io la scorsa estate non son riuscito a fare il minimo taglio sulla versione120TPI montata al post
io la scorsa estate non son riuscito a fare il minimo taglio sulla versione120TPI montata al postmmmmh....ho tagliato la ibex FR 60tpi
ci sono rimasto male, mi sembrava la gomma perfetta per il post, buon volume, buon peso, buona scorrevolezza....
sarà stata sfiga o è un pò troppo leggerina????
io oggi ho fatto la prima conoscenza con dei cerchi tubeless ready (ztr flow)..
non ero abituato a un bordino così basso... ho montato il dhf exo.. botta di compressore per tallonare eeeee bummmm...
la gomma è uscita dal cerchio..
una tuonata clamorosa (la mia vecchia è scesa in garage e mi stava già dando per morto)
lattice in ogni dove.. roba da esorcista...
tu chiedi se utilizzare gomme UST/LUST se vai di tubeless... la risposta è assolutamente negativa! negli ultimi due anni ho utilizzato tubeless un gran numero di gomme che tubeless ready non erano, DHF EXO compreso (che ho su tutt'ora sugli EX1750 (che non sono manco UST nativi)... Avevo letto che gli ZTR sono più bassini di altri cerchi di tallone ma non avendoli mai avuti faccio fatica a dirti che è colpa dei cerchi...
Le stallonature succedono, a me è successo più di una volta in piega a pressioni troppo basse. Non stare a preoccuparti troppo, riprova tenendo la pressione un pò più alta...
quando stallonano in modo repentino prendono un pò gioco se mi passate il termine ma su una gomma nuova questo dovrebbe essere limitato...
Ti riporto allora la mia esperienza, cosi puoi ridere senza farti male e/o sporcare di lattice in giro.
[cut]
7) Cos'era successo: una crepa sul bordo del tallone aveva fatto arrugginire il cerchietto in treccia d'acciaio che probabilmente era gia' stato stressato abbastanza, e stava cercando una scusa per smetterla di patire. QUindi al raggiungimento dei fatidici 3 bar, ha ceduto di botto, provocando uno spacchetto di un paio di centimetri nel fianco del copertone. Puo' sembrare una nullita', ma posso garantire che la tuonata e' stata rimarchevole
io oggi ho fatto la prima conoscenza con dei cerchi tubeless ready (ztr flow)..
non ero abituato a un bordino così basso... ho montato il dhf exo.. botta di compressore per tallonare eeeee bummmm...
la gomma è uscita dal cerchio..
una tuonata clamorosa (la mia vecchia è scesa in garage e mi stava già dando per morto)
lattice in ogni dove.. roba da esorcista...
sticaxxi che botta ragass.. sono qui 1/2 sordo..
Oggi ho battezzato entrambe le coperture in oggetto, la prima al post, la seconda all'ant.
La bronson mi ha stupito. Positivamente. Buon volume d'aria, scorrevolezza decisamente buona unita ad un grip sia in trazione che in frenata di tutto rispetto (meglio dell'ardent 2.25). Il feeling è stato quello di una nevegal più pedalabile...Ottimo cornering, ancora una volta meglio dell'ardent. Oggi c'era un mega secco nel bosco, si scivolava ma tutto sommato non ho mai avuto brutti scherzi dalla gomma.
La DHF 42a...beh, sappiamo tutti come va... quando il terreno è molto polveroso trovo che non dia il meglio di se, ci vorrebbero quasi gomme da fango ma non si può avere tutto :)
vi aggiornerò, questo era solo l'assaggio.. :)
io oggi ho fatto la prima conoscenza con dei cerchi tubeless ready (ztr flow)..
non ero abituato a un bordino così basso... ho montato il dhf exo.. botta di compressore per tallonare eeeee bummmm...
la gomma è uscita dal cerchio..
una tuonata clamorosa (la mia vecchia è scesa in garage e mi stava già dando per morto)
lattice in ogni dove.. roba da esorcista...
sticaxxi che botta ragass.. sono qui 1/2 sordo..
poi l'ho rimontata e con più attenzione tutto ok..
con l'ardent lust dietro invece tutto liscissimo.. speriamo che domani mattina siano ancora gonfie..
lo sai che sto ancora usando il telonix dct 2.2 dietro e il dirty dan fr 2.35 vert davanti, e sul plveroso sono veramente incrdibili, tanto che riesco a frenare e quasi fermarmi sui ripidoni, senza la minima perdita di aderenza.
Con gli ztr flow si deve prestare molta attenzione a come si posiziona il nastro all interno del cerchio. Avendo un tallone cosi in basso non bisogna assolutamente uscire dalla "pista" centrale con il nastro altrimenti il pneumatico non riesciurebbe a posizionarsi diritto sul cerchio. Probabilmente il nastro interno era mal posizionato e questo ha causato il problema. Io le prime volte vedevo il pneumatico che anche se sembrava montato correttamente girava storto. Pensavo fosse il cerchio ma ad un primo controllo mi hanno fatto notare che avevo un nastro troppo grande. Ridotto quest'ultimo la ruota girava perfetta.
io quasi moro e basta invece..mai fatto morì da ride!
Con gli ztr flow si deve prestare molta attenzione a come si posiziona il nastro all interno del cerchio. Avendo un tallone cosi in basso non bisogna assolutamente uscire dalla "pista" centrale con il nastro altrimenti il pneumatico non riesciurebbe a posizionarsi diritto sul cerchio. Probabilmente il nastro interno era mal posizionato e questo ha causato il problema.
....io voto la sfiga.....
il dhf non ha il cerchietto in acciaio.. è un foldable.
Effettivamente non ho specificato trattarsi di Dhf 2ply, che il cavetto d'acciaio ce lo ha bello bello
Gnap
(o )Beta
con maxxis e da prima di latticizzazioni che ho problemi di eccessiva tolleranza come del resto con geax troppo stretta .
Si montano troppo facile e dunque scendono , poi non capita a tutti i tipi o lotti , forse dovrei specificarlo ma non essendo una regola diventa difficile .
Il flap e di 0.4 mm , difficile che possa influenzare !
Il cerchio sicuramente non ha subito deformazioni nello stallonamento , maxxis copertone da latticizzare li eviterei .
Se vuoi leggerezza prendi qualche altra marca , kenda nevegal ottimi.
riporto la risposta di Spada a cui ho chiesto direttamente un parere, essendo lui che mi ha costruito e venduto le ruote..
mah...
Scusate se mi intrometto nella discussione, ho acquistato sabato 1 HR 2ply 42a da 2,35 per il posteriore e una minion Dh 2ply 42a sempre 2,35 per l'anteriore della mia BeefCake. Di serie era equipaggiata con delle muddy mary da 2,5. Appena messe le maxxis mi sembrano piccolissime. Secondo voi era preferibile un 2,5 davanti?
Come si pedalano queste maxxis, spero meglio delle vecchie.
Grazie
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