Ecco la definizione di AM "leggero".....................che non sconfina nell'enduro..
li' secondo me le NN si comportano bene.
Lascia perdere NN e Fat albert punta deciso sugli HD, non te ne pentirai, sono migliori delle prime 2 sotto tutti gli aspetti e pure più moderne come concezione...Semmai non dimenticare le ONZA, ottime anch'esse e di prezzo abbastanza equivalente...Qualcuno saprebbe dirmi a grandi linee che differenze ci sono tra i Nobby Nic, i Fat Albert e gli Hans Dampf a livello pratico?
Parlo nell'uso, tenuta, scorrevolezza, fondi preferiti, eccetera.
Grazie o-o
Lascia perdere NN e Fat albert punta deciso sugli HD, non te ne pentirai, sono migliori delle prime 2 sotto tutti gli aspetti e pure più moderne come concezione...
Disegno, tenuta e robustezza dei fianchi, volume d'aria, grip e mescole molto efficaci...insomma TUTTO!! compreso il peso, che, per poche decine di grammi in più, non incide sull'ottima scorrevolezza che hanno...cioè? migliori in cosa?
(sempre per curiosità mia, visto che non conosco i FA ne gli HD ma conosco piuttosto bene i NN).
E dal punto di vista utilizzabilità su asfalto?Disegno, tenuta e robustezza dei fianchi, volume d'aria, grip e mescole molto efficaci...insomma TUTTO!! compreso il peso, che, per poche decine di grammi in più, non incide sull'ottima scorrevolezza che hanno...
E dal punto di vista utilizzabilità su asfalto?
Non è assolutamente una mia priorità, l'asfalto lo faccio giusto per non perdere allenamento, anche se vado piano me ne frego, basta che non sia un cingolato.
E soprattutto, dal punto vi vista forature?
Ora ho gli Hutchinson Toro di serie e in oltre 1200km in tutte le condizioni, zero forature.
Ah... ho ancora le camere e son troppo pigro per latticizzare.... visto pure che non ne ho avuto alcun bisogno dal punto di vista forature.
Disegno, tenuta e robustezza dei fianchi, volume d'aria, grip e mescole molto efficaci...insomma TUTTO!! compreso il peso, che, per poche decine di grammi in più, non incide sull'ottima scorrevolezza che hanno...
Sul preferibile su sterrato, non ci piove. L'intento è quello. Andar piano su asfalto è per me sicuramente preferibile a farsi male in fuoristrada per una gomma poco sicura, basta che non sia una cosa improponibile.Scorrevoli il giusto dato il volume che hanno, certo che è preferibile utilizzarli su sterrato, e poi robuste di carcassa perché sono pure tubeless ready....
Al momento la uso davanti con mescola trailstar perché dietro ho un onza ibex nuova ma sia io (prima) che molti miei compagni di raidate li usano con profitto avanti e dietro, ant. trailstar (mescola) post. pacestar e si trovano benissimo!!!sempre per capire: ce l'hai sia ant che post o ti riferisci solo ad una delle due?
no gravity!! sono troppo pesanti e non Ti servono, sono troppo per quell'uso, bastano le normalissime con lo snakeskin....Sul preferibile su sterrato, non ci piove. L'intento è quello. Andar piano su asfalto è per me sicuramente preferibile a farsi male in fuoristrada per una gomma poco sicura, basta che non sia una cosa improponibile.
Tanto, ripeto, su asfalto ci vado solo per mantenere allenamento, non è una cosa che mi diverte.
Ripeto, sul fronte forature, bastano gli snakeskin o meglio la pazzia super gravity?
La comodità di non forare mai ne pizzicare mai è impagabile. (mai relativamente, prima o poi capiterà, ma per ora mi ritengo soddisfatto)
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